La Triple Track Experience sbarca a Imola e Cremona, Triumph torna in pista nel 2026

Il calendario 2026 prevede due appuntamenti su tracciati che non hanno bisogno di presentazioni. Si parte il 20 aprile al Cremona Circuit, per poi spostarsi il 10 giugno all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, una delle piste più celebrate e impegnative del panorama italiano.

I modelli protagonisti della Triple Track Experience rappresentano tre anime diverse della filosofia Triumph. C'è la nuova Street Triple 765 RX, l'edizione speciale appena svelata con configurazione "track ready", pensata per chi cerca ergonomia da competizione e ciclistica affilata. Poi la Speed Triple 1200 RS, la roadster per eccellenza che trasferisce in pista il suo carattere aggressivo e le prestazioni del motore da 1.160 cc. Infine la Daytona 660, la sportiva di media cilindrata che con i suoi 95 CV a 11.250 giri/min e 69 Nm di coppia offre un equilibrio perfetto tra agilità e potenza.

Quest'anno Triumph introduce una doppia formula di partecipazione. Accanto al pacchetto Triple Experience (290€ IVA inclusa), che comprende tre turni da venti minuti per testare tutte e tre le moto in sequenza, debutta la possibilità di acquistare un turno singolo a 110€ IVA inclusa. Una scelta pensata per chi vuole concentrarsi sul proprio modello preferito o approfondire la conoscenza di una singola moto senza impegnarsi nell'esperienza completa.

L'approccio resta quello già collaudato nel 2025: attenzione particolare ai neofiti con turni dedicati a chi debutta in pista, supporto tecnico di Pistard Racing e possibilità di noleggiare l'abbigliamento da pista per chi non ne fosse già dotato. Un modo per abbassare le barriere d'ingresso e permettere a tutti di vivere l'esperienza del circuito in sicurezza.

Come partecipare

Le prenotazioni sono già aperte attraverso il sito di Pistard Racing, oppure contattando direttamente l'organizzazione ai numeri 345 9457335 / 06 95550683 o via email a info@pistard-racing.it.

Un'opportunità decisamente ghiotta per chi vuole scoprire come le Triumph si comportano quando l'asfalto diventa impegnativo e i cordoli diventano il vero banco di prova. Perché c'è sempre una differenza tra raccontare le prestazioni e provarle davvero.