Yamaha XJR 1300 Big Bad Wolf El Solitario

L'alleggerimento che ha interessato l'intera moto ha abbassato il peso da 245 a 183 kg a secco, mentre il motore è stato lavorato a livello di testata e condotti, è stato aumentato il rapporto di compressione e l'albero motore è stato ribilanciato dopo il passaggio alle viti di biella in titanio. Il radiatore dell'olio, maggiorato e curvato, è stato sfruttato come elemento estetico del frontale e sotiene i due particolari fari di forma quadrata.

L'alimentazione è stata affidata a quattro carburatori a valvola piatta Lectron da 42 sviluppati allo scopo, la centralina d'accensione è una Dynatek programmabile lo scarico quattro in uno in titanio è un giapponese Asahina Racing e alla fine la potenza massima è salita a 148 cavalli. Le ruote in fibra di carbonio sono Dymag e nello stesso materiale sono altre parti della carrozzeria come il codino. Il forcellone in estruso d'alluminio, con capriata inferiore di irrigidimento, si deve ai giapponesi di Over Racing. Per l'impianto frenante sono state scelte pinze radiali (anteriori a sei pistoncini) e dischi della svedese ISR. Forcella e ammortizzatori sono stati realizzati da K-Tech e Novatech. La verniciatura finale e la grafica personalizzata si deve invece al londinese che si firma Death Spray Custom.

m.g.