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Ho comprato la XX a carburatori nel 1998 e l'ho rivenduta nel 2008 con 83000 km per fagli posto alla Suzuki hayabusa 1300 R, impressioni, moto fantastica sia di motore che di comodità di guida anche dopo tanti km scendevo non stanco a differenza dell'altra, le sospensioni erano tarate x una guida non esasperata e rilassante, i consumi non erano poi così alti x il potenziale del mezzo consumava parecchio di più la Suzuki, se dovessi ricomprare ma oramai hanno fatto la loro storia, prenderei senza nessun dubbio la XX, moto più gestibile comoda anche in due motore silenzioso consumi nella media e design nettamente più elegante della suzuki che aveva come superiorità una potenza nettamente superiore e una stabilità nei curvoni veloci più stabile.
Moto tenuta in garage in perfette condizioni usata pochissimo per motivi di tempo. Raggiune in pochi secondi alta velocità non ha mai dato nessun problema. Tagliando fatto da poco e appena revisionata per la vendita pronta per essere ceduta. Solo chi conosce queste moto sa benissimo che è un occasione
Tutti parlano dell'hayabusa, pochi di questa, per me moto più completa rispetto alla suzuki e più equilibrata, potessi averla ancora...
Moto Storica da esposizione, perfetta di tutto. Moto tagliandata e con revisione. Gomme nuove, motore brillante che gira come un orologio, prestazioni eccezionali, carena e telaio perfetti mai caduta, mai sfruttata al massimo delle prestazioni. Praticamente una moto da esposizione.
Stabile, frenata ottima, comoda per due. Nonostante il peso è molto maneggevole. Motore Super.
L'ho guidata per 3 anni facendo diverse gite e qualche viaggetto di più giorni e sono sempre rimasto ben impressionato dalle caratteristiche della moto. Quel che mi ha colpito in primo luogo è stato il motore. E' straordinario, mai esplosivo, sempre gestibile, dai 1.500 giri/min fino agli 11.000. Da notare che dai 7.000 giri/min, per gestire bene le prime marce, bisogna avere un bel fegato, perchè la moto ti porta a 200km/h con la terza marcia al limitatore in un attimo. Se vuoi andare tranquillo sui tornanti, senza fare una staccatone e un piegone ogni curva, puoi fare tutto in seconda/terza e ti godi il paesaggio, se invece ti senti Valentino, basta mettere la prima, frenare forte e poi piegare la moto con convinzione, per poi uscire a proiettile. Se sei capace di gestire bene il gas, fai quello che vuoi, anche i traversi col freno motore. Unico neo del motore è che se vai tranquillo hai l'impressione che non stai usando la moto, e quindi ti ritrovi ad andare quantomeno allegro.
Quel tipo di guida non è più nelle mie corde, per questo me ne sto allontanando.
Vibrazioni zero! Il motore monta un albero controrotante che riduce drasticamente le vibrazioni del motore a qualunque regime, a beneficio dell'uso turistico del bolide. Passiamo alle sospensioni. Per quel che mi riguarda sono ben tarate per un uso sportivo/turistico. La moto filtra bene le asperità, senza mai dare colpi, ma è stabile quanto serve per fare dei bei curvoni a velocità elevate. Non l'ho mai provata in pista, ma penso non ne valga la pena. Una moto da pista è un'altra cosa. I freni sono piuttosto turistici a mio avviso. Va tenuto conto che la moto monta un impianto di frenata combinata, quindi frena sempre su entrambe le ruote. la leva anteriore richiede una certa corsa, prima di frenare con convinzione, ma non mi sono mai trovato a corto di freni. Il freno posteriore ho lo stesso comportamento, devi fare una certa corsa prima di arrivare ad una frenata convinta.
Per un uso turistico/sportivo è più che adeguato. L'impianto elettrico è forse l'unica nota appena meno positiva. In 3 anni che l'ho avuta mi è saltato il regolatore di tensione. Per sicurezza, vista l'età della moto, immatricolata nel 1998, ho sostituito anche lo statore. Appena presa poi, 3 anni fa, aveva un problema sul devio luci lato frizione, che poi ho sostituito perchè non mi accendeva le luci di direzione di sinistra. Per quanto riguarda l'assistenza non c'è niente da dire. Tutti i pezzi cercati sono sempre stati disponibili, sia cercandoli nuovi, che usati. La moto è super consigliata. Ha prestazioni equivalenti a quelle di un ben più recente GSXS1000F per quanto riguarda il motore, ma con un comfort passeggero/pilota migliore e una protezione aerodinamica migliore alle altissime velocità, a patto di abbassarsi dietro il cupolino. La manutenzione ha costi contenuti e la moto non lamenta particolari difetti di progetto, quindi di spese impreviste all'orizzonte non dovrebbero essercene.
Un moto versatile e dalla progressione entusiasmante. Si fa amare e l'affidabilità Honda è fuor di dubbio. Una vera moto. La versione a carburatori poi.. garbatamente rabbiosa.
Motore godibile, potente ed estremamente elastico.
Imbattibile nel turismo di lungo raggio, anche in coppia.
Consumi irrisori, specie considerando le prestazioni del mezzo.
Finiture impeccabili, assemblaggio molto curato, verniciatura di grande qualità.
Grande moto, indistruttibile, motore elastico, in sesta marcia vai da 40 km/h a 300 km/h, una belva vecchio stampo.
Veloce, comoda, robusta. Prestazioni infinite. Viaggiato da Torino a Trapani in due con valigie. Medie altissime.
