Zero e il prezzo delle moto elettriche. Il vicepresidente Umberto Uccelli: "Non dev'essere un problema" [L'INTERVISTA]

Voi avete la fortuna di avere una panoramica globale. Come sta cambiando la percezione delle moto elettriche nei diversi paesi? 

"Sta cambiando abbastanza rapidamente e molto grazie al mercato dell'auto. L'auto sta investendo tantissimo in comunicazione e in prodotti e sta cambiando parecchio la percezione del cliente medio, facendogli capire che l'elettrico è oggi e non domani. Questo grande investimento in comunicazione e infrastrutture sta spiegando a tutti che questa è la tecnologia che è stata scelta ed è la più semplice. Noi abbiamo investito tanto in formazione, in moto demo e in eventi. Per noi è fondamentale che i nostri concessionari facciano provare le moto e anche il passaparola ci sta aiutando tantissimo.
C'è un grande cambiamento nell'approccio che il motociclista medio ha della moto elettrica. In particolare il motociclista italiano è molto esigente perché nasce e cresce in una terra di grande tradizione e quindi è anche più legato al passato. C'è più inerzia legata a una tecnologia più classica, ma ci sono anche motociclisti  che sanno il fatto loro e che quando salgono su una moto elettrica e la provano sono in grado di capire subito che hanno sotto al sedere un prodotto divertente. L'Italia quindi è più indietro come infrastrutture e mentalità, ma vedo anche un potenziale enorme perché quando la cosa viene recepita l'italiano è anche più rapido nel cambiare. Anche i numeri lo confermano, perché siamo più indietro ad alti Paesi europei ma stiamo crescendo".

Un aspetto su cui state lavorando è la personalizzazione. Come si fa a far affezionare i motociclisti a una moto elettrica?

"Il motociclista, in particolare quello italiano, vuole  un prodotto unico, ama la personalizzazione e ama avere una moto con le caratteristiche che vuole. Personalizzare la moto è quindi un aspetto su cui abbiamo lavorato tanto e grazie alla tecnologia abbiamo anche la possibilità di offrire più prodotti non solo fisici, ma anche software in grado di modificare l'esperienza di guida. Possono essere il GPS, ma anche un aumento di prestazioni o dell'autonomia". 

Gli scooter sono il segmento che sembra essere già pronto per l'elettrico. Zero ha mai pensato o sta pensando di entrare in questo segmento?

"I nostri ingegneri stanno studiando tantissimi progetti. In questi anni abbiamo sviluppato la gamma, la batteria e la nuova piattaforma. Non posso svelare quello che è il piano, ma posso dire che la gamma continuerà a svilupparsi e che ad EICMA presenteremo qualcosa di importante e che sarà solo un primo passo. Nei prossimi dieci anni avremo progetti che riguarderanno anche differenti segmenti di moto e stiamo studiando anche prodotti diversi anche per altri tipi di clientela. C'è tantissimo fermento!".

Esiste un mercato dell'usato? E se sì com'è?

"Il mercato dell'usato esiste e possiamo dire che appena una moto usata viene messa in vendita tendenzialmente viene subito comprata. C'è una forte richiesta e quando arrivano moto posizionate ad un altro prezzo rispetto al nuovo, un cliente che prima non poteva permettersela magari la acquista. Chi compra una moto usata poi ha domande differenti. Se quando compro una moto a benzina cerco di capire come è stato usato il motore o se il telaio è piegato, nel caso dell'elettrico una delle preoccupazioni maggiori è il pacco batteria. Se la batteria si rompe infatti perdiamo metà del valore della moto. Per ora avendo noi una garanzia di 5 anni sulla batteria non abbiamo ancora riscontrato problemi ma in proiezione, quando ci saranno sempre più moto sul mercato, ci sarà sempre più l'esigenza di tutelarsi in caso di problema con la batteria".