MotoGP 2026. Test di Catalunya. Gino Borsoi sulla situazione Yamaha: "Eravamo a 1,5 secondi, ora siamo a un secondo, anche meno a volte. Guevara? Ci vuole rispetto per Jack Miller"

Voi siete gli unici con le concessioni, quindi potete ancora fare test. C'è un programma sulla 1000 da qui a fine anno?

"Sì, ma siamo stanchi — i meccanici non ne possono più. Le concessioni sono un'arma a doppio taglio. Ovviamente Yamaha potrà ancora fare delle prove, e le concessioni dipendono anche dal numero di gomme a disposizione. Saranno comunque importanti per affinare quello che abbiamo messo insieme. Come ho sempre detto è un cantiere aperto, che piano piano sta prendendo una strada definita. Lo dimostra Quartararo, oggi nelle prove è lì, quindi qualcosa ci stiamo capendo"

La prossima gara è il Mugello, col suo lungo rettilineo. Tutti i piloti si lamentano della velocità massima. Ci sarà qualcosa da Yamaha?

"No, nulla. Non sarà un fine settimana facile proprio per il rettilineo. Potremo difenderci in curva, perché rispetto agli altri la nostra moto non perde niente — anzi, sotto certi punti di vista siamo anche un po' più competitivi. Il Mugello è chiaramente una pista dove il motore pesa molto sulla prestazione. Non sarà facile, però sono abbastanza convinto che arriveranno circuiti con caratteristiche che ci aiuteranno"

A metà del test di Jerez eri fiducioso ma parlavate ancora di un secondo e mezzo di distacco. Ora sei ancora più fiducioso?

"Sono contento perché stiamo prendendo la strada giusta e lo dimostrano i risultati. Se guardi il gap in gara ieri — Quartararo il riferimento, ma anche Toprak che in certi momenti girava a mezzo secondo dai primi — vuol dire che il secondo e mezzo di inizio anno si sta riducendo a un secondo, ultimamente anche sotto. È lì che dobbiamo tenere il punto, perché ci dice che il gap sta diminuendo. Poi è chiaro che anche girando a mezzo secondo il podio non lo fai, ma almeno hai un riferimento concreto sulla distanza dagli altri"

Le ali a quattro elementi provate da Rins e Quartararo (foto sopra, provate anche da Toprak, ndr), erano già state testate a Jerez?

"No, prima volta"

Può arrivare un aggiornamento consistente sul motore della 1000, o il lavoro sarà concentrato sul progetto 850?

"Yamaha ha in programma di portare altri upgrade sulla performance del motore. Non è ancora chiaro quando, ma prima della fine dell'anno ce ne sarà uno, spero due. Ed è la base per l'850 — una volta capita la filosofia per aumentare la prestazione, la puoi applicare anche sul nuovo motore. Per questo è fondamentale trovare i cavalli adesso"

Si diceva questo weekend che Augusto ha seguito molto Toprak e che lui stesso raccontava come Toprak guidi ancora, tra virgolette, male — e che quindi abbia margini di crescita enormi. Come ti fa sentire?

"Non direi che guida male — guida in modo differente, nel modo che ha sempre usato in Superbike. È ovvio, non hai il tempo sufficiente per cambiare radicalmente il tuo stile di guida durante le gare. Uno stile che deve essere adattato alle gomme e alle caratteristiche della MotoGP, e non è facile farlo quando vuoi sempre pensare al risultato. Lui ha iniziato questo percorso e purtroppo farà due passi indietro per poi farne quattro avanti quando tutto sarà in linea. Guardando i file, in molte curve ha già imparato a guidare come si deve in MotoGP. Il potenziale c'è, bisogna solo aspettare"

Si è parlato anche di mercato, e siete stati coinvolti perché si parla di Izan Guevara che potrebbe fare il salto in MotoGP con voi. Qual è lo scenario?

"Lo scenario è difficile da definire, mancano ancora tantissime gare. E c'è anche un po' di rispetto per Jack Miller, che è all'interno della squadra, sta facendo un lavoro egregio ed è il nostro pilota attuale. Non è stata presa nessuna decisione, quindi è inutile parlare di cose che non sono state decise. Oggi dobbiamo pensare a mettere a posto la moto, abbiamo ancora un campionato da lottare — sono passate solo sei gare. Non è ancora detto che Iaón possa essere un contendente al mondiale fino alla fine, quindi pensiamo gara per gara in Moto2 e cerchiamo di far funzionare la M1 come deve funzionare"