Michelin Pilot Road 4 SC e Pilot Power 3 SC: dedicati agli scooter

Michelin Pilot Road 4 SC: è fatto così

Su questo modello è applicata la tecnologia bi-mescola Michelin 2CT, che consiste nel combinare mescole di gomma morbida per le spalle con una più resistente per la parte centrale del battistrada per massimizzare durata ed aderenza. La Michelin 2CT, combinata alla tecnologia Michelin XST+ (X-Sipe Technology, cioè con lamelle che arrivano fino a fondo scultura), permette un’usura regolare dello pneumatico, anche se sottoposto a forti sollecitazioni; il binomio di tecnologie offre quindi prestazioni costanti per tutta la vita dello pneumatico e maggiore durata. La tecnologia XST+ comprende inoltre lamelle e spigoli smussati per ottimizzare la capacità di frenata e aiutare a prevenire l'usura anomala.

Michelin Pilot Power 3 SC: è fatto così

Grazie alla tecnologia bimescola Michelin 2CT, questo pneumatico rispetto al suo predecessore (il Power Pure Scooter) aumenta l’angolo di aderenza in curva e la durata, variando la percentuale di mescola dura usata per il battistrada dello pneumatico posteriore (la parte centrale più resistente del battistrada arriva ora a circa il 60% della mescola, contro il 50% del precedente). Inoltre, il nuovo assemblaggio di polimeri funzionali e silice migliora l’aderenza sul bagnato e la durata (Functional Polymer SBR – Styrene Butadiene Rubber technology). Il battistrada è stato ottimizzato in modo da gestire le sollecitazioni sull’anteriore in fase di frenata e le sollecitazioni sul posteriore in accelerazione. Lamelle specifiche offrono grip ottimale sul bagnato ad un angolo di piega di 30 gradi. Le spalle sono “slick”, in modo da fornire aderenza ad alti angoli di inclinazione su strade asciutte.

Come vanno in strada

Il nostro test è iniziato a Bergamo alta, a bordo di uno Yamaha TMax equipaggiato con i Michelin Pilot Road 4 nuovissime, ancora da rodare. E’ stato sufficiente percorrere solo qualche metro per le strade della rocca per accorgerci subito del buon feeling offerto su fondo acciottolato. L’aderenza si rivela molto buona nonostante l’asfalto umido e irregolare, la conformazione della gomma permette un ottimo grip in accelerazione e frenata sulle strisce bianche, spesso causa di scivolate nelle strade di città. Spostandoci nel traffico per arrivare alla lunga serie di tornanti che ci porterà su fino a Selvino, il nostro maxi scooter Yamaha, grazie al feeling trasmesso dalle Pilot Road 4, si muove agile tra le auto: anteriore e posteriore non perdono aderenza in caso di brusche ed improvvise frenate.

Dopo i primi tornanti in salita, a gomma ormai in temperatura, spingiamo per testare la tenuta in piega e con cambi di direzione frequenti. Il feeling è buono; la conformazione della gomma, se pur non sportiva, permette angoli di piega notevoli anche se l’aderenza in curva, nel misto, a volte non è ottimale, a causa dell’asfalto sporco ed irregolare.

michArrivati a Selvino cambiamo veicolo: sempre uno Yamaha TMax, stavolta però equipaggiato con i Pilot Power 3, pneumatici dalla conformazione più sportiva rispetto ai precedenti. Già rodati dai colleghi, presentano un grip migliore in curva rispetto ai Pilot Road 4. Nei tornanti in discesa si muovono agili senza perdere mai aderenza e strisce bianche ed asfalto sporco non li intimidiscono affatto, garantendo di poter frenare senza particolari difficoltà anche in caso di emergenza.

Nel ritorno verso Bergamo, afflitti ancora una volta dal traffico, riusciamo a muoverci agili tra le auto grazie al dinamismo delle Pilot Power 3: il feeling è buono sui tratti acciottolati anche se in salita, ma in presenza di un asfalto davvero irregolare bisogna fare attenzione a non perdere l’anteriore in caso di frenata e il posteriore nelle ripartenze da fermo.

Le condizioni meteo ottimali non ci hanno permesso di testare il grip sul bagnato, che a detta dei tecnici Michelin è ottimo sulle Pilot Road 4 e molto buono sulle Pilot Power 3: sarà il caso di aggiornarci in tal senso, prevedendo una prossima prova in autunno.

Per chi sono?

In conclusione, ci sentiamo di consigliare le Pilot Road a quanti usano lo scooter tutti i giorni ed in ogni stagione: quando il traffico è intenso e magari le condizioni del fondo stradale non sono ottimali, offrono davvero una maggiore sicurezza. In previsione di percorsi più lunghi del classico tragitto casa-lavoro, magari per escursioni fuoriporta o addirittura week-end a zonzo e vacanze con lo scooter, sarà il caso di orientarsi sui Pilot Power 3, senz’altro più prestanti e capaci di offrire più agilità e grip nei percorsi misti e veloci, senza trascurare la maggiore sicurezza nel traffico cittadino e in caso di pioggia.

Federico Iozzi