Recensioni KTM 890 Adventure L (2021)

E' una moto dalla forte personalità, che ama correre. Se vuoi andare a spasso col motore al minimo lei lo fa, eh? Lo fa anche bene, soprattutto con la mappa rain che ammorbidisce la risposta ai bassi. Ma non è la sua ragion d'essere, se la compri per fare questo hai sbagliato modello, ce ne sono di molto più adatti. Questa scrive "ready to race" quando si accende ed in effetti quando affronti un passo di montagna col coltello tra i denti ed esci dai tornanti con il traction control che trattiene la scodata, o la butti giù nel curvone come se davanti non avesse il 21 coi tasselli... ecco: senti che la moto è nel suo, sta facendo quello per cui è stata pensata.
A volte la gente non sa, e ti chiede perché compri una adventure se fuoristrada non ci vai?
La risposta è facile: è perché queste adventure su strada vanno da dio.
Cioè: non è che se la cavano, vanno proprio da dio.
Inoltre, rispetto a moto prettamente stradali e/o sportive sono più confortevoli, a volte MOLTO più confortevoli, e sono divertenti anche quando l'asfalto fa schifo, e fa schifo spesso.
La KTM in questione è un ottimo esempio della versatilità delle adventure: è particolarmente cattivella rispetto ad altre, ma se vuoi ci vai lo stesso in vacanza con zavorrina borse e bagagli, e quelle selle di cemento in realtà alla lunga son sorprendentemente comode. Pregi ne ha molti: è potente, stabile, relativamente leggera, frena forte, consuma poco, protegge benino dall'aria e ha una dotazione davvero completa.
Ottima idea peraltro l'abs cornering di serie: brava KTM, è una di quelle cose che non servono a niente finché un giorno ti salvano il popò.
Metto 8 alle sospensioni solo perché la forcella non è regolabile, ma non ho mai sentito il bisogno di regolarla, e 9 al motore anziché 10 perché la sua personalità è forte e non piacerà a tutti.
Non sono un tifoso e non ho mai avuto problemi a trovar difetti ai mezzi in mio possesso, ma con questa si fa fatica a trovarne di veri e propri perché oggettivamente se ti piace il genere... è davvero molto buona. Qualcosa comunque c'è: l'estetica certo non è per tutti, quando fa molto caldo e vai piano il motore scalda le gambe, e soprattutto la manutenzione è cara o quantomeno i tagliandi dei 30mila km costano una fucilata. Inoltre non riesco a capire come non siano riusciti a trovare in tutta la moto un dannato buco di dimensioni decenti dove infilare un cavolo di documento.

Senza dubbio grande moto, piacevole da guidare, più la usi più ti innamori
Peccato per i prezzi delle manutenzioni

Moto ben concepita per un uso stradale e per uno sterrato non impegnativo la apprezzo moltissimo per la sua grande agilità ed efficacia, dovuta al peso ridotto rispetto alle sue concorrenti e ai fianchi strettissimi per via del serbatoio disposto tutto in basso per abbassare il baricentro. Sugli sterrati la KTM 890 Adventure si rivela efficace in tutte le situazioni, anche le più difficili. Un po’ scomoda la guida in piedi che seconde me necessita un rialzo al manubrio per ottenere una maggiore manovrabilità e confort. Il motore ha un’erogazione lineare con un’ottima prontezza anche ai bassi regimi e un’accelerazione ben modulabile che in pochissimo tempo ti porta ad una velocità incredibile ! Ottima la frenata e le sospensioni ben calibrate. La seduta è un po’ dura e rigida adatta più al fuoristrada che a lunghi viaggi da moto turismo.

Gran bel mezzo,da un motore a mio parere molto brillante e da una ciclistica che ti permette di fare off o on senza problema.In strada ti permette di entrare in curva con zero problemi senza scomporsi e a restare inchiodata per terra seguendo in maniera ottima la traiettoria della curva in off non ho avuto modo di provarla…