I Comuni italiani, incassi record dalle multe stradali nel 2025

Ebbene sì, il sistema delle multe stradali sembra assomigliare sempre più ad un business decisamente redditizio per la maggioranza dei comuni italiani. I dati degli incassi degli ultimi tre anni sono suonano come una vincita record al Superenalotto, le multe stradali hanno generato nel 1,77 miliardi di incassi nel 2025. Milano guida la classifica assoluta (178,6 milioni di euro), dietro il capoluogo lombardo ecco Roma con 132,8 milioni e poi Firenze (73,3 milioni) che però domina come incassi pro capite. In totale i proventi dalle violazioni del Codice della Strada hanno raggiunto 1,77 miliardi di euro nel 2025, in aumento dell'1% sul 2024 e del 23% rispetto al 2022, secondo l'analisi di Facile.it e sui dati Siope. Un tesoretto che grazie a autovelox e telecamere sempre più diffuse finanzia le casse municipali, mentre la scarsa disciplina alla guida persiste.

Da rilevare che Milano, pur rimanendo in cima a questa classifica cala del 13% rispetto al 2024 così come Roma -9% e in controtendenza Firenze con un +19%. Torino incassa 56 milioni, Napoli 47 milioni (+10%), mentre Genova, Palermo, Bologna, Padova e Verona completano la top ten con oltre 24 milioni ciascuna. Queste dieci realtà del Centro-Nord raggranellano quasi 630 milioni, più di un terzo del totale nazionale.

Nei Comuni sotto i 1.000 abitanti, Carrodano (La Spezia, 465 residenti) guida con 770.000 euro, pari a 1.656 euro pro capite, grazie al traffico di attraversamento. Seguono Pettoranello del Molise (446 abitanti, 641.000 euro), Colle Santa Lucia (Belluno, 346 abitanti, 628.000 euro, noto per l'autovelox al Passo Giau). Rionero Sannitico (Isernia) e Poggio San Lorenzo (Rieti) chiudono la top five, evidenziando come arterie strategiche gonfino i bilanci locali. La graduatoria cambia con il rapporto per abitante: Firenze svetta a 202 euro, seguita da Siena (180 euro) e Milano (130 euro). Padova (125 euro) e Rieti (124 euro) completano il podio dei capoluoghi, influenzato da turisti e pendolari.

Questi dati, aggiornati al marzo 2026, alimentano dibattiti su controlli e soprattutto sulle destinazioni dei fondi visto che difficilmente si percepisce un concreto impegno verso il miglioramento della viabilità e delle condizioni stradali.