Moto fantastica, un motore pastoso e potente e ricco di coppia. Con un upgrade di sospensioni ( FG nel mio caso) diventa un animale da passi di montagna. Sia nel misto che nel veloce. Da soli o in coppia. In città é una bici. In viaggio con tris di valigie ottima.
Non é stata capita quando debuttò, troppo vicina come prezzo alla R1 di cui condivideva il motore. Cambio spettacolare , frizione altrettanto e freni ( ho i tubi in treccia e pastiglie zzco) ottimi.
Mi piace molto la sua guida caricata in avanti ( ho pedane arretrate e manubrio a piega bassa)
Ultimamente sto facendo test drive di moto nuove ( Tracer 9/ Suzuki gsx1000 gt) ma non riesco a capire perché dovrei spendere 12/13 Mila euro per avere meno motore, meno coppia, meno confort ( soprattutto per il passeggero). Ovviamente dell'elettronica non mi importa nulla e non la considero un must rispetto alle moto degli anni 2000.
Se penso che ad oggi vale dai 2 ai 3.5k euro mi viene da ridere.

L'ho acquistata usata nel 2008 e l'ho sempre utilizzata fino ad oggi. Non mi ha mai abbandonato. Moto ottima per fare tutto quello che si vuole, dal giro veloce in giornata alla vacanza lunga, ha sempre fatto tutto alla perfezione.
Ad essere pignoli mancherebbe un po' di protezione aerodinamica e sullo stretto non è molto agile.

Grande motore, derivato dalla sportiva R1, quando si superano gli 8000 giri viene fuori la su a grinta sportiva.

Moto fantastica, motore infinito. Ottima per le gite fuori porta e per i viaggi.

La Yamaha FZS Fazer 1000 a 4 carburatori è una moto eccezionale: il motore ha un’elasticità infinita e riprende in sesta da qualsiasi numero di giri ed anche con strade in pendenza. Il motore non scalda, consuma pochissimo ed ha una affidabilità assoluta. Il telaio della Fazer 1000 ha una robustezza incredibile e garantisce la stabilità assoluta nei lunghi viaggi su strade con curve e contro-curve. I freni pur non avendo l’ ABS sono modulabili e di un efficacia straordinaria. Quindi questa è una grandissima moto: peccato che non la facciano più con i carburatori. Se ne trovate qualcuna in buono stato ancora con i carburatori compratela e vi divertirete un sacco. Parola di Motociclista anziano.

Moto versatile e comoda per l'uso di tutti i giorni e per i viaggi, che non disdegna l'uscita in pista.

Ottima moto, affidabile potente e dagli ottimi consumi con un pieno si possono percorrere fino a 270 km.

Probabilmente la miglior moto che abbia mai avuto. Il punto di forza è il motore, potentissimo, infinito, eccezionale, pieno a tutti i regimi, pauroso oltre i 7000, e sfruttabilissimo anche ai bassi. Fuori dai tornanti è un missile, la guida nel misto è una goduria... Comoda, confortevole, precisa nell'inserimento in curva e nel tenere la traiettoria. Affidabilissima e di facile ed economica manutenzione. Puoi andarci a Capo Nord come farti la sparata su un passo, è sempre perfetta ed equilibrata. La vera moto da tenere per sempre, non stanca mai. Un progetto eccezionale, purtroppo difficile da sostituire.

Moto fantastica, motore inesauribile, buona per fare qualunque cosa. Ci sono andato in pista e ci sono andato in vacanza in Portogallo. Il motore ha una erogazione infinita, fila in sesta a 40Km/h senza uno scossone, giri il gas e schizza via. Unico vero difetto se originale è il mono posteriore, ma l'ho sostituito con un Ohlins e la guida è diventata gustosissima. Rapporto qualità prezzo altissimo!!

Moto davvero tutto fare, dalle lunghe vacanze e gite fuori porta in tutta comodità all guida sportiva tutto in uno!!

La moto ha un motore molto fluido e piacevole, precisa in curva e molto agile nonostante il suo peso, freni efficienti e reattivi con una regolare manutenzione, unica pecca gli ammortizzatori che sono un po’ troppo rigidi. Nel complesso comunque è un gran bel ferro.

