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Il motocross elettrico non è più una cosa lontana e impensabile. Con la presentazione ufficiale all’AIMExpo di Anaheim, la nuova Bonnell 902 ha mostrato la sua versione definitiva, candidandosi a diventare una delle protagoniste assolute del segmento MX a zero emissioni.
Il marchio Bonnell nasce ad Austin, in Texas, dall’esperienza di Matthew Wauters, nome già noto nel mondo delle e-bike performanti con EBMX. L’azienda si è fatta conoscere anche nelle competizioni, vincendo il titolo a squadre nella FIM E-Xplorer World Cup contro marchi storici del fuoristrada. Un biglietto da visita che dice molto sulle ambizioni del progetto.
La 902 è l’ammiraglia della gamma e nasce con un obiettivo chiaro: confrontarsi direttamente con le tradizionali 450 da cross. I numeri sono da moto “vera”: potenza di picco fino a 87 cavalli (65 kW) e una coppia impressionante di circa 900 Nm. Valori che, tradotti in pista, significano accelerazioni brucianti e una risposta immediata del gas.
Il cuore elettronico è il nuovo controller EBMX X42, sviluppato per gestire l’elevata potenza e offrire un controllo raffinato in ogni condizione. Per adattarsi alle diverse esigenze di guida, la 902 propone tre pacchi batteria intercambiabili: Core Battery da 5,6 kWh (standard), Race Battery da 6,7 kWh per maggiore autonomia in gara e Sprint Battery da 4,7 kWh, più leggera di 7 kg, pensata per chi cerca la massima agilità. In pratica, il pilota può scegliere se privilegiare durata o leggerezza, a seconda del tracciato e del proprio stile.
Il telaio in alluminio forgiato con forcellone idroformato punta su rigidità e precisione. Le sospensioni, sviluppate con Sirris, nella versione Race offrono un’escursione fino a 310 mm all’anteriore e 320 mm al posteriore: numeri che parlano chiaramente il linguaggio del motocross “vero”, fatto di salti, whoops e atterraggi duri.
L’impianto frenante Magura Forged MX completa un pacchetto tecnico pensato per l’uso vero in pista. Non si tratta quindi di una semplice elettrica “da divertimento”, ma di una moto costruita per girare forte.
La 902 integra una piattaforma elettronica evoluta con IMU a sei assi e un display digitale configurabile su tre layout: Precision, Performance e Race. Tramite il controller Joy-Con sul manubrio si possono gestire cinque mappature personalizzabili, il controllo di trazione, l’assistenza all’impennata (Wheelie Control), il freno motore rigenerativo e persino una frizione elettronica (e-clutch).
Il risultato è un livello di personalizzazione che, su una cross tradizionale, sarebbe semplicemente impossibile da ottenere.
Le prime consegne della 902 sono previste entro la fine del 2026. Tempi che indicano un progetto ormai maturo e vicino alla fase commerciale.
Il motocross elettrico è ancora in evoluzione, ma con proposte come la 902 il messaggio è chiaro: l'elettrico non è più associato solo ai giocattoli.
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