Metzeler Sportec 01 - 01 RS: Dalla strada alla pista [VIDEO]

Sportec 01

Dimenticate la M9 RR. O meglio, tenetela a mente come il punto di partenza, perché qui Metzeler ha deciso di alzare l’asticella dove pensavamo non ci fosse più margine. Con lo Sportec 01 la casa dell'elefantino dichiara di aver incrementato le prestazioni, sia per quanto riguarda il grip su asciutto e bagnato, oltre ad averne ulteriormente migliorato le caratteristiche di guida. Tutto questo attraverso una riprogettazione completa della carcassa, a nuove mescole e all'adozione della tecnologia DYNATREAD™, che consente agli intagli sul battistrada di rimanere aperti quando si guida in maniera tranquilla, a tutto vantaggio del riscaldamento e del drenaggio dell'acqua in caso di pioggia, mentre si "chiudono" quando il ritmo si alza, aumentando l'area di contatto con l'asfalto. Tanto per capirci il rapporto vuoti/pieni della Sportec 01 è del 7,7% in condizioni di "riposo", ma scende a 4,3% (una differenza del 44,16%), quando si guida in maniera più brillante.

Per quanto riguarda le mescole, anteriore e posteriore ne prevedono due, con le spalle più morbide per facilitare il grip e la fascia centrale studiata per migliorare chilometraggio e stabilità

Sportec 01 RS

Che lo Sportec 01 RS sia più votato all'utilizzo in pista lo si evince anche solo guardandolo, pochi intagli, spalle slick.
Ferma restando la tecnologia DYNATREAD™, le mescole sono maggiormente votate alle prestazioni in termini di grip, e per questo sulle spalle, anteriori e posteriore è prevista la stessa mescola del Racetec K2.
 

Come vanno

Che siano due pneumatici studiati per differenti tipologie di motociclisti lo abbiamo capito, ma un dato ci fa riflettere. In un test comparativo in pista, sul tracciato di Valencia, lo "01" è risultato un secondo e mezzo più lento dello "01 RS", in mano ai collaudatori naturalmente. Questo porta a riflettere sulle prestazioni dello Sportec più stradale, che ha prestazioni superiori su bagnato e in condizioni meteo avverse, con una vita utile ed un confort superiori. Poi sappiamo tutti che al bar il fatto di montare un pneumatico Racing Street fa sempre scena, ma in questo caso un paio di dubbi mi verrebbero.
Detto questo, su strada siamo rimasti piacevolmente colpiti dallo Sportec 01, grande grip, sensazione di appoggio che non manca mai, e questo a prescindere dalla moto che si guida, che sia una naked svelta o una crossover sportiva.

Il confort non è un problema, sempre considerando la destinazione sportiva, filtrano bene le asperità e inoltre mostrano di riuscire a rendere più rotonda e meno nervosa la guida delle "ciclistiche più nervose".
Il profilo è identico a quello delle sorelle "RS", ma le strutture differenti le fanno lavorare in maniera diversa. Più precise e tecniche le "Erresse", più adatte all'uso quotidiano le "zerouno".
La capacità di assecondare ciclistiche diverse appartiene anche alle Sportec 01 RS, che in pista hanno messo tutti d'accordo a prescindere dalle moto provate. Che si tratti di una naked da 180 cv o una sbk da 210, passando per una sportiva da 120, queste gomme riescono a essere performanti in qualunque situazione.

Ci sono piaciute molto in fase di frenata e inserimento, precise e lineari nello scendere in piega, offrono tanto grip quando si va a riprendere in mano il gas, e quando il posteriore perde aderenza, magari sotto le bordate di coppia di un bicilindrico austriaco, lo fanno in maniera progressiva.
Insomma, il problema semmai è ricordarsi che stiamo "guidando" delle gomme stradali, di quelle che non richiedono termocoperte e che in caso di pioggia ti permettono di tornare a casa (guidando prudentemente....ma a casa ci torni!).
Davvero sorprendenti!