Mercato moto e scooter 2025: dati vendite, classifica modelli e analisi dei trend

I numeri di dicembre 2025

Il presidente di ANCMA, Mariano Roman, ha individuato nel passaggio normativo alla nuova omologazione Euro 5+ uno dei fattori determinanti nell'andamento anomalo del mercato. "Sul 2025 hanno inciso in modo significativo gli effetti del surplus di immatricolazioni di fine serie registrato a fine 2024, legato all'entrata in vigore dello standard Euro 5+", ha spiegato Roman. Il riferimento è al dicembre 2024, quando i concessionari e gli acquirenti si erano affrettati a immatricolare modelli ancora conformi alla vecchia normativa, generando il record assoluto di 373.344 unità, il miglior risultato dal 2011. Questo "effetto fine serie" ha inevitabilmente svuotato la domanda dei mesi successivi, creando un confronto statisticamente penalizzante per il 2025. Non a caso, il solo mese di dicembre 2025 ha registrato un crollo verticale del 62,10%, con appena 11.213 unità vendute contro le 373.344 dello stesso mese dell'anno precedente.

L'analisi mese per mese rivela però anche segnali incoraggianti: durante i mesi estivi, in particolare giugno, luglio e settembre, il mercato ha mostrato segni di ripresa con crescite rispettivamente del +6,21%, +7,32% e +11,11% rispetto al 2024. Un dato che conferma come, al netto delle distorsioni normative, la domanda di base rimanga solida, soprattutto per quanto riguarda gli scooter utilizzati per la mobilità quotidiana e per il turismo.

Tuttavia, Roman ha voluto sottolineare come il calo delle motociclette non possa essere liquidato semplicemente come conseguenza di dinamiche normative transitorie. "Il calo delle moto appare meno riconducibile a un fenomeno episodico: sarà necessario approfondirne attentamente dinamiche e cause nei primi mesi del nuovo anno", ha dichiarato, aprendo di fatto un interrogativo sulle ragioni strutturali di questa contrazione.

Gli scooter dominano il mercato

La vera sorpresa positiva del 2025 arriva dal segmento scooter, che ha chiuso l'anno con 197.043 immatricolazioni e una crescita del 5,57%. Un risultato che assume ancora più valore se confrontato con il +13,53% registrato rispetto al 2023, confermando un trend di crescita pluriennale. Secondo Roman, questo successo dimostra come "gli scooter rappresentino oggi una risposta concreta, fruibile ed efficiente alle esigenze di mobilità urbana sostenibile".

A confermare la solidità del segmento scooter arrivano i dati sulle vendite dei singoli modelli, che vedono Honda protagonista assoluta. L'SH 125 si conferma il veicolo a due ruote più venduto in Italia con 19.294 immatricolazioni, seguito dall'SH 350 con 11.201 unità e dall'SH 150 con 10.126 targhe. La famiglia SH da sola ha quindi generato oltre 40.000 immatricolazioni, un risultato straordinario che evidenzia la fiducia degli italiani verso questo modello, apprezzato per affidabilità, qualità costruttiva e versatilità d'uso. Completano il dominio Honda nella top 5 l'X-ADV 750, il crossover che continua a sedurre con 7.737 unità, e l'ADV 350 con 6.039 immatricolazioni.

In questo scenario dominato dalla Casa dell'Ala, merita una menzione particolare il Piaggio Liberty 125 ABS, quinto in classifica generale con 7.712 unità, che si conferma il punto di riferimento nel segmento degli scooter urbani economici. Interessante anche la presenza dei brand asiatici: Kymco piazza ben due modelli nella top 10 (People S 125 e Agility 125 S con complessivamente oltre 12.000 unità), mentre Voge, marchio cinese in forte espansione, sorprende con lo Sfida SR16 in nona posizione assoluta grazie a 5.484 immatricolazioni.

Il podio degli scooter premium vede invece protagonisti i maxiscooter giapponesi: lo Yamaha XMAX 300 con 5.097 unità e il leggendario TMAX con 5.019 immatricolazioni confermano che, quando si tratta di prestazioni e comfort, gli appassionati sono disposti a investire cifre importanti. La presenza di ben tre modelli Vespa nella top 30 (Primavera 125, GTS 310 e la linea Beverly) dimostra inoltre come lo stile italiano mantenga un fascino intramontabile.

Quadricicli: l'elettrico resiste, il termico contrae

Interessante l'andamento del mercato dei quadricicli, che ha chiuso con un calo del 16,93% e 16.964 veicoli venduti. Qui emerge una netta spaccatura tra alimentazioni: i modelli termici hanno letteralmente dimezzato i volumi (-46%, 3.854 unità), penalizzati anche in questo caso dalle dinamiche di fine serie legate all'Euro 5+, mentre i quadricicli elettrici hanno sostanzialmente tenuto (-1,32%, 13.110 unità), beneficiando degli incentivi attivati nella primavera 2024. Un segnale che, almeno in questo segmento specifico, la transizione elettrica sta procedendo con maggiore convinzione.

Le moto più vendute del 2025

Le moto hanno subito una contrazione importante, chiudendo a 134.480 unità targate con un calo del 19,22%. L'analisi della classifica delle moto più vendute offre però spunti interessanti per comprendere quali segmenti hanno retto meglio alla crisi. Sul gradino più alto del podio troviamo la BMW R 1300 GS, che nelle sue due versioni (Standard e Adventure) ha totalizzato quasi 7.000 immatricolazioni.

Il successo delle maxi enduro/enduro stradali è evidente: nella top 10 troviamo ben sei modelli di questo segmento, tra cui l'Honda XL 750 Transalp (2.920 unità), l'Honda Africa Twin (2.693 unità), la CFMOTO 450MT (2.371 unità) e la Yamaha Ténéré 700 (2.182 unità). Un dato che conferma come gli italiani amino le moto versatili, capaci di affrontare l'uso quotidiano ma anche di regalare emozioni nei viaggi del weekend.

Il segmento naked mantiene il suo appeal, con la Yamaha MT-07 che conquista la quinta posizione con 2.714 unità, seguita dalla Kawasaki Z 900 (2.170 unità) e la Voge Brivido 125R (1.914 unità).

Nel turismo stradale spiccano la Yamaha Tracer 9 (2.844 unità) e le varie Ducati Multistrada, che confermano l'apprezzamento per le moto capaci di macinare chilometri nel massimo comfort.

Importante il crollo dei ciclomotori, che hanno perso quasi un terzo del mercato (-31,93%) fermandosi a sole 13.764 unità. Un segmento, quello dei cinquantini, che sembra ormai destinato a una nicchia sempre più ristretta, schiacciato dalla concorrenza degli scooter 125 accessibili anche con la patente B e dall'evoluzione delle preferenze dei giovani verso altre forme di mobilità.

La Top 30 Moto dei primi dodici mesi 2025

Fonte dati: MIT

Elaborato da UNRAE per ANCMA

Top 30 Scooter primi dodici mesi 2025

Top 30 dei 50 cc primi undici mesi 2025