Novità 2021

Nuove Honda CRF300L e CRF300 Rally 2021: arrivano in Italia

- Lanciate in Giappone con la cilindrata 250, le nuove versioni delle enduro Honda arriveranno in Italia con il motore cresciuto nella cilindrata e nelle prestazioni. Inoltre hanno telaio ridisegnato e sospensioni di maggiore corsa: sono le CRF300L e CRF300 Rally 2021
Nuove Honda CRF300L e CRF300 Rally 2021: arrivano in Italia

La piccola Dual di casa Honda si rinnova e cresce di cilindrata per il model year 2021. Lanciata nel 2012, la CRF250L è stata affiancata nel 2017 dalla versione CRF250 Rally.

Questi due modelli sono già stati presentati in Giappone nelle loro edizioni 2021 ma sempre con la cilindrata 250, una cubatura centrata sulle caratteristiche del mercato e delle normative di quel paese.

In Thailandia, dove le CRF sono costruite, Honda ha lanciato le due enduro nella cilindrata 300 nei primi giorni di novembre.

Come vi avevamo anticipato descrivendovi le nuove CRF250 giapponesi, in Europa saranno quelle di cilindrata cresciuta a essere in vendita. Ed è un bene perché assieme agli aggiornamenti ciclistici ed estetici arriva anche qualche cavallo di potenza in più, il che non guasta.

La cilindrata passa da 249 a 286 cc grazie all'aumento della corsa da 55 a 63 mm, l'alesaggio resta di 76 mm.
Le novità all'aspirazione, all'iniezione e allo scarico hanno permesso il superamento degli standard omologativi Euro 5. Il monocilindrico con distribuzione bialbero e quattro valvole, con raffreddamento a liquido e cambio a sei marce, eroga la potenza di 27,3 cavalli a 8.500 giri (era di 24,8 a 9.000 sulla 250); la coppia massima è di 26,6 Nm a 6.500 giri (era di 22 Nm a 7.000 giri).
E' stata montata una nuova frizione antisaltellamento e assistita che ha ridotto il carico sulla leva al manubrio del 20%. Il cambio a sei marce ha visto accorciare i rapporti dalla prima alla quinta e allungare quello della sesta.

Il telaio tubolare in acciaio, è stato ridisegnato e pesa 2,2 kg in meno (il risparmio di peso totale è stato di 4 kg) ed è stato modificato anche nelle rigidezze (-25% quella laterale in funzione della guida in fuoristrada); ha permesso di alzare il motore 20 mm aumentando la luce a terra (salita a 285 mm sulla “L” e a 275 mm sulle Rally).

La geometria dello sterzo è stata ridisegnata e le sospensioni presentano escursione maggiorata: +10 mm davanti e +20 mm dietro la CRF300L e +10 mm per entrambe le ruote sulla CRF300 Rally. In ogni caso, grazie appunto al nuovo telaio, non è cambiata l'altezza della sella da terra che è di 880 mm per le 300L e di 885 mm per la 300 Rally; resta la possibilità di avere l'altezza ridotta da 830 mm intervenendo sull'assetto delle sospensioni.
Le ruote sono da 21 pollici davanti e da 18 dietro.

Nel contempo c'è stata una riduzione del peso: 142 kg per la 300L (sono appunto 4 kg in meno rispetto alla precedente 250) e 153 kg per la Rally contro i 157 della nota versione 250.

La CRF300L si mostra con linee più snelle, serbatoio da 7,8 litri e rinnovato cruscotto LCD. Anche la posizione di guida è stata aggiornata: il manubrio è leggermente più indietro mentre le pedane sono poco più in basso e più indietro.

La sella della CRF300 Rally è ora montata su supporti in gomma ed è più in basso di 10 mm rispetto al precedente modello.
Il serbatoio della benzina guadagna 2,7 litri di capacità salendo a 12,8 litri: considerato un consumo medio dichiarato in 32 km/l equivalgono a 400 km di autonomia.
Grazie ai pesi interni al manubrio sono state ridotte le vibrazioni avvertite e il comfort di marcia è aumentato anche grazie al rivestimento di gomma sulle pedane. Gli indicatori di direzione a LED hanno ora supporti flessibili per essere più resistenti nel fuoristrada.
La 300L riprende la colorazione Extreme Red della CRF450R da cross con una grafica appena rivista; il nuovo faro ha una luce led più sottile.

