Recensioni Bmw K 1600 GT

Fantastico mezzo …ottimo per viaggi ma agevole anche in città…la retromarcia rende semplici le manovre in parcheggio.

Gira tutto intorno al motore. Può essere angelo no demone, dipende da te. Sotto al casco i sorrisi si sprecano.
Buona capacità di carico. Protettiva. Comoda in due. Optional a bizzeffe.
Difetti:
peso.li si può migliorare non è per tutti
Consumo: da sportiva 16a litro, in tutte le condizioni

Ok

SOLO PER POCHI.....
Descrizione Non la si puo' raccontare, la si vive e basta, l'ammiraglia BMW 6 cilindri 1600di cilindrata 160 cavalli e' davvero il top del top d'alta gamma come gran turismo, comoda e sopratutto guidandola emana una sicurezza che non si trova nelle altre moto, non per un pubblico giovanissimo, ma adatta a coloro che come me amano il senso di liberta', confort e sicurezza con la sua ABS.

Usata per viaggiare in coppia ed è entusiasmante. Poi per questioni familiari usata per tragitto casa lavoro, ed anche qui nulla da dire(50 km al giorno). Sole o pioggia non fa differenza. Motore spettacolare infnito. Ottima assistenza. Freni eccellenti. Unico difetto le bobine che si bruciano attorno ai 60/70000 km.
Ammortizzatori tarati bene e revisionati a 74000 km. Consumi sui 16 km litro in città montagna, salita o discesa.

Moto piacevole da guidare

La K1600 è una moto superlativa ma lo puoi capire solo guidandola. A dispetto del suo peso e delle sue dimensioni, dà il meglio sui passi alpini. Se vuoi goderti la strada il 6 cilindri ti consente di fare i tornanti in salita in quarta e ha sempre tiro ma se vuoi spingere allora i 160 cavalli e la ciclistica incredibile ti danno delle emozioni uniche. Le sospensioni reagiscono perfettamente a sconnessioni e buche dell'asfalto e la sensazione di sicurezza è eccellente. L'avantreno è preciso e l'inserimento in curva è rapidissimo. Difetti? Si, il cambio è rumoroso, la protezione è inferiore alla RT e il motore scalda molto.

Una volta in sella a questo purosangue , tirando sul acceleratore si vivono esperienze incredibili, il cambio elettronico fa gridare i 6 cilindri come se vi fosse un cambio sequenziale automatico. Provare per credere.

Dopo aver percorso quasi 2500km in 10 giorni le mie prime impressioni su questa moto,
- motore brillante sempre pronto anche ai bassi
- freni qui devo dire che il posteriore frena poco, bisogna aiutarlo con l'anteriore, normale su una grossa moto come questa.
- protezione dall'aria ottima
- provata in montagna sui tornanti, devo dire che sono rimasto molto sorpreso dalla sua manegevolezza (prima avevo un GS adventure).
- buona la radio e la strumentazione in generale, per cambiare mappature vi consiglio di farlo quando la moto è sopra il cavalletto centrale, così per non fare sforzare il motorino dell'ESA.
-consumi molto contenuti viaggiando a codice mediamente ho fatto 19/20 Km con un litro di benzina.
- vibrazione assenti anche quando a volte si cerca di tirala un pochino.
- rumore delle marmitte molto gradevole non disturba niente.
- con la retromarcia le manovre da fermo si fanno con molta facilità, un vero aiuto.
- il cambio ottimo, si cambia con molta facilita senza l'ausilio della frizione, che la usi solo alla partenza da fermo o quando arrivi ad un incrocio.
-posizione di guida molto comoda (io sono alto 1.90 per 86 kg) così per farvi capire chi vi scrive come è la sua corporatura.
-riguardo borse e topcase sono capienti il giusto, poi con la chiusura centralizzata è molto comoda basta un clic e si chiude il tutto.
- luci e faretti svolgono bene il loro lavoro, il faro adattivo nelle curve vi illumina benissimo la vostra traiettoria, poi i faretti fanno un gran bella luce bianca molto funzionale.
Alla fine una moto pensata per viaggiare sereni e tranquilli, anche in copia.