Honda Crosstourer 1200

1. Bella

La fine dello strapotere BMW nella categoria delle enduro stradali?
Penso di si.

Zeph - 16/02/2012 17:35

2. Grazie

Piacevolissima lettura!

contact5278 - 16/02/2012 18:03

3.

Molto bella e soprattutto innovativa e in quanto honda garanzia di affidabilità.... Peccato però che la moda sia bmw.... Purtroppo. All'estero sicuramente ne venderanno tantissime

lorenz753344 - 16/02/2012 18:19

4. vedremo

Zeph, non giudico esteticamente perchè il gusto è personale. Sulle previsioni di vendita, cosa sulla quale non ho nessun interesse, credo che tu sia troppo ottimista. Giusto quest'anno ne venderanno abbastanza ma l'anno prossimo esce il GS nuovo e allora....
Sarebbe interessante sapere come si comporta la sella del passeggero.
Sulla VFR 1200 F è molto scivolosa e per chi fa molta montagna, la sofferenza è insopportabile.

gs2best - 16/02/2012 18:31

5. Brava Honda

Gran prodotto ad un ottimo prezzo! Ottimo equipaggiamento di serie ed un motore secondo me perfetto per l'uso a cui è destinata una moto del genere!

cast89 - 16/02/2012 19:11

6. FERRY 62 musica ??

Ciao a tutti,
Per la redazione :
Grazie dei servizi sempre gradevoli, un solo appunto, ma perchè mettete la musica ?? che c'entra?? ero curioso di sapere oltre a come andasse come suonasse questo v4 supertecnologico ma purtroppo niente...
mah, forse sono io che faccio parte dei motociclisti un pò vecchio stile e non mi allineo alle nuove leggi del marketing emozionale...
grazie comunque,
un caro saluto
Ferry 62


Caro Ferry,
innanzitutto grazie! Purtroppo, come abbiamo scritto sopra il video, abbiamo avuto dei problemi tecnici col microfono della videocamera. Anche noi volevamo farvi sentire il bel sound del V4!
Un saluto
Andrea Perfetti

ferry07 - 16/02/2012 19:12

7. Enduro V4????

La moto è molto bella,però sono convinto che un'enturo,per quanto stradale,deve essere bicilindrica,e poi honda con questa moto ha tagliato tutti i legami con le vecchie clorioso enduro degli anni80/90,vedi l'Afica Twin,e anche con la più recente Varadero.A mio modesto parere dovevano rifare un nuovo bicilindrico,ma in tempo di crisi investire denaro su un propulsore che equippagierà solo una moto è azzardato.A qst punto era meglio che facessero come Kawasaki con la Versys 1000,2cerchi da17ed erano apposto...

STEFANO200956 - 16/02/2012 19:12

8. per STEFANO200956

Forse non hanno messo un bicilindrico perchè altrimenti non avrebbero avuto questo risultato (cito): "un'erogazione fenomenale. Dolcezza e potenza amalgamate insieme come nessun'altra. Il propulsore riprende da 1.500 giri in sesta senza un sussulto".

contact5278 - 16/02/2012 19:44

9. Brava Honda, coraggiosi!!

Non male , bisognerà attendere il confronto con il nuovo GS BMW atteso per il 2013 , e la sempre più gettonata MULTISTRADA 1200, la vedo dura anzi molto dura .

luca.paoloni - 16/02/2012 19:49

10. Visivamente non è male . . .

e ha anche contenuti interessanti, direi che anche il prezzo è interessante, con le prime vendite e con i primi commenti si scoprirà la verità, i giudizi dei collaudatori lasciano il tempo che trovano in quanto dati da . . . collaudatori normalmente al di sopra di diversi scalini del motociclista normale.
Lamps.

Paolo5301 - 16/02/2012 20:24

11. per Zeph

Lo strapotere nelle vendite della bmw gs 1200 non avra' mai fine almeno per i prossimi 4 anni.....
Vediamo se indovinate perche'? Lamps a tutti!!!

Simone.taccone galluci - 16/02/2012 20:44

12. Bella

A vedere le foto mi da l'impressione di una moto molto agile e leggera (nonostante il peso).
Sono alto 1.90 e ho la sensazione che non protegga tanto quando un GS (soprattutto l'ADV).
Mi piacerebbe provarla, soprattutto il motore sarei curioso di provarlo.

