MotoGP 2022. GP del Regno Unito a Silverstone, Andrea Dovizioso: “Giusto smettere se non ottieni certi risultati”

Perché finire a Misano?

“Credo sia il posto giusto per farlo, con una festa insieme ai miei amici e alle persone del paddock”

Hai capito fin dal primo momento che sei salito sulla M1 che avresti avuto delle difficoltà?

“All’inizio, il problema era l’ergonomia della moto: avendo “leve” corte, non arrivavo bene ai comandi, faticavo a muovermi sulla M1 per la larghezza del telaio. Poi, quando ho disputato la prima gara (Misano 2021, NDA), ho capito che c’era qualcosa di anomalo nel grip, ma essendo, per l’appunto, solo il primo GP, non puoi avere la situazione sotto controllo, non gli dai più di tanto importanza. Invece, quello del grip è stato il problema più grande per me e ne ho parlato molto con gli ingegneri Yamaha. Sono rimasto sinceramente sorpreso, ho capito che il mio modo di guidare non era il migliore per sfruttare il potenziale che la moto dimostra di avere con Fabio (Quartararo, NDA). Ho lavorato tanto con Forcada e con Yamaha, ma non siamo riusciti a trovare una soluzione: il mio stile di guida non si sposa con questa moto”

Quando sei arrivato in Ducati, solo un pilota guidava quella moto: si può paragonare la situazione di oggi della Yamaha con quella che trovasti allora?

“No. A parte che è una MotoGP molto differente, parliamo quasi di un’altra era. Nel 2013, la Ducati non aveva una buona base e i limiti erano tantissimi, mentre oggi la Yamaha è campione del mondo. Sicuramente, rispetto al passato, è una moto più particolare: rimane ben bilanciata, ma per ottenere certe prestazioni devi guidare in modo estremo, come riesce a fare solo Fabio. Ma la situazione è molto differente da quella di allora della Ducati”

In qualche modo, c’entra la gomma posteriore introdotta da Michelin nel 2020?

“Sicuramente per me è stato un cambiamento importante, anche con la Ducati avevo faticato all’invio, ma poi avevo comunque ottenuto risultati accettabili. Può centrare, ma, come sempre, incidono tanti fattori: questa è la classe più esasperata del motociclismo, lo sviluppo e i cambiamenti sono velocissimi, si corre in modo molto differente rispetto a qualche anno fa. Se sei veloce in prova, puoi tenere quel ritmo più o meno per tutta la gara, i sorpassi sono diminuiti, è molto differente”

Tutti i tuoi colleghi hanno avuto parole di grande stima nei tuoi confronti.

“Se è quello che pensano, fa veramente molto piacere essere considerato un buon pilota da un tuo avversario”.

E adesso?

“Da tempo sto pensando a creare qualcosa di importante (legato al motocross, NDA), sono focalizzato su un progetto che credo sia bello, ma ancora non si è concretizzato. Ne parleremo più avanti”.

Lo dico chiaramente: a me il Dovi mi mancherà moltissimo, dentro e fuori la pista. Grazie di tutto, campione.