Recensioni Bmw R 1200 GS Adventure

moto super x viaggio in tutte le condizioni atmosferiche, in autostrada in montagna, nei lunghi viaggi è super confortevole, sia x il pilota e per il passeggero.

Le fa tutto sa fare e ti fa fare qualsiasi cosa. Comoda protettiva bilanciatissima e facile facile nonostante la mole elefantesca. Motore giusto x quel che di deve fare . Freni ottimi e sospensioni perfette

Moto molto maneggevole a dispettosa del peso e della mole, motore barbero sempre pronto ad erogare la sua potenza, moto che ti fa divertire sia su strada che in fuoristrada.

Una moto, un riferimento assoluto

Quando si parla di maxi-enduro, la GS Adventure non è semplicemente un modello: è il parametro di confronto.
La versione Rallye rappresenta l’anima più dinamica e grintosa della famiglia GS, unendo l’anima globetrotter dell’Adventure a un’estetica e una taratura più sportiva.

È una moto progettata per attraversare continenti, ma capace di emozionare anche nel misto di montagna.

Motore: carattere boxer, coppia infinita

Il cuore è il celebre bicilindrico boxer 1.170 cc raffreddato a liquido/aria, capace di erogare una coppia poderosa già dai bassi regimi.
• Spinta piena e corposa fin dai 2.000 giri
• Elasticità impressionante
• Vibrazioni quasi assenti
• Allungo deciso fino agli alti

Il risultato? Una moto che non mette mai in difficoltà, ma sa essere sorprendentemente brillante quando si apre il gas.

Il sound è profondo, tipicamente BMW: solido, autorevole, riconoscibile.

Ciclistica: stabilità monumentale

Il sistema Telelever anteriore e Paralever posteriore è uno dei grandi punti di forza.
La stabilità è eccezionale, soprattutto a pieno carico o alle alte velocità.

Nonostante i 250+ kg in ordine di marcia, la Rallye si muove con una facilità sorprendente grazie a:
• Baricentro basso (tipico boxer)
• Ottima distribuzione dei pesi
• Elettronica raffinata

Nel misto è più agile di quanto le dimensioni facciano pensare. In autostrada è un treno su rotaia.

Comfort: viaggio senza limiti

Qui la Adventure domina.
• Serbatoio da circa 30 litri → autonomia enorme
• Protezione aerodinamica eccellente
• Posizione di guida eretta e naturale
• Sella comoda anche per lunghe percorrenze

È una moto che ti fa macinare 500 km in un giorno senza stancarti.

Elettronica e dotazione

La versione Rallye è generalmente full optional o molto accessoriata:
• Riding Modes Pro
• ESA elettronico
• ABS Pro
• Controllo di trazione evoluto
• Cruise control
• Quickshifter
• TFT display (nelle versioni più recenti)

L’elettronica lavora in modo intelligente, senza mai risultare invasiva.

Off-road: sorprendente per la categoria

Non è una enduro specialistica, ma su sterrato sa difendersi molto bene:
• Ottima trazione
• Sospensioni robuste
• Modalità Enduro dedicate

Con gomme adeguate può affrontare tranquillamente viaggi avventura seri.

Estetica Rallye: presenza scenica totale

La livrea Rallye è tra le più apprezzate: colori sportivi, look aggressivo, dettagli che la rendono immediatamente riconoscibile.

È una moto che si fa notare ovunque.

Difetti?

Se proprio vogliamo trovarne:
• Peso importante da fermo
• Altezza sella non adatta a tutti
• Costo di acquisto e manutenzione superiore alla media

Ma sono compromessi naturali per una moto di questo livello.

Conclusione

La BMW R 1200 GS Adventure Rallye non è solo una moto: è una compagna di viaggio definitiva.

È perfetta per chi vuole:
• Comfort assoluto
• Affidabilità comprovata
• Prestazioni solide
• Prestigio del marchio
• Un mezzo capace di fare davvero tutto

Ancora oggi rimane una delle maxi-enduro più complete e desiderate sul mercato dell’usato.

Se cerchi una moto che possa portarti ovunque, con carattere e autorevolezza, la Rallye è una scelta che difficilmente delude.

Questa è la moto che ho usato per i miei viaggi, sempre affidabile, sempre efficace. Chiede solo manutenzione ordinaria e non ti tradirà mai.
La mia versione è dotata di tutti i pacchetti previsti ed è sempre stata tagliandata in BMW (dimostrabile con fatture).
All'ultimo tagliando ho fatto eseguire la pulizia e l'allineamento dei corpi farfallati.
A 60.000km hanno sostituito il cardano come previsto dalla casa madre anche se quello nativo non aveva problemi in precedenza avevano applicato la valvola per eliminare la condensa, sempre come previsto dalla casa madre.
Dispone delle valigie originali BMW in alluminio.

Grande moto ! Fortissima sul misto: potente, elastica , stabile , affidabile
Soffre un po' sullo sterrato impegnativo penalizzata dalla ruota anteriore piccola e dai battistrada larghi ..... meglio su strada che fuori

Ma quanta strada fai fuori ?

Moto eccellente per viaggi anche su lunghe distanze.
I punti di forza sono la comodità, l'affidabilità e lo spazio di carico grazie ai bauli in dotazione

La moto è una vera regina della strada. quando la guidi non sei sulla moto ma nella moto, perchè il confort è totale. La cosa che piu mi soddisfa è il suo rapporto di coppia ai bassi giri che ti permette con qualsiasi marcia di prendere velocita con una agilità incredibile.Il sistema frenante è assolutamente efficace, cosi' come le sospensioni. Ottima è la protezione dal vento e dalla pioggia. Che dire: una vera regina.

Ho avuto diverse BMW,alcune stradali e 2 tuttoterreno.Il mezzo è ottimo,non ho nulla da eccepire,unico problema è diventato troppo alta per me e non essendo più giovane mi trovo non più sicuro .

La considero una moto fantastica sotto tutti i punti di vista, mi ha fatto divertire insieme a mia moglie in giro per l'Europa senza mai darmi un problema, l'unico difetto? Il peso a moto ferma, alla mia età è diventato un problema, ma la considero FANTASTICA!