Dalla mia esperienza, è un'ottima moto per cominciare con patente A1, abbastanza costosa, meno dell'MT 125, ma comunque ottima e versatile, sia per città o per divertisti.

Ottima moto affidabile come una persona, ha un anima propria quando la guidi e se la capisci andrete sempre d’accordo. Non ti lascerà mai a piedi e non gli dovrai fare mai nulla sulla meccanica a parte lavarla.

Moto molto comoda e facile da guidare e non ha mai dato nessun tipo di problema. Ideale per chi è alle prime armi e vuole fare una prima esperienza in sella.

E una mota piacevole , ottima per un ragazzo che vuole avvicinarsi al mondo delle 2 ruote senza passare dagli scooter . facile da guidare e con ottime soddisfazioni

Moto divertente per ragazzi in cerca di emozioni su strada in totale sicurezza, telaio molto performante in inserimento curva , impianto frenate all'altezza della moto .... da provare.

Duke 125 , un 125 di qualità con una struttura , ruote e freni pari a un 400cc. Bella esteticamente e divertente da guidare.

E' stata la mia prima moto e non ho rimpianti, a quasi 40000km tutto liscio come l'olio. Le prestazioni sono quelle di un 125 4t ovviamente, ma tra tutte le concorrenti di mercato è a mio parere tra le migliori in termini di prestazioni. l'impianto frenante è la vera cosa di cui mi sono innamorato, i freni a disco sono gli stessi della sorella maggiore e penso siano i migliori nella sua categoria.

È stata la moto con cui sono entrato nel mondo delle due ruote, poco da dire. È un 125 quattro tempi di conseguenza l’aspetto prestazionale non è il suo forte, per quanti riguarda comodità, ciclistica e elettronica invece è ottima e permette a un ragazzino di affacciarsi al mondo delle moto senza avere esperienze con altre moto alle spalle.

Ottima moto per cominciare a divertirsi freni e telaio al top motore un po’ fiacco ma divertente.

L'ho scelta come prima moto per i miei ragazzi, perchè credevo fosse leggera, agile e "facile" per chi non aveva avuto un'esperienza precedente. La Dukina ha soddisfatto tutte le aspettative!! Le sue prestazioni sono ottime nella ciclistica, sospensioni, freni e, sempre nei limiti di quanto 11kW possano dare, "brio".

Moto perfetta per chi vuole iniziare. Moto divertente agile e sicura per chi ha deciso di affacciarsi sul mondo delle due ruote.

Moto perfetta per chi è alle prime armi e anche i più esperti con la patente A1.

Ottima per l’uso quotidiano, divertente nel misto stretto, motore equilibrato non molto spinto.

Perfetta per ogni tipo di utilizzo, perfetta per chi vuole iniziare ad usare una moto. Affidabile al 100%.

La migliore moto della sua categoria. Bella, con una componentistica che moto più grosse non hanno.

Molti problemi per fare arrivare i pezzi originali, i tempi sono stati lunghissimi. Contando che con le giapponesi in pochi giorni arriva tutto.

La moto è bellissima sempre tenuta maniacalmente e in garage. i Tagliandi sono sempre stati fatti da KTM a Varese, la marmitta Akrapovic è stata acquistata ad ottobre 2020 in KTM a Varese. La revisione scade a ottobre 2022 e il bollo a gennaio 2022. si danno in dotazione anche la marmitta originale, le leve e le manopole comprensive dei paramani tutti originali. La moto non è mai stata incidentata e non è mai caduta. La vendo solo per passaggio ad auto

Perfetta per chi è alle prime armi. Ottima in città, consumi ridotti 35km/l. Agile e leggera.

La moto ha lo standard costruttivo che permette ai clienti di fare upgrades di potenza, senza dover cambiare, freni e ammortizzatori.
Il freno anteriore, nelle versione più aggiornate, hanno la stessa misura fra la 125 e la 390.
Le gomme standard della versione 125 non sono adeguate alla potenza della 390, e vanno assolutamente cambiate usando le Metzeler Sportec M5.
Per fare una 125 sleeper serve:
Motore KTM Duke o RC 390;
Collettore di scarico, e Scarico Completo Arrow (bisogna far respirare);
Riprogrammare la ECU, oppure una recuperata insieme al motore.
Culla Motore Superiore;
Corpo farfallato;
Bobina Accensione;
Airbox;
Filo frizione;

Attenzione, la Duke 390 e la Yamaha MT09, sono leggere e per i guidatori alle prime armi, il wobbling di alta velocità si ripropone spesso, e per farsi male è un attimo!

Spostare il corpo all'indietro alleggerendo l'avantreno, dipendendo la velocità applicare più gas, aspettare che stabilizzi l'anteriore e rilasciare dolcemente l'acceleratore.

Buona fortuna!
PS: Non usare la linea di mezzeria come guida per fare le curve, la testa invade la corsia contraria, e in montagna il contatto con altri veicoli è virtualmente inevitabile, provocando seri danni.

Salve, per me e' stata una moto che ha rispettato appieno la fama Ktm. Prestazioni secondo norma, consumi irrisori, e soprattutto mai un problema. In conclusione eccezionale.