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Per il 2027 la famiglia KLX di Kawasaki si allarga. Accanto alla KLX230, dedicata a chi cerca una piccola dual sport dall'aspetto ispirato alle KX, debutta la nuova KLX230SM, variante Supermoto pensata per divertirsi soprattutto su strada. Due interpretazioni della stessa piattaforma, accomunate dal motore e da una linea decisamente off-road.
Il cuore di entrambe è un monocilindrico quattro tempi SOHC da 233 cc, raffreddato ad aria, con avviamento elettrico e cambio a sei rapporti. Per il MY27 arriva anche il contralbero di bilanciamento, introdotto per rendere più fluido il funzionamento del motore e contenere le vibrazioni. I valori dichiarati sono di 18 CV a 7.500 giri/min e 19 Nm di coppia massima a 6.200 giri/min. Una potenza contenuta, pensata per privilegiare una risposta gestibile e una buona disponibilità ai medi e bassi regimi.
La KLX230 punta sulla versatilità: adotta una ruota anteriore da 21 pollici e una posteriore da 18, con un'interasse di 1.370 mm. L'escursione delle sospensioni arriva a 220 mm davanti e 223 mm dietro, mentre la luce a terra è di 255 mm. L'altezza della sella è di 880 mm.
La nuova KLX230SM cambia invece impostazione, con cerchi da 17 pollici su entrambe le ruote e un interasse leggermente più corto, pari a 1.365 mm. La sella scende a 860 mm, mentre le escursioni delle sospensioni si fermano a 188 mm all'anteriore e 195 mm al posteriore. Anche la luce a terra è inferiore, con 230 mm.
Le differenze non si fermano alle ruote. La versione SM monta una forcella a steli rovesciati da 37 mm e si distingue per manubrio, cerchi e piastre di sterzo con finitura nera. Cambiano anche la rapportatura finale, più lunga, e le pedane, dotate di rivestimenti in gomma.
Su entrambe le versioni troviamo al posteriore il sistema Uni-Trak, con leveraggio progressivo, mentre il serbatoio da 7,5 litri è abbinato a consumi dichiarati come contenuti, per un'autonomia pensata anche per le uscite più lunghe.
Kawasaki KLX230 e KLX230SM MY27 saranno disponibili nella sola colorazione Lime Green. Due moto con la stessa base tecnica, ma con obiettivi diversi: la prima guarda alle strade bianche e al fuoristrada leggero, la seconda porta lo spirito KLX sull'asfalto, con ruote da 17 pollici e una ciclistica più compatta.
