Anticipazioni

Bimota Tesi H2: Esame ABS superato (Video)

- Prosegue lo sviluppo della nuova Bimota motorizzata Kawasaki H2. Un recente video mostra la moto durante i test dell’impianto ABS
Bimota Tesi H2: Esame ABS superato (Video)

Moto fra le più ammirate all’ultima edizione di EICMA, la Bimota Test H2 è attesa per la prossima estate.

L’esclusiva sportiva progettata dall’ingegner Pierluigi Marconi, il maggiore conoscitore del progetto Bimota Tesi sin dal suo inizio nel 1984, è frutto della nuova società riminese nella quale è entrata Kawasaki Motor Europe con il 49,9% della proprietà.

La ciclistica è l’ultima evoluzione del concetto Tesi, che prevede un forcellone oscillante anche per l’avantreno con il sistema dello sterzo nel mozzo ruota.

Il telaio è costituito da una struttura in lega di alluminio che abbraccia il quattro cilindri in linea Kawasaki H2. Quello con compressore centrifugo e con potenza abbondantemente superiore ai 200 cavalli (ricordiamo che la H2R supera i 300).

Un recente video, postato sulla pagine facebook Bimota, mostra la moto durante i test in pista dedicati all’impianto frenante. Il titolo del video recita: “Test ABS finiti, risultati sorprendenti”.

Photo credits: Facebook Bimota - Giampiero Ugolini

  • rho01, Bergamo (BG)

    domanda: dato che tutti quelli che l' hanno provata, dicono che quella soluzione per l' avantreno sia spettacolare, perché non la usano in nessuna competizione? Ad esempio in MotoGP. Dato che son prototipi, perché nessuno la prova?
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Scheda tecnica

Bimota Tesi 3D (2014 - 17)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Bimota
  • Modello Tesi 3D
  • Allestimento Tesi 3D (2014 - 17)
  • Categoria Naked
  • Inizio produzione 2010
  • Fine produzione 2017
  • Prezzo da 32.330 - franco fabbrica
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.100 mm
  • Larghezza 700 mm
  • Altezza 1.120 mm
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 780 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.390 mm
  • Peso a secco 170 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 1.078 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri a V
  • Disposizione cilindri longitudinale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V 90
  • Raffreddamento ad aria/olio
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 98 mm
  • Corsa 71,5 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione desmodromica
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 98 cv - 72 kw - 7.750 rpm
  • Coppia 10 kgm - 98 nm - 6.750 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 16 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Piastre in alluminio, forcellone anteriore e posteriore in acciaio NiCrmo4
  • Sospensione anteriore Monoammortizzatore Öhlins, regolabile nel prevarico, in compressione ed estensione con singola velocità
  • Escursione anteriore n.d.
  • Sospensione posteriore Monoammortizzatore Öhlins, regolabile nel precarico, compressione ed estensione con singola velocità
  • Escursione posteriore n.d.
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 320 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70 Zr17"
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 180/55 Zr17"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Bimota

Usato: Bimota Tesi 3D

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