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Da sempre vive all'ombra della sorella maggiore, la R1250GS, però la otto e mezzo è la moto che non ti aspetti. Decisamente efficace quando il gioco si fa duro, sicuramente più gestibile delle super enduro sopra i mille cc. Di queste non fa rimpiangere né potenza, né coppia.
Ho personalizzato e, credo, ulteriormente migliorato la mia 850GS facendo installare il kit cartuccia della Andreani Group per la forcella che ha guadagnato in scorrevolezza e capacità di copiare il terreno, sia su strada, sia su sterrato. Inoltre ho cambiato il pignone optando per un 16 denti al posto dell'originale da 17, questa semplice modifica ha donato una maggior prontezza specie nelle strade strette e tutte curve dell'entroterra ligure dove spesso faccio i miei giri, tra l'altro ho notato un utilizzo più facile e divertente anche in città dove prima mi trovavo costretto a ricorrere troppo spesso alla prima e a dover lavorare di frizione per evitare un andamento a strappi.
Motore eccellente. Spinge forte e in mappa dynamic è cattivo . Parco nei consumi non scende mai sotti ai 22 Km/l. Peccato per le sospensioni. Una moto di tale livello non può non avere le sospensioni regolabili davanti.
Eccellenza BMW, comoda per viaggiare, sicura su strada in qualsiasi condizione d'uso, agile nel traffico e stabile in velocità.
Una moto spettacolare, grande emozione di guida e comfort sulle lunghe distanze.
Adatta per tutti i terreni.
Ottimo moto, maneggevole e con un ottimo motore.
Moto molto divertente e sbarazzina, ma non per questo meno grintosa e con generosa coppia anche a regimi non elevati; in 4 a 2000 giri apri il gas e senti una spinta poderosa dal rumore di una enduro di razza.
Moto perfetta per fare tutto. Motore consuma pochissimo e spinge subito. Tenuta di strada perfetta con gomme Continental tck 80.
MOTO da subito "TUA"...INTUITIVA PRECISA MOLTO COMODA.
Nel misto nulla da invidiare alle cilindrate superiori....anzi...SUPER AGILE anche con passeggero a pieno carico.
Unico difetto, soprattutto nella guida cittadina, la bassa coppia ai bassi regimi: manca un po' il conseguente momento di coppia che stabilizzi lateralmente, risulta un po' cedevole lateralmente, obbliga a fare un uso frequente del cambio.
