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Piccola, sincera, affidabile. Dopo 13 anni di astinenza, sono tornato in sella; ho fatto lo sbaglio di esagerare con una grossa maxi enduro ma la mia età, il peso e le dimensioni mi hanno consigliato di ridimensionare la scelta. Ho preso questa e sono veramente soddisfatto. La gestione è più semplice, i movimenti da fermo facili, la vivo bene! La descrivo: sono alto 1,78 e mi trovo bene sulla comoda sella e l'ergonomia è perfetta anche per le lunghe percorrenze (e sono di quelli che non si fermerebbero mai...), avrei preferito qualche cm. più in basso per le pedane, ma già così, piegando abbastanza, si striscia un po'. Ho cambiato il cupolino per avere una migliore protezione. Il motore, con i suoi quasi 800cc. è adeguato per l'uso "totale" che faccio della moto. Pendolarismo, spese, turismo a lungo raggio, fuoristrada occasionale anche energico. Non ha punte di eccellenza, ma è regolare, pieno, sufficiente e se si tira, le multe fioccano! Tirando l'ultima marcia, caccia fuori una discreta grinta e passa i 190.
Per le sospensioni lascio ad altri il giudizio. Per quanto questa sia la trentaduesima moto e nonostante cerchi di capire, non riesco a valutare le differenze delle sospensioni! Dovrei avere varie moto uguali con sospensioni diverse e provarle una dopo l'altra sul solito percorso. Di solito mi adatto a quello che ho e non so dire. Posso aggiungere che, da solo, con un carico importante (due borse morbide piene zeppe, borsone a rullo, borsa serbatoio, crash-bags) non sono mai andato a pacco; nei curvoni veloci con un po' di sconnesso, si dondola un po', ma non saprei dire se sono le sospensioni, il carico posteriore o il telaio. Un appunto sui freni: minimo sindacale!
Con una guida allegra, bisogna essere accorti con il cambio e usare i freni insieme al motore, altrimenti si allunga. Il freno posteriore, per me ha una corsa lunga ma è ben modulabile.
Cambio e frizione eccellenti; con le orecchie a contagiri gli innesti sono rapidi e sicuri; correndo, la frizione non serve quasi e non si sente il bisogno del quick-coso. Concludendo: non trovi nulla che ti fa perdere la testa ma tutto è come ti aspetti.
Buoni km.
Moto perfetta per qualsiasi attività sia stradale che sterrato.
Moto perfetta e poco impenativa. Valida sia in città che in autostrada. Eccezionale sui percorsi misti.
Motore rotax adottato dalla BMW perfetto mai sbavature.
Moto di poche pretese affidabile e parca nei consumi motore non consuma molto è facile fare media di 19/20 Km/l o più, il motore deriva strettamente da quello della F 800 S. Offroad e autostrada non gli fa paura.
Moto affidabile, con motore rotax da 800cc 71 cv!
Consumi bassissimi, una tuttofare divertente e super adatta per chi voglia cominciare ad affacciarsi al "mondo delle due ruote" senza spendere una fortuna o orientandosi verso prodotti completamente cinesi.
Buona moto, ottimo tiro ai bassi, sospensioni buone, sarebbe stato meglio avere almeno il precarico regolabile sulla forcella. Consumi eccezionali.
motore pronto e elastico, sospensioni adeguate anche a pieno carico e con le valigie montate, qualche svista elettrica prontamente sistemata dall'assistenza della Filiale BMW di Roma che l'ha sempre coccolata come si deve
Il GS F650 con motore 800 è moderatamente potente con una giuda comoda e facile, non teme le lunghe percorrenze e sul misto in città e le curve in montagna contente divertimento e sicurezza.
Ottima turistica. 25 km/litro a 140 all'ora, pochissima manutenzione, economica e spinge davvero forte.
