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Quando si parla di moto dual, "polivalenti" — e nello specifico di mezzi capaci di affrontare sia il vero off-road sia lunghi trasferimenti su asfalto — si finisce inevitabilmente per tirare in ballo la celebre “coperta corta”. E non fraintendeteci: anche nel caso della Husqvarna 701 Enduro 2026 c’è, ed è corta. La differenza, però, è che con questa moto sembra molto più facile conviverci.
Per provarla davvero fino in fondo siamo partiti da casa e ci siamo sparati strade urbane, extraurbane e tangenziali a due corsie. Poi? Poi ci siamo infilati nel bosco, tra single track e mulattiere anche discretamente impegnative. E lì è iniziato il bello.
La cosa che ci ha sorpreso più di tutte è stata la naturalezza con cui questa 701 è riuscita a districarsi in qualsiasi situazione. Su asfalto sa essere stabile, ma è appena le ruote toccano lo sterrato che tira fuori il suo lato migliore, riuscendo a mettere insieme agilità, controllo e divertimento in un modo davvero difficile da trovare altrove su moto di questo genere.
Questa volta partiamo dai punti dolenti. Basta guardarla per capire subito una cosa, ancora prima di salirci in sella: la protezione aerodinamica è davvero ridotta al minimo. Certo, in tangenziale ci siamo andati e il motore — lo stesso della 701 Supermoto — non soffre minimamente questo tipo di utilizzo, ma l’aria si sente eccome.
Con le Continental TKC 802 utilizzate durante il test si riesce comunque a viaggiare anche a velocità sostenute — sempre nei limiti del codice — ma già intorno ai 110 km/h la protezione diventa praticamente inesistente. Un aspetto che potrebbe però passare maggiormente in secondo piano scegliendo pneumatici ancora più specialistici, meno adatti alle alte velocità nei trasferimenti su asfalto. Inoltre, abbassandosi leggermente dietro al manubrio, la situazione migliora.
Insomma, è sicuramente un limite, ma uno di quelli con cui si riesce abbastanza facilmente a convivere. Soprattutto se si vuole e si cerca una moto così, una dual.
Attenzione anche alla sella: è alta, ben 935 mm, e soprattutto piuttosto piatta nella zona centrale, caratteristica che aumenta ulteriormente la percezione dell’altezza da terra. Serve quindi un minimo di adattamento, soprattutto nei tratti più tecnici o quando il grip inizia a scarseggiare.
Per il resto? È semplicemente perfetta per fare ciò per cui è stata pensata: partire da casa, affrontare l’asfalto senza battere ciglio e poi farti divertire in off-road, anche quello più impegnativo.
Questa versatilità della Husqvarna 701 Enduro 2026 è senza dubbio il suo punto di forza, ed è capace di lasciare davvero senza parole.
Ora, però, vi parlo in prima persona. Ripensando a ciò che ci ho fatto — compresi alcuni tratti di enduro piuttosto tosti — faccio ancora fatica a capire come una moto possa permetterti di affrontare decine di chilometri di tangenziale con tanta naturalezza e poi, subito dopo, portarti dentro mulattiere impegnative senza il minimo cedimento.
Se le dual sport sono per definizione un compromesso, allora sì, sono d’accordo. Ma qui è come se i compromessi fossero di meno, o meno fastidiosi o meno limitanti rispetto a quelli imposti da molte altre moto della categoria.
E soprattutto, quanto mi sono divertito. Anzi: quanto è riuscita a farmi divertire. Promossa? Senza dubbio, si!
Husqvarna
Via Spallanzani, 16/B
24061 Albano Sant’Alessandro
(BG) - Italia
035 580318
info.italia@husqvarna.motorcycles.com
https://www.husqvarna-motorcycles.com/it-it.html
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