BurtBaccara - 16/02/2012 20:47

13. Honda è ....

.... sempre Honda. Gran bel prodotto credo che darà del filo da torcere al gs anzi le ruberà molta clientela. Tecnologicamente è anniluce avanti rispetto alla tedesca che in quanto ad affidabilità può solo imparare dalla casa giapponese. Grande Honda!!!!!

varamolo - 16/02/2012 21:28

14. tutti inseguono BMW

La Gs e' una delle poche moto che non conosce crisi. Tutte le case ormai hanno un 1.200 (2,3 e ora 4 cilindri) crossover o crosstourer . Forse vendera'..forse no.. penso che ora come ora chi vuole spendere 14.000/15.000 euro forse continuera' a puntare su BMW perche' mantiene (e tanto) il prezzo. Ho letto la prova..certo tanta roba..ma continuo a preferire la mia Moto Morini Granpasso 1.200... perche' c'e ne sono poche..perche' e' bicilindrica ed italiana.. perche' va di un gran bene..

albert19 - 16/02/2012 21:52

15. moto bella....

pertroppo ci stiamo allineando ad dei prezzi moltoooo alti non sarà per molti e quindi ne venderanno poche

conillo - 16/02/2012 21:53

16. sicurezza ???

un solo appunto:

ma chi è quello che guidava la moto davanti ???? ogni commento o insulto sarebbe riduttivo, usciva da tutte le curve completamente fuori mano !!!!
e ditegli che guidare così, scimmiottando il ginocchio interno come in pista se poi pieghi 10 gradi sei solo ridicolo....

la moto èmolto bella, aspetto di provarla
ciao a tutti

umberto.solari - 16/02/2012 21:55

17. si giocherà tutto sulla maneggevolezza

mi sembra tutto ok, in particolare il cambio automatico. Penso però che il successo dipenderà molto dalla sua dinamicità e maneggevolezza, è qui che, mode a parte, il gs è difficile da superare. Vedremo... anche se credo che meglio della tenerè farà.

antrov - 16/02/2012 22:45

18. moto da viaggio....

.... che fa i 14 km/l con guida accorta???
esteticamente non mi dispiace, ma allo stesso prezzo esce l'explorer 1200 della triumph... che è tutta un altra musica.
e il prossimo anno il GS 1250...
mi sa che questa fa la fine del Super Tenerè, pur essendo un ottima moto...

roberto.flenghi - 17/02/2012 00:32

19. E' bellissima

Beh, se il peso e' con il pieno alla fine pesa come una Varadero o una caponord rally raid o una st1200.
Ma Andrea, andavi piu' forte sullo sterrato che sull'asfalto.
Chissa' come va sui lunghi sterratoni. Che traversi!

gpmucci - 17/02/2012 00:51

20.

sarà ma di estetica mi ricorda tutta la multistrada

cla1811 - 17/02/2012 02:45

21. complimenti..

complimenti alla Honda.. finalmente era ora che un colosso come lei partorisse un prodotto degno di contrastare lo strapotere (non ne capisco poi il perchè... e parlo da ex propietario GS 1200) BMW!
vorrei fare i complimenti anche al tester che in ogni sua prova analizza in modo completo ogni singola moto non lasciando nulla al caso.. davvero prova ben fatta!

Nick_Farl_3822920 - 17/02/2012 08:12

22. direi di no

fine di nessuno strapotere, è una macchina senza due ruote, peso enorme, di tutto di più. forse non hanno capito cosa cerca il motociclista, di suv senza anima se ne vendono pochi. di mototuristi poi se ne contano ormai uno ogni mille. e i consumi: da vergogna.

lupus30 - 17/02/2012 08:38

23. Beh, Honda è sempre Honda...

... e non poteva certo permettersi una ciambella senza buco considerato il target cui si rivolge questa moto.
Non so se potrà arginare (almeno in Italia) lo strapotere teutonico ma credo che possa quantomeno recuperare tutti gli utenti della Varadero che ormai si sentivano un po' abbandonati dalla casa.
Le dimensioni sono analoghe (anzi, forse un pelo meno imponente) il peso è lì, la qualità globale e l'ottima ergonomia Honda ci sono, forse solo l'immagne è un pochino dimessa... e poi finalmente c'è il cardano, che è importante per una moto simile.

A proposito di cardano, il nostro tester Perfetti non ne ha parlato nel test. Perchè era così ben riuscito da dimenticarsi che c'era, oppure...?
Grazie.

