Prova Morbidelli T502X: l’adventure mid-size col 19”, sfida le rivali con stile e sostanza [VIDEO]

Come è Fatta

La Morbidelli T502X si caratterizza per un design pulito ma deciso. Il motore è un bicilindrico parallelo da 486cc, con 47,6cv a 8.500giri, colpisce per la curva di coppia da 45Nm a 6.750giri ben spalmata e vivace quando serve. Il telaio è solido, in acciaio, il forcellone in lega di alluminio. l’interasse è compatto (1.458mm) e l’altezza sella si ferma a 830mm, il che la rende accessibile anche ai piloti meno alti. Le sospensioni offrono un’escursione adeguata ad affrontare anche un po' di fuoristrada; 180mm la ruota posteriore e per la forcella a steli rovesciati da 43mm. Ruota anteriore da 19” (c’è chi avrebbe preferito un 21”) e posteriore da 17”, cerchi tubeless a raggi tangenziali ospitano pneumatici di primo equipaggiamento di qualità: Pirelli Scorpion Rally STR. Per i freni abbiamo un doppio disco anteriore da 300mm con pinze J.Juan ad attacco radiale e dietro un singolo disco da 240mm e pinza flottante. Sul fronte elettronico, spicca il controllo di trazione e la possibilità di disattivare l’ABS della ruota posteriore. Il cruscotto è un TFT a colori da 7” montato in posizione verticale con connettività bluetooth e capace di integrare la navigazione nello strumento. Completa la dotazione il servizio SOS e la geolocalizzazione integrata nella moto. Il serbatoio da 18 litri e il buon valore di 4,1litri/100km dichiarato promettono un’autonomia di ben 440 km con un pieno. Infine il peso: 210 kg in ordine di marcia il dato dichiarato. Nel complesso, la T502X offre una qualità costruttiva convincente e un pacchetto tecnico completo, anche in relazione al prezzo invitante a cui è proposta.

Come Va

La posizione di guida vede la seduta un tantino bassa per i più alti di statura ma nel complesso è ben studiata. Buona la schiuma della sella, ottima la posizione del busto grazie al manubrio dalle giuste dimensioni. Fin da subito si riconosce il rigore della ciclistica, le tarature della forcella e del mono sono abbastanza rigide, non particolarmente confortevole sulle piccole asperità, in compenso durante la guida su asfalto liscio comunica un bel rigore ciclistico e la guida è sempre precisa ed efficace. Tra le curve emerge un buon bilanciamento, la guida è divertente, poco impegnativa e appagante. Il motore offre il meglio di sé a regimi più elevati, a bassi giri si paga un po' la piccola cubatura, ma nel complesso non “strappa” e al salire dei giri emerge un bel carattere sportivo soprattutto dai 5.000giri in su. Il cambio ha innesti precisi ma un tantino contrastati; la spaziatura dei rapporti è abbastanza lunga e in sesta marcia ci si ritrova alla velocità codice di 130 km/h a 5.000giri, un’ottima scelta di rapporto che non porta il motore ad essere particolarmente impiccato nei trasferimenti autostradali. La nuova T502X non offre una protezione aerodinamica esemplare e qualche turbolenza si fa sentire, inoltre la possibilità di regolare l’altezza del plexi è possibile solo a moto ferma.

Anche durante la guida in fuoristrada si mette in evidenza la taratura della forcella un po' rigida. Per lei sono meglio i terreni duri, sul molle ci mette una pezza la bontà degli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR. Buona la guida in piedi, un po' meno la prima marcia un tantino lunga per affrontare i pezzi più impegnativi. Nel complesso questa Morbidelli si fa apprezzare anche in fuoristrada e non si rimpiange troppo un anteriore da 21”. Si apprezza la dolcezza dell’impianto frenante che, pur offrendo una buona potenza frenante non ha un mordente iniziale eccessivo, il che rende la guida sempre sicura anche a bassa aderenza.

Conclusioni

Nel complesso, la nuova Morbidelli T502X esce a testa alta da questa prima presa di contatto. È una moto completa di tutto ciò che serve per garantirsi buone prestazioni, la piacevolezza di un design pulito e dotazioni in linea con quanto serve per dare sfogo alla propria passione. Nel mirino c’è un utilizzo giornaliero e anche qualche bel viaggetto con la possibilità di affrontare anche un po' di fuoristrada leggero, il tutto attraverso una proposta commerciale decisamente competitiva. Per lei occorrono 5.990 euro, con 3 anni di garanzia e 2 di assistenza stradale. Questo la rende una proposta allettante nel segmento delle medie adventure, con una dotazione che sfida modelli affermati come la Benelli TRK 502 e la Honda CB500X. Grazie a un mix di guida accessibile, buona tecnologia e un prezzo giusto, la T502X si candida senza dubbio a essere un’opzione di riferimento per chi cerca una moto pratica, versatile e moderna.