Best of 2025: le 5 prove più viste quest'anno su Moto.it [VIDEO]

Il 2025 giunge al termine: prendiamo l'occasione al balzo per proporvi una rassegna con le 5 prove più viste sul nostro canale YouTube quest'anno. Le hai viste tutte?

18 dicembre 2025

Un altro anno di passione per le moto sta per concludersi. Mentre ci prepariamo a festeggiare il Natale e a goderci le vacanze, per noi di Moto.it è tempo di guardare indietro e ripercorrere quello che abbiamo combinato in questo bellissimo 2025: dodici mesi davvero intensi! Vi abbiamo accompagnato attraverso test approfonditi, abbiamo messo alla prova le novità più interessanti del mercato, dalle supersportive alle maxi-enduro, dalle naked alle crossover, sia su strada che in fuoristrada. E poi come dimenticare EICMA 2025, l'appuntamento imperdibile che ha confermato ancora una volta Milano capitale mondiale delle due ruote.

È arrivato ora il momento di raccogliere le 5 prove più viste quest'anno sul nostro canale YouTube. Una classifica che riflette non solo il nostro impegno quotidiano, ma soprattutto i vostri interessi e gusti in termini motoristici. Ecco quali sono state le prove che vi hanno appassionato maggiormente nel 2025, raccontate attraverso i vostri click, le vostre condivisioni e i vostri commenti che ci motivano ogni giorno a fare sempre meglio.

Best of 2025: i 5 video più visti sul nostro canale YouTube

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Al quinto posto della nostra classifica troviamo la Yamaha R9, una delle sportive di nuova generazione più attese dell'anno. Monta il motore CP3 a tre cilindri, lo stesso della MT-09, che eroga 119 cavalli a 10.000 giri e 93 Nm di coppia a 7.000 giri, ma con rapporti completamente rivisti per l'utilizzo in pista. Il risultato? Una moto che va forte senza prenderti a schiaffi, diverte in pista e promette di farlo anche su strada. Le appendici aerodinamiche aumentano il carico del 67% oltre i 150 km/h, il telaio è stato riprogettato rispetto alla MT-09 risultando più rigido, mentre l'equipaggiamento comprende forcella KYB da 43 mm completamente regolabile, mono KYB anch'esso full adjustable e pinze freno Brembo Stylema. Il peso? Soli 195 kg in ordine di marcia. Ma la vera ciliegina sulla torta è il prezzo: per mettersela in garage bastano 13.500 euro. Un rapporto qualità-prezzo-prestazioni davvero interessante.

Al quarto posto una protagonista inaspettata: l'e-bike ENGWE M20. Ci avevate chiesto a gran voce di provare e-bike economiche ed ecco, abbiamo accontentato tutti testando questo modello da meno di 1.300 euro (online si trova anche sotto i 1.100 euro). Look aggressivo da ciclomotore anni Ottanta e componentistica discreta, ma nasconde un inquietante segreto che la rende potenzialmente illegale. Sorprendentemente ben costruita con telaio in alluminio, monta cambio Shimano a 7 velocità, freni a disco e batteria da 624Wh utilizzabile anche come power bank. Abbiamo riscontrato qualche problema con i copertoni e un'autonomia reale di circa 40 chilometri. Si comporta bene su piano, risultando maneggevole e stabile, ma diventa scomoda nelle salite ripide.

La grande sorpresa? Con una combinazione segreta di tasti si sblocca l'acceleratore e il limite di velocità, trasformandola in un mezzo potenzialmente fuorilegge. Il nostro verdetto? Può andare bene per brevi spostamenti urbani, ma per un uso più intenso è meglio puntare su modelli con motore centrale.

Sul gradino più basso del podio sale una delle naked più attese dell'anno: la Honda CB1000 Hornet SP 2025. L'abbiamo testata tra le curve spagnole e questa sportiva ha mantenuto tutte le promesse. Cuore pulsante è il motore 4 cilindri derivato dalla leggendaria Fireblade, capace di erogare ben 157 cavalli con un sound davvero inconfondibile che sa emozionare a ogni colpo di gas.

La versione SP che abbiamo provato monta un monoammortizzatore Öhlins, freni Brembo Stylema e un pacchetto elettronico completo con riding mode personalizzabili e quickshifter. La versione standard propone un equipaggiamento meno raffinato ma comunque performante, considerando i prezzi molto competitivi: 10.390 euro per la standard e 11.990 euro per la SP.

Su strada la Hornet si è dimostrata agile, reattiva, con una posizione di guida che la rende godibile anche sui percorsi più impegnativi. Una moto che sa davvero regalare emozioni forti.

Medaglia d'argento per la Vespa più potente di sempre. La GTS con nuovo propulsore HPE porta la cilindrata a 310 cc con il 70% di componenti del motore completamente rinnovati. Nel nostro test abbiamo analizzato tutti i dati tecnici comuni all'intera gamma GTS 310, concentrandoci sulla versione top: la SuperSport, che si distingue per colorazioni e dettagli sportivi particolarmente accattivanti.

La gamma offre diverse anime per ogni esigenza: si parte dalla versione base a 7.199 euro disponibile in beige, verde e nero; si sale alla Super da 7.299 euro in rosso, bianco e nero; la nostra SuperSport da 7.499 euro propone verde, nero, bianco, grigio e blu; per finire con la raffinatissima SuperTech da 7.699 euro in blu, bianco e grigio. Un'icona che si evolve senza perdere la sua identità e che ha conquistato il secondo posto della nostra classifica.

E arriviamo alla vincitrice assoluta, la prova più vista dell'anno: la Honda GB350S, la piccola monocilindrica classica che ha letteralmente conquistato i cuori di tantissimi appassionati. Nata originariamente per il mercato indiano e arrivata da noi in una veste più sportiva e cafè racer, questa moto ha ottenuto immediatamente un enorme consenso.

Il segreto del suo successo straordinario? Un mix perfetto tra sapore modern classic, estrema semplicità d'uso, consumi da record e soprattutto un prezzo davvero invitante che ha fatto breccia nel cuore di chi cerca una moto dal carattere autentico senza svuotare il portafoglio. Una proposta che dimostra come il fascino delle linee classiche sia tutt'altro che tramontato e che anzi rappresenti ciò che il pubblico desidera maggiormente.