attualità

Kawasaki H2R fuori produzione nel 2022? Speriamo di no

- Il media giapponese Young Machine ipotizza un'uscita dalle scene a partire dal 2022
Kawasaki H2R fuori produzione nel 2022? Speriamo di no

Secondo il media giapponese Young Machine esisterebbe una probabilità che la Kawasaki H2 e la sua sorella H2R potrebbero forse non essere più nei listini a partire dalla fine del 2021. Secondo Young Machine che, è d'obbligo ricordare, si occupa prevalentemente di quanto accade entro i confini nazionali, la chiave di questa ipotesi starebbe in una frase contenuta in un comunicato stampa Kawasaki (presumiamo giapponese, perché noi non ne abbiamo notizia) alla quale potrebbe darsi il significato che Kawasaki non intenderebbe commercializzare per l'H2 e l'H2R un MY successivo al 2021, ma niente di confermato o di ufficiale: è soltanto un'ipotesi di Young Machine.

La Kawasaki H2 da 231 cavalli e la sua sorella da H2R da 310 rischiano l'estinzione nel 2022? Noi speriamo proprio di no.

Le supercharged di Akashi sbarcano sul mercato nel 2015 e sono delle moto cattivissime e certamente senza alcun modello di serie direttamente paragonabile: si guidano benissimo e sono molto divertenti ma non sono delle sportive con le quali demolire i record in pista (per quello c'è la ZX-10RR, qui la nostra comparativa Hypersport 2019 dove la trovate a battagliare con le concorrenti), non sono nemmeno delle sport touring comode e sibaritiche – e puntualizziamo che la H2R non è omologata per l'uso su strada – ma appartengono alla stirpe delle moto tecnologiche, viscerali, uniche nella loro concezione, peculiari a cominciare dalla linea che può non piacere a tutti ma che resta impossibile da confondere, vertici d'orgoglio giapponese nel fare quasi un genere a sé nel panorama motociclistico mondiale e per le quali si può tranquillamente ipotizzare un futuro da pietra miliare con collezionisti del 2050 disposti a tutto pur di accaparrarsene un esemplare ben conservato.

Per moto come queste, alle quali non è richiesto fare numeri di vendita impressionanti quanto marcare la supremazia tecnologica, impressionare i curiosi ed emozionare gli appassionati, potrebbe anche avere un senso lasciare il campo dopo sei anni, ma sarebbe triste e forse molti fan del compressore volumetrico chiederebbero un bis, un rientro sul palcoscenico, un ultimo assolo prima di farsi piena ragione che il mondo va avanti e che, magari, il futuro ci riserva moto ancora più incredibili.

Io sarei il primo. Chi scrive si è innamorato del 1000 sovralimentato dopo aver udito l'irresistibile sirena del compressore in rilascio e ha fatto sua una SX SE – la versione “docile” e turistica della H2. Sono il solo a pensare che l'eventuale abbandono della H2R nel 2022 porterebbe via anche un pezzo di storia recente del motociclismo?

Vedi tutti gli annunci di Kawsaki H2 nuove

Vedi tutti gli annunci di Kawasaki H2R nuove

Vedi tutti gli annunci di Kawasaki H2 usate

Vedi il listino Kawasaki

  • Dario200936, Roma (RM)

    hanno voluto impressionare la gente mettendo il turbo, ma sempre un cancello resta, la gente mica urina dal ginocchio inoltre é anche cara
  • ralph5522, Campomorone (GE)

    Una moto che rispetto alle concorrenti di pari cilindrata,pesa di più,consuma molto di più e in pista(visto che comunque è una sportiva si deve giudicare in pista) le prende da chiunque, è giusto che non venga comprata da nessuno e venga messa fuori produzione. Senza parlare dell'estetica imbarazzante.
Inserisci il tuo commento

Scheda tecnica

Kawasaki Ninja H2R (2017 - 20)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Kawasaki
  • Modello Ninja H2R
  • Allestimento Ninja H2R (2017 - 20)
  • Categoria Super Sportive
  • Inizio produzione 2017
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 55.000 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.070 mm
  • Larghezza 850 mm
  • Altezza 1.160 mm
  • Altezza minima da terra 130 mm
  • Altezza sella da terra MIN 830 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.450 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 216 Kg
  • Cilindrata 998 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 4
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 76 mm
  • Corsa 55 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 310 cv - 228 kw - 14.000 rpm
  • Coppia 17 kgm - 165 nm - 14.000 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 17 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio A traliccio, in acciaio ad alta resistenza con piastra supporto forcellone
  • Sospensione anteriore Forcella rovesciata da 43 mm, smorzamento della compressione e dell’estensione regolabili, precarico molla regolabile e molle di fondo corsa
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore New Uni-Track con ammortizzatore a gas a serbatoio separato. Smorzamento in compressione regolabile a doppia velocità (alta/bassa), Smorzamento estensione regolabile, Precarico molla regolabile
  • Escursione posteriore 135 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 330 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 250 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/600 R17"
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 190/650 R17"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Kawasaki

Confronta moto

Confronta la moto selezionata con quella che vuoi, sia nuova che uscita dai listini.

Ad esempio puoi confrontare la moto che desideri acquistare con quella da te posseduta in questo momento e vedere le differenze.

Confronta