Un motore dalla qualità (bilanciamento-erogazione e rapporto prestazioni-consumi) e affidabilità commoventi e che ti entrano nel cuore al punto da farti dimenticare il mono posteriore, il telaio e il manubrio appena sufficienti e datati
consigliatissima per una statura over 1,74 e una corporatura medio robusta..và guidata con una certa forza e non è leggerissima..

Motore elastico da sportiva addolcito.. Finiture affidabilità made japan. Un vero divertimento nella guida.

Compagna di viaggio comoda e affidabile e con tanta potenza in due e da soli. Un pò noiosa in autostrada ma in montagna e al top.

È potente e docile al contempo...puoi andare a 270 oppure in sesta a 70 passeggiate....nei 15 anni che fino a qui mi ha accompagnato mi ha dato tanto..e io l ho ripagata con tante cure e migliorie. Credo che chi la saprà apprezzare se ne innamorerà come è successo a me. Vedere e provare per credere.

Moto fantastica, puoi fare turismo in due a lungo raggio, la spesa sotto casa, e divertirti il fine settimana in pista, il suo unico difetto paradossalmente è la sua velocità combinata alla facilità di giuda che ti induce ad andar forte, troppo forte ed a volte ti prende la mano.

Una buona moto veloce e ti dà molte soddisfazioni

moto fantastica sia in città nei tragitti casa ufficio sia fuori su medie lunghe percorrenze e nei percorsi pieni di curve...comoda anche in 2...motore elastico e potente ma con erogazione fluida capace di girare tranquillo senza strappi ma di regalarti splendide sensazioni all'apertura del gas

Moto nn adatta a tutti
Motore inesauribile che ancora riesce a dare soddisfazioni molto comoda anche per viaggi..
Assenza di vibrazioni molto stabile nel veloce
Sospensioni originali migliorabili

Motore e freni R1 del 2000, solido telaio a doppia culla in tubi d'acciaio, sella grande e comoda e un bel serbatoio capiente. Se aggiungiamo la predisposizione ad essere vestita da turismo troviamo una serie di caratteristiche difficili da trovare su moto contemporanee senza salire di prezzo ed evitando il settore dei SUV a due ruote.
La FZS1000 è una moto che permette anche la sparata a fuoco sui passi, forte di telaio e freni solidi, in grado di tenere perfettamente a bada i suoi 143 cavalli, purché si spenda qualche euro nel mono posteriore, visto che l'unità di serie è troppo poco sostenuta di molla anche se pluriregolabile.
Il motorone tuttavia si rivela incredibilmente parco nei consumi, soprattutto confrontato a tanti suoi coetanei di differente frazionamento. Elastico e pronto al richiamo del gas, ha un'erogazione che non spaventa ma che spinge in modo fluido e costante fino a velocità doppie a quelle consentite, anche in autostrada.
I difetti sono pochi, oltre al già citato mono di serie si riscontra un peso consistente che comunque sparisce in movimento e che regala un'elevatissima stabilità di marcia. Inoltre, se paragoniamo il motore a unità più moderne, si nota una certa pigrizia nell'arco inferiore del contagiri che funge da sistema di sicurezza sui fondi a bassa aderenza, visto che qui non sono presenti né abs né traction.
Detto ciò non si deve fare l'errore di catalogare questa moto nella categoria dei "ferri vecchi", visto che può stare al passo di (e in tanti casi anche bastonare :D) moto ben più recenti.
Una volta messa a punto di ciclistica e con un buon kit di pastiglie freno davanti, si sfrutta il solido telaio che ben controlla la spinta del generoso motore, permettendo velocità di percorrenza decisamente interessanti. A farne le spese sono i piolini delle pedane e, se si insiste, i rami inferiori del telaio tubolare! Sono ormai leggenda i telai modificati per il campionato brasiliano dedicato alla FZS, dove era uso tagliare una fetta del tubolare rappezzata poi con un fazzoletto d'acciaio saldato.

Adesso la sto vendendo perché sto entrando in un altro capitolo della mia vita ma non credo che la dimenticherò facilmente.