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La moto è ottima, a chi piace il motore bicilindrico, coppia sempre disponibile, unita alla giusta potenza per viaggiare in piena sicurezza.
Anche il design risulta molto originale, aspetto che oggi giorno non andrebbe messo da parte.
I consumi sono abbastanza contenuti per la sua cilindrata.
Ampio è lo spazio di abitabilità sia per il pilota, che per il passeggero.
E' una divoratrice di km.
Il suo limite, che riguarda tutte le moto della sua categoria, è il peso, comunque risulta ben bilanciata e facile da gestire, anche nelle manovre da fermo.
Una grande cosa è la trasmissione a cardano, che riduce al minimo la manutenzione, venendo da moto a catena (chiaramente turistica), questa qualità non è da sottovalutare.
Ottime, per un uso turistico, sono anche le sospensioni.
La parte posteriore potrebbe essere migliorata, comunque se si rimane nel suo uso specifico, consente di avere un buon feeling con il retrotreno, anche con parecchio peso, infatti il registro del mono posteriore è comodissimo da azionare.
La ciclistica e l'anteriore sono veramente da elogiare, in quanto, sempre tenendo presente il peso della moto, consentono di guidare in estrema sicurezza e facilità con un ottimo inserimento in curva, la sensazione è che si dispone di un mezzo ben piantato a terra, con una forcella dalla grandezza abbastanza generosa, che restituisce una certa solidità in viaggio, senza quelle fastidiose sensazioni di galleggiamento, che si riscontrano in tante altre moto della stessa categoria, complice del risultato, secondo me, è anche la forma ben studiata del cupolino regolabile in altezza (manualmente da fermo), che offre un vero riparo dall'aria anche a velocità autostradali.
Una cosa che molti non sottolineano è l'impianto illuminazione, devo dire buono, con il suo doppio faro, che anche di notte illumina benissimo.
L'unica cosa ( anche qui non è un problema solo di questa moto ), dovrebbero inserire obbligatoriamente delle luci (sulle moto con i fari dentro la carena frontale) appositamente studiate per illuminare la parte buia in curve strette (cornering lights), questa è una questione importante, direi di sicurezza.
Quindi per me è una moto ampiamente promossa, che consiglierei a chi vuole fare del vero turismo, anche in coppia.
Moto che non ha e non avrà mai problemi.
CARATTERISTICHE: MOTORE BICILINDRICO INIEZIONE ELETTRONICA , 6 MARCE , FRENI Anteriore: Doppio disco Brembo flottante in acciaio inox / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox, VELOCITA’ MASSIMA 205,00 km/h COPERTONI Scorpion Rally, Anteriore da 110/80 ZR 19 - Posteriore 150/70 ZR 17, DOPPI FANALI FENDINEBBIA.
Moto esteticamente impareggiabile. Motore corposo e reattivo. Estremamente comoda per i lunghi viaggi.
Grande moto affidabile mai un problema, tutto originale, un po' pesante per manovre a fermo ma agile in movimento molto comoda anche per il passeggero.
Provata quasi per caso ad un moto raduno di Mandello, all'accensione è stato un colpo di fulmine! È una moto pesante che non digerisce molto i centro città ed il traffico, ma per strade più ampie, passi di montagna e lunghe percorrenze è magnifica. Sia da solo che con passeggero e carico, il motore regala emozioni e coppia. Non ha mai faticato, anche nei passi dolomitici più impegnativi. Si destregga ottimamente tra curve e tornanti e ti concede anche qualche semplice sterrato. Non è una moto da corsa e non le piace esser strapazzate, ma coccolata è portata al trotto! Coma da buona italiana, per dare il massimo, va accoduta periodicamente, ma vi porterà in capo al mondo!
Tra le 6 moto possedute questa è quella che mi ha dato più soddisfazioni e confort. Gran mezzo.
Grande moto; comoda, versatile e sempre pronta a partire.
Pezzo ambito dai viaggiatori Guzzisti che godono a sfruttarne a pieno le sue caratteristiche.
Sul motore non c'é nulla da dire, potente, prestante e mai stanco.
Chi é abituato a macinare Km con il vecchio due valvole potrebbe trovarsi inizialmente in difficoltá con questo 4V perché questo si comporta in modo molto diverso, ha bisogno di tenere i giri piuttosto alti per rendere al massimo, se si scende sotto ai 3500 rpm a velocitá costante si possono accusare alcuni spiacevoli vuoti; personalmente consiglio un'aggiustatina alla mappa.
La frenata é buona ma dopo 50000km ho deciso di sostituire i dischi anteriori originali, non perché consumati ma perché cominciavano a vibrare durante la frenata; ho montato dei braking a margherita.
Mi sono trovato un pó a disagio con la posizione di guida per l'altezza del manubrio (io sono 187cm), ho risolto aggiungendo spessori di 2cm alla base dei risers.
Cosa aggiungere? A mio avviso questa moto non ha nulla da invidiare alle alternative giapponesi o tedesche, peró io parlo da Guzzista, e per quelli che hanno questa malattia é piú importante sentire quello che ci dice quell'aquila sul serbatoio piuttosto che le fredde sensazioni tecniche. hahahahah!
Nelle domande sopra manca comfort. Il punteggio sarebbe stato 10 e lode. Comodissima anche in due e come prestazioni non si avvertono cali di erogazione. Moto ideale per viaggi e gite anche lunghe. Nel complesso è ben fatta con materiali di qualità e diverse peculiarità tecniche. Una nota a sfavore è la rete di assistenza, sebbene poco capillare ma con meccanici preparati.
È una moto con ciclistica standar, pensante da ferma ma molto maneggevole quando in corsa, diventa molto agevole. Ad alti giri il motore si comporta in modo eccellente, la coppia è prontissima, davvero sorprendente, eccellente anche su strade bianche.
Grande moto, adatta a viaggi sia di breve o lungo raggio. Comoda in due, con la giusta potenza, capace di divertire rimanendo sempre in sicurezza. Pesante da ferma ma leggera in movimento.