La 300 Rally conferma lo stile ispirato alla CRF450 Rally della Dakar, con una grafica e la colorazione Extreme Red del tutto simili.

Le caratteristiche dalla CRF300L

MOTORE  
Tipo 4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5
Cilindrata 286 cc
Alesaggio ´ Corsa 76 x 63 mm
Rapporto di compressione 10,7:1
Potenza massima 27,3 CV @ 8.500 giri/min
Coppia massima 26,6 Nm @ 6.500 giri/min
Capacità olio 1,8 litri
ALIMENTAZIONE  
Tipo Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio benzina 7,8 litri
Consumi 32,3 km/l (ciclo medio WMTC)
Emissioni CO2 73 g/km
IMPIANTO ELETTRICO  
Capacità batteria 12V-7AH
TRASMISSIONE  
Frizione Multidisco in bagno d'olio, assistita con antisaltellamento
Cambio A 6 rapporti
Trasmissione finale A catena
TELAIO  
Tipo Perimetrale semi-doppia culla in acciaio
DIMENSIONI E PESO  
Dimensioni (LxLxA) 2.230 x 820 x 1.200 mm
Interasse 1.455 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 27,5°
Avancorsa 109 mm
Altezza sella 880 mm
Altezza da terra 285 mm
Peso con il pieno di benzina 142 kg
Raggio di sterzata 2,3 m
SOSPENSIONI  
Anteriore Forcella a steli rovesciati da 43 mm
Posteriore Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e architettura Pro Link)
RUOTE E CERCHI  
Cerchio anteriore In alluminio, a raggi, da 21”
Cerchio posteriore In alluminio, a raggi, da 18”
Pneumatico anteriore 80/100-21M/C 51P
Pneumatico posteriore 120/80-18M/C 62P
FRENI  
ABS A 2 canali
Freno anteriore Disco wave da 256 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini
Freno posteriore Disco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo
STRUMENTAZIONE E LUCI  
Strumentazione LCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri.
Luce anteriore A bulbo
Luce posteriore A bulbo

Le caratteristiche dalla CRF300 Rally

MOTORE  
Tipo 4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5
Cilindrata 286 cc
Alesaggio ´ Corsa 76 x 63 mm
Rapporto di compressione 10,7:1
Potenza massima 27,3 CV @ 8500 giri/min
Coppia massima 26,6 Nm @ 6500 giri/min
Capacità olio 1,8 litri
ALIMENTAZIONE  
Tipo Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio benzina 7,8 litri
Consumi 32,3 km/l (ciclo medio WMTC)
Emissioni CO2 73 g/km
IMPIANTO ELETTRICO  
Capacità batteria 12V-7AH
TRASMISSIONE  
Frizione Multidisco in bagno d'olio, assistita con antisaltellamento
Cambio A 6 rapporti
Trasmissione finale A catena
TELAIO  
Tipo Perimetrale semi-doppia culla in acciaio
DIMENSIONI E PESO  
Dimensioni (LxLxA) 2.230 x 920 x 1.415 mm
Interasse 1.455 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 27,5°
Avancorsa 109 mm
Altezza sella 885 mm
Altezza da terra 275 mm
Peso con il pieno 153 kg
Raggio di sterzata 2,3 m
SOSPENSIONI  
Anteriore Forcella a steli rovesciati da 43 mm
Posteriore Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e Pro Link)
RUOTE E CERCHI  
Cerchio anteriore In alluminio, a raggi, da 21”
Cerchio posteriore In alluminio, a raggi, da 18”
Pneumatico anteriore 80/100-21M/C 51P
Pneumatico posteriore 120/80-18M/C 62P
FRENI  
ABS A 2 canali
Freno anteriore Disco wave da 296 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini
Freno posteriore Disco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo
STRUMENTAZIONE E LUCI  
Strumentazione LCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri.
Luce anteriore A LED
Luce posteriore A bulbo
  • Gigi_51, Piacenza (PC)

