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L’idea di una moto elettrica da fuoristrada continua a dividere. In città l’elettrico ha ormai trovato una sua collocazione, ma quando si parla di sterrati, sentieri e avventura vera, i dubbi restano molti. Autonomia, affidabilità lontano da una presa di corrente, gestione del peso e sensazioni di guida sono temi ancora irrisolti per tanti appassionati.
Ed è in questo scenario che si inserisce Land Moto, azienda americana con sede a Cleveland, Ohio, che con la nuova District ADV prova a dare una risposta concreta a chi guarda con sospetto l’elettrico in off-road.
Sulla carta, la District ADV ha numeri che fanno impressione: 345 Nm di coppia erogati istantaneamente dal nuovo sistema Enduro Evolution. Valori che superano abbondantemente quelli delle maxi enduro più blasonate. Ma nel fuoristrada i numeri non sono tutto. La gestione dell’erogazione, la prevedibilità della risposta del gas e la capacità di “sentire” il motore sono fondamentali. L’assenza di frizione e cambio può essere un vantaggio tra i marciapiedi dei centri urbani ma continua ad un’incognita nel mondo offroad.
Land sottolinea come la District ADV non sia una moto progettata come stradale e adattata, poi, all'offroad. Tuttavia, le escursioni sospensioni – 190 mm davanti e 102 mm dietro – restano lontane da quelle delle enduro specialistiche e dalle adventure più fuoristradistiche. Numeri che suggeriscono un utilizzo più orientato allo sterrato leggero piuttosto che all’enduro vero.
Uno dei punti di forza più evidenti è il peso: 109 kg, decisamente contenuto e inferiore a molte dual-sport a benzina. Un dato che gioca a favore della maneggevolezza, soprattutto per i meno esperti o per chi non vuole lottare con moto pesanti nei passaggi difficili.
Il vero tallone d’Achille dell’elettrico, però, resta l’autonomia. La batteria da 5,5 kWh promette fino a 110 miglia in città (160km), ma l’off-road è tutta un’altra storia. E quando ci si trova lontani dai centri abitati, la semplicità di fare benzina in un paesino sperduto resta, per molti, un argomento ancora imbattibile.
Con un prezzo di partenza di 11.200 dollari, la District ADV entra in un territorio delicato. Con cifre simili è possibile acquistare maxi enduro a benzina già ampiamente collaudate, capaci di affrontare lunghi viaggi e sterrati senza ansia da ricarica.
La Land District ADV non vuole sostituire le grandi adventure tradizionali, e questo è probabilmente il suo punto di forza. Si propone come una moto leggera, divertente e semplice.
Resta però una domanda aperta: l’elettrico è davvero pronto per l’off-road, o siamo ancora nella fase sperimentale?
Per alcuni motociclisti la risposta potrebbe essere sì. Per molti altri, almeno per ora, il rombo di un mono o bicilindrico resta ancora sinonimo di libertà.
