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Il mondo dei maxi scooter potrebbe presto avere un nuovo protagonista. QJMotor starebbe infatti lavorando a un inedito X-Adventure 900, un progetto ancora "avvolto nel mistero" ma già comparso in Asia attraverso immagini e prime informazioni tecniche. Se dovesse arrivare davvero sul mercato, sarebbe uno degli scooter più potenti mai prodotti, con numeri capaci di mettere in difficoltà anche gli attuali top di categoria.
Il nome più immediato con cui fare il confronto è quello della Honda X-ADV, insieme al Forza 750. Entrambi utilizzano un bicilindrico da circa 750 cc e 59 CV, abbinato al cambio a doppia frizione DCT. Ancora più particolare è l'Italjet Dragster 700, forte di 69 CV e di un cambio manuale a sei rapporti. Il progetto QJMotor, però, sembra giocare una partita completamente diversa.
Al centro del progetto ci sarebbe il bicilindrico parallelo da 904 cc, già utilizzato da QJMotor su altri modelli della gamma. Il motore, raffreddato a liquido, arriverebbe a sviluppare 95 CV (70 kW) a 8.750 giri/min, una potenza mai vista per uno scooter.
Ancora più interessante è l'ipotesi relativa alla trasmissione. Il sei marce potrebbe infatti essere abbinato a un cambio a doppia frizione automatizzato, seguendo proprio la strada tracciata da Honda con il DCT. Una soluzione che renderebbe l'X-Adventure 900 una sorta di incrocio tra maxi scooter e moto adventure.
Non sono ancora disponibili dati ufficiali sulla velocità massima, ma con 95 CV l'obiettivo potrebbe essere quello di superare i riferimenti attuali. La Honda X-ADV arriva a circa 168 km/h, mentre l'Italjet Dragster 700 dichiara circa 190 km/h. Il nuovo QJMotor potrebbe quindi puntare a una velocità nell'ordine dei 200 km/h, anche se al momento si tratta soltanto di un'ipotesi.
Anche la ciclistica sembra pensata per gestire prestazioni importanti. Le prime informazioni parlano di forcella a steli rovesciati, forcellone in alluminio e doppio ammortizzatore posteriore, con componentistica Marzocchi completamente regolabile. Per i freni, invece, sarebbe prevista una soluzione Brembo con doppio disco anteriore e pinze radiali a quattro pistoncini.
L'X-Adventure 900 dovrebbe inoltre mantenere una vocazione crossover, evidente anche nella scelta delle ruote. Si parla infatti di cerchi a raggi tubeless da 17 pollici davanti e 15 dietro, abbinati a pneumatici dal disegno più aggressivo. Una configurazione molto simile a quella dell'X-ADV.
A caratterizzare il prototipo ci sono poi un parabrezza alto e fumé, paramani e una dotazione elettronica moderna, con display TFT da 7 pollici e connettività.
La parte più curiosa è però l'aerodinamica. Nelle immagini del concept compaiono infatti alette aerodinamiche laterali, che sembrerebbero addirittura realizzate in carbonio. Una soluzione ormai comune sulle moto sportive, ma decisamente insolita su uno scooter.
Resta da capire quanto possano essere realmente efficaci su un mezzo di questo tipo, ma una cosa è certa: QJMotor sembra voler rendere il suo Hyper Scooter immediatamente riconoscibile.
Per ora non ci sono conferme ufficiali sulla produzione, né un prezzo definitivo. Il riferimento più diretto rimane la Honda X-ADV, che pesa 237 kg con il pieno e parte da circa 14.000 euro. Difficile quindi aspettarsi un peso particolarmente contenuto per il QJMotor, soprattutto considerando il motore da 904 cc e la dotazione ciclistica.
Sul prezzo, invece, QJMotor potrebbe giocare la sua carta tradizionale, proponendo un prodotto più potente e tecnologico a un costo inferiore rispetto alla concorrenza giapponese.
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