    Secondo me la crf 300l è una nuova possibilità di fare on off, a patto che non si pesi un quintale, chiaro che se si porta in giro la morosa allora cade il discorso del peso, per quando riguarda i cv, se prendiamo la vecchia crf 300 iniezione da enduro, arrivava a malapena a 30 ma con scarico aperto e filtro aria racing.
    Per me 127 cv alla ruota sono normali, hanno avvicinato anche i rapporti interni, e questo aiuta. Io voto 7.5
  • lucazest, Cremona (CR)

    Vista per strada la Rally 250. L' ho trovata semplicemente ridicola, abbastanza snella da dietro poi.. plasticosa e.., soprattutto, molto alta, una spilungona mollacciona se si tiene conto delle sospensioni e del motore. Capienza del serbatoio di nemmeno 11 litri per una moto del genere... francamente una barzelletta. Mi sarei aspettato circa 15 litri.
    Quel paramotore e carenatura in orribile plastica lucida. Il blocco fari che sembra una maschera antigas della grande guerra.
    Sto pensando seriamente alla "nuda" 300 L, mai e poi mai prenderei la rally..
    Avendo posseduto una KLX 250 temo che le sospensioni della CRF non siano altrettanto buone, con la Kawasaki facevamo avventure pazzesche in due, 130 kg totali.. e mai un problema, leggo sui forum che centauri sul quintale hanno avuto poroblemi con la Hondina.
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Scheda tecnica

Honda CRF 300 L (2021)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello CRF 300 L
  • Allestimento CRF 300 L (2021)
  • Categoria Enduro
  • Inizio produzione 2020
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 5.590 - franco fabbrica
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.230 mm
  • Larghezza 820 mm
  • Altezza 1.200 mm
  • Altezza minima da terra 285 mm
  • Altezza sella da terra MIN 880 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.455 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 142 Kg
  • Cilindrata 286 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 76 mm
  • Corsa 63 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione monoalbero
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 3
  • Potenza 27 cv - 20 kw - 8.500 rpm
  • Coppia 3 kgm - 26 nm - 650 rpm
  • Emissioni Euro 5
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC 32,3 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 7,8 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Perimetrale semi-doppia culla in acciaio
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati da 43 mm
  • Escursione anteriore 260 mm
  • Sospensione posteriore Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e architettura Pro-Link)
  • Escursione posteriore 260 mm
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 256 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS
  • Tipo ruote raggi
  • Misura cerchio anteriore 21 pollici
  • Pneumatico anteriore 80/100-21"
  • Misura cerchio posteriore 18 pollici
  • Pneumatico posteriore 120/80-18"
  • Batteria 12V-7Ah
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Honda

Scheda tecnica

Honda CRF 300 Rally (2021)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello CRF 300 Rally
  • Allestimento CRF 300 Rally (2021)
  • Categoria Enduro
  • Inizio produzione 2020
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 6.810 - franco fabbrica
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.230 mm
  • Larghezza 920 mm
  • Altezza 1.415 mm
  • Altezza minima da terra 275 mm
  • Altezza sella da terra MIN 885 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.455 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 153 Kg
  • Cilindrata 286 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 76 mm
  • Corsa 63 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire No
  • Controllo trazione No
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 27 cv - 20 kw - 8.500 rpm
  • Coppia 3 kgm - 27 nm - 6.500 rpm
  • Emissioni Euro 5
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC 32,3 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 12,8 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Perimetrale semi-doppia culla in acciaio
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati da 43 mm
  • Escursione anteriore 260 mm
  • Sospensione posteriore Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e Pro-Link
  • Escursione posteriore 260 mm
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 296 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS
  • Tipo ruote raggi
  • Misura cerchio anteriore 21 pollici
  • Pneumatico anteriore 80/100–21"
  • Misura cerchio posteriore 18 pollici
  • Pneumatico posteriore 120/80–18"
  • Batteria 12V-7Ah
  • Capacità n.d.
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  • Batteria secondaria n.d.
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