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Una moto dalla forte personalità, con una passione per correre. Se vuoi andare a spasso col motore al minimo lei lo fa eh? Magari con la mappa rain per ammorbidire la risposta ai bassi, ma non comprarla per fare questo, ci sono moto più adatte. Questa scrive ready to race quando si accende la strumentazione ed in effetti quando affronti un passo di montagna col coltello tra i denti, esci dai tornanti con il traction control che trattiene la scodata o la butti giù nel curvone come se davanti non avesse una ruota da 21 coi tasselli, ecco: in queste occasioni senti chiaramente che la moto è nel suo, questa è la sua ragion d'essere e per questo è stata progettata.
A volte la gente non sa o capisce e ti chiede perché compri una adventure se non fai fuoristrada?
Perché, accidenti, queste adventure su strada vanno da dio. Cioè: non è che se la cavano, vanno proprio da dio! e hanno dei gran bei plus rispetto a moto più prettamente stradali e sportive: intanto sono più confortevoli, a volte molto più confortevoli, e poi sono divertenti anche quando l'asfalto fa schifo, e fa schifo spesso.
Poi se vuoi ci vai in vacanza con la compagna o la moglie, ci fai migliaia di km con borse e bagagli, e scoprite che quelle selle che sembrano di cemento in realtà son comode.
Insomma pregi ne ha molti: è potente, stabile, relativamente leggera, frena forte, consuma poco, protegge bene dall'aria e ha una dotazione completa per fare praticamente qualsiasi cosa. Ottima idea dotarla di abs cornering di serie, brava KTM, una di quelle cose che non servono a niente finché un bel giorno ti salvano il popò. Metto 8 alle sospensioni solo perché la forcella non è regolabile, ma non ho mai sento il bisogno di regolarla, e 9 al motore anziché 10 perché la sua personalità è forte e può non piacere a tutti.
Difetti veri e propri non ne ho trovati: non perché è la mia moto non ho mai avuto problemi a criticare i mezzi in mio possesso, ma proprio perché boh... se ti piace il genere, è proprio un'ottima moto. Certo l'estetica non è per tutti (nemmeno per me, ma poi mi sono abituato e... mi piace) e quando fa davvero caldo il motore lo senti sulle gambe ma nulla di che.
Ah, e incredibilmente non sono riusciti a trovare in tutta la dannata moto un cavolo di buco dove mettere un accidente di libretto di circolazione!
Senza dubbio grande moto, piacevole da guidare, più la usi più ti innamori
Peccato per i prezzi delle manutenzioni
Moto ben concepita per un uso stradale e per uno sterrato non impegnativo la apprezzo moltissimo per la sua grande agilità ed efficacia, dovuta al peso ridotto rispetto alle sue concorrenti e ai fianchi strettissimi per via del serbatoio disposto tutto in basso per abbassare il baricentro. Sugli sterrati la KTM 890 Adventure si rivela efficace in tutte le situazioni, anche le più difficili. Un po’ scomoda la guida in piedi che seconde me necessita un rialzo al manubrio per ottenere una maggiore manovrabilità e confort. Il motore ha un’erogazione lineare con un’ottima prontezza anche ai bassi regimi e un’accelerazione ben modulabile che in pochissimo tempo ti porta ad una velocità incredibile ! Ottima la frenata e le sospensioni ben calibrate. La seduta è un po’ dura e rigida adatta più al fuoristrada che a lunghi viaggi da moto turismo.
Gran bel mezzo,da un motore a mio parere molto brillante e da una ciclistica che ti permette di fare off o on senza problema.In strada ti permette di entrare in curva con zero problemi senza scomporsi e a restare inchiodata per terra seguendo in maniera ottima la traiettoria della curva in off non ho avuto modo di provarla…
