Zontes 368G: lo scooter che non teme lo sterrato - il Test di Moto.it [VIDEO]

Come è fatto?

Sotto la scocca, batte un monocilindrico 4 tempi da 368 cc, capace di 38,8 CV e 40 Nm di coppia, trasmessi tramite una trasmissione CVT a cinghia. Il telaio è in acciaio, le sospensioni sono composte da una forcella rovesciata da 41 mm regolabile e due ammortizzatori posteriori a gas, anch’essi regolabili. L’impianto frenante si affida a un disco da 300 mm con pinza a 4 pistoncini all’anteriore, abbinato a un disco posteriore da 240 mm, con ABS a due canali disinseribile sul posteriore.

Il peso è di circa 203 kg in ordine di marcia, ma la sella bassa (790 mm) e il baricentro ben distribuito lo rendono più agile di quanto ci si aspetti. Le ruote sono a raggi tubeless: 17 pollici all’anteriore, 14 al posteriore, con pneumatici semi-tassellati.

Come va?

In ambiente urbano, lo Zontes 368G si muove sorprendentemente bene. Il motore è pronto e regolare, con un’erogazione fluida che consente partenze brillanti anche nel traffico. La posizione di guida rialzata e il manubrio largo offrono grande controllo, mentre il peso si gestisce senza difficoltà a basse velocità.

In extraurbano e autostrada il 368G si trasforma: i 38 CV sono pienamente sfruttabili, e permettono di viaggiare comodamente tra i 110 e i 130 km/h. Le sospensioni assorbono le asperità con disinvoltura e il parabrezza regolabile garantisce una protezione aerodinamica sorprendente per un mezzo di questa fascia.

Se in città e su asfalto lo Zontes 368G si comporta bene, è in fuoristrada che stupisce davvero. La luce a terra di 180 mm, le sospensioni robuste, il cerchio anteriore da 17” e la possibilità di disinserire l’ABS al posteriore consentono di affrontare senza timori strade bianche, sterrati leggeri e tratti sconnessi.
Non è una moto da enduro, ma può tranquillamente portarvi su sentieri panoramici, strade di montagna o viaggi con tratti sterrati.

Con l’aggiunta delle apposite pedane per la guida in piedi il controllo migliora ulteriormente e lo scooter si lascia condurre anche in salita e discesa con una buona trazione.

52 litri di vano sottosella...

Il vano sottosella è tra i più ampi della categoria: 52 litri, sufficienti per due caschi integrali. La sella è comoda anche per lunghi tratti, e la posizione rilassata permette di guidare per ore senza affaticamento. Con il serbatoio da 17,5 litri, l’autonomia reale sfiora i 500 km: un valore che lo rende perfetto per chi vuole viaggiare senza soste frequenti.

Lo Zontes 368G non è uno scooter qualsiasi. È un mezzo crossover autentico, che fonde la praticità urbana con la voglia di avventura, senza compromessi sulla dotazione tecnica. Ha i "limiti" di ogni scooter CVT, ma è difficile trovare un pacchetto più completo, a un prezzo che resta sotto i 6.000€.
È la dimostrazione che i produttori cinesi stanno alzando l’asticella, proponendo veicoli che sanno unire stile, contenuti e funzionalità. E lo fanno con personalità.

Maggiori info
Tester: Mattia Carpi - 180cm, 90kg
Luogo: Milano - sole, 36°C

Abbigliamento
Casco: Cabergo Tanami
Giacca Alpinestars Clayton WR
Guanti Alpinestars Syncro V2 Drystar
Pantaloni Alpinestars Cerium Tech Stretch
Scarpe Alpinestars Stated Shoes