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Nel mondo delle moto adventure sembra che cilindrata, potenza ed elettronica debbano crescere a ogni generazione. La Kawasaki KLR650 va nella direzione opposta: pochi fronzoli, un monocilindrico di grossa cilindrata e una ciclistica - semplice - pensata per affrontare tanti chilometri, anche quando l'asfalto finisce.
Per il 2027 arriva in America la nuova KLR650, una variante che punta soprattutto su funzionalità e capacità di carico. Non è una rivoluzione tecnica, ma un'evoluzione della formula che da anni caratterizza questa famiglia di modelli, con un allestimento più orientato al "turismo sterrato" e all'utilizzo su percorsi misti.
La notizia interessa anche gli appassionati europei, sebbene con una precisazione: Kawasaki, almeno per ora, non prevede la commercializzazione della KLR650 nel nostro mercato.
Il cuore della KLR650 è un monocilindrico a quattro tempi da 652 cc, raffreddato a liquido e alimentato a iniezione elettronica. La potenza dichiarata è di 40 CV a 6.000 giri/min, mentre la coppia raggiunge i 53 Nm a 4.500 giri/min. Non sono numeri pensati per inseguire le prestazioni delle maxi enduro moderne. La filosofia è diversa: privilegiare un'erogazione sfruttabile e una meccanica relativamente semplice, adatta a chi mette al primo posto la versatilità.
In quest'ottica si inserisce anche il serbatoio da 23 litri, una delle caratteristiche più interessanti per chi programma viaggi lunghi. L'autonomia effettiva dipenderà naturalmente dai consumi e dalle condizioni di utilizzo, ma la capacità del serbatoio lascia intuire chiaramente la destinazione d'uso della moto.
La versione DF si distingue per un allestimento che privilegia la praticità. Il parabrezza regolabile su due posizioni offre la possibilità di adattare la protezione aerodinamica, mentre il portapacchi posteriore in alluminio costituisce una base per il trasporto dei bagagli.
Sono previsti anche paramani e barre di protezione per il telaio, oltre a una strumentazione digitale multifunzione. Alcune soluzioni, come i supporti per manubrio, pedane e sella, in gomma, puntano invece a limitare le vibrazioni durante la marcia.
La ciclistica mantiene un'impostazione tradizionale, con telaio in acciaio e sospensioni a lunga escursione. L'impianto frenante prevede un disco anteriore da 300 mm e un sistema ABS. Elettronica quindi sì ma ridotta al minimo indispensabile.
La KLR650 può inoltre essere equipaggiata con accessori dedicati al turismo, tra cui valigie laterali e bauletto. Una dotazione che ne conferma la vocazione da viaggiatrice, senza rinunciare alla possibilità di affrontare strade bianche e percorsi non asfaltati. La Kawasaki KLR650 è destinata inizialmente al mercato nordamericano. Negli Stati Uniti il prezzo annunciato è di 7.699 dollari, con disponibilità prevista da dicembre 2026 e una livrea Metallic Flat Raw Graystone.
Questa Kawasaki rappresenta quindi un'alternativa alle adventure sempre più potenti e complesse: una moto che punta tutto su una ricetta tecnica senza troppe complicazioni. Per sapere se questa filosofia troverà spazio anche nelle concessionarie italiane, bisognerà attendere eventuali sviluppi da parte di Kawasaki.
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