GP d'Australia

Wayne Gardner: con una Honda CBR1000RR sfida un aereo!

- L'ex iridato della 500 contro un Pilatus dell'aeronautica australiana per un lancio speciale del GP di Phillip Island

Chi è già negli "anta" non può non ricordarsi di Wayne Gardner. Australiano di Wollongong, uno dei piloti più spettacolari del motomondiale, primo iridato australiano della storia in classe regina, e vincitore del primo Gran Premio d'Australia mai corso, esattamente vent'anni fa - era il 1989 - a Phillip Island. Due imprese che lo resero un vero e proprio eroe nazionale, e che gli fecero guadagnare una popolarità che forse nemmeno le vittorie a ripetizione di Doohan riuscirono ad eclissare.

Forse proprio per festeggiare la ricorrenza, Gardner è stato coinvolto dagli organizzatori del Gran Premio - previsto per la settimana prossima - in una sfida impossibile. Un'accelerazione in sella a una Honda CBR1000RR Fireblade, sulla pista dell'aeroporto militare di East Sale, nello stato di Victoria, contro un Pilatus PC-21 dei Roulettes, il corrispondente australiano delle nostre Frecce Tricolori.

Una sfida naturalmente scherzosa - il monomotore P&W del Pilatus eroga circa 1.600 cavalli, capaci di spingere l'aereo acrobatico a 685 km/h... qualcosina in più rispetto ai 192 cavalli e ai circa 300 km/h della Fireblade. Ma una bella pubblicità per la pattuglia acrobatica australiana, che tornerà a esibirsi in occasione del Gran Premio a Phillip Island, e un ritorno in sella per Wayne Gardner, che le gare oggi le vive nel ruolo di padre di Remy, impegnato nel Mondiale Moto2.

  • peval01, alfonsine (RA)

    I capelli bianchi da scienziato pazzo di Doohan e...la matematica, ci dicono che nel 1989 si parla di...trent'anni fa. Il tempo volaaa! :-)
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Scheda tecnica

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP (2017 - 19)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello CBR 1000 RR
  • Allestimento CBR 1000 RR Fireblade SP (2017 - 19)
  • Categoria Super Sportive
  • Inizio produzione 2017
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 23.790 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.080 mm
  • Larghezza 720 mm
  • Altezza 1.141 mm
  • Altezza minima da terra 130 mm
  • Altezza sella da terra MIN 820 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.404 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 195 Kg
  • Cilindrata 999,8 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 4
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 76 mm
  • Corsa 55,1 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 16
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 5
  • Potenza 192 cv - 141 kw - 13.000 rpm
  • Coppia 12 kgm - 116 nm - 11.000 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 16 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio A diamante; a doppia trave in alluminio pressofuso
  • Sospensione anteriore Forcella NIX30 da 43mm
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore Öhlins TTX36 con Unit Pro-Link, regolabile nel precarico su 8 mm, 22 click in compressione e 22 click in estensione,
  • Escursione posteriore 60 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 320 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70 -ZR17M/C 
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 190/50 -ZR17M/C 
  • Batteria 12 V / 6 Ah
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
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