Motoghiro - 17/02/2012 08:59

24. Da incorniciare:

chiedo scusa se riporto qui, in parte, il post di jackaubrey, ma, secondo me è da incorniciare e tenere sempre presente:

"[..] Possiedo una TRANSALP del 2008. Ti posso dare ragione sulla cedevolezza delle forcelle. Ma quella moto non è fatta per staccate al limite. Quella moto è fatta per viaggiare.
Quanto al motore "fiacco e sottodimensionato" ci sarebbe da discutere. Nell'immaginario collettivo una moto deve essere un missile. Altrimenti non va bene. La TRANSALP 700 ha 60 HP, distribuiti al regime di dove servono di più. La TRIUMPH 800 ha sì 18 Newton di coppia massima in più, ma me li devo andare a prendere al oltre 2000 rpm in più. Il che vuol dire che probabilmente devo scalare marcia.
Con 60 HP ci si manda a 150 kmh una panda con 4 persone a bordo. Figuriamoci un veicolo che pesa 214 kg e che di persone ne porta 2.
Infine, se quanto ho scritto sopra non ti bastasse, devi sapere che la TRANSALP impiega 5,6 secondi per raggiungere i 100 kmh.
Esattamente quanto impiega un auto BMW a benzina di 3.000 cc.

jackaubrey - 16/02/2012 15:14"

Sei un grande Jack!

saturnz70 - 17/02/2012 09:01

25. V4

La Honda cerca sempre di distinguersi dalla concorrenza cercando soluzioni tecniche molto differenti dagli altri, come in questo caso il motore V4 in un segmento dominato dai bicilindrici e con un promettente 3 inglese in arrivo. Sono convinto che diventerà un prodotto più di nicchia che di massa, come la nuova VFR. L'utenza delle maxi enduro stradali non sembra così interessata alla tecnica raffinata e alle soluzioni innovative, basti pensare che la moto più venduta ad oggi non ha nemmeno il radiatore e monta un motore che sarà sì stato rivisto, ma che è pur sempre "anzianotto". Non ce l'ho con bmw, voglio solo far presente che probabilmente in questo segmento puntare sulla super tecnologia non potrebbe rivelarsi la giusta strategia di marketing. L'utente di questi mezzi guarda prima di tutto capacità di carico, consumi e comodità, il resto viene in secondo piano. Almeno per la maggioranza...
Quindi scarsa protezione aerodinamica, consumi elevati, fate 2+2... Credo che la GS dormirà sonni tranquilli, nemmeno il fenomenale nuovo tre cilindri 1200 (forse il vero uovo di colombo per chi viaggia) intaccherà il primato.

Stefano.Bertuccioli - 17/02/2012 09:02

26. SEI NELL'ANIMA

Bellissimo test...concordo ..ieri ho sfidato le temperature e percorso 45 km sulla nostra demo...
Bellissima....divertente..la spinta è da camion!!!Il motore non molla mai...l'inserimento in curva, è divino, preciso e sincero.la frenata precisa come un trapezzista!!
Il sound del motore ti fa credere di essere su una super sport da sbk e invece sei su una maxi..
Il feeling con il gas (nasce la 1200 con il ride by wire) è un fidanzamento, moto-pilota!!!!
Il traction control utilissimo per queste condizioni stradali e soprattutto per chi vuole una certa sicurezza sempre.
Precisa e perfetta ma soprattutto bellla e docile!!!
Grande honda!!!

motomarketasti - 17/02/2012 09:20

27. saturnz70

solo per informazione, io ho la Tiger 800 e ti posso assicurare che ci si dimentica di usare il cambio. Mai avuto un motore così!

Stefano.Bertuccioli - 17/02/2012 09:22

28. Secondo me.....

con questa moto Honda rompe completamente con il suo passato MaxiEnduro....stiamo parlando come si legge dall'articolo di un VFR 1200 "alto".....io mi tengo la mia Africa 650...e il mio Varadero che non avrà i cerchi a raggi ma possiede un cuore sportivo...e fa più di 20 km con un litro....ciao

nannicek - 17/02/2012 09:32

29. roberto.flenghi

....si tutta un'altra musica, ma devi invertire gli attori, perche' sicuramente, a livello tecnologico, non puoi dirmi che bmw e non parliamo di triumph siano a livello di honda!!
Claudio

Coan - 17/02/2012 09:43

30.

bella innovativa ma alla fine per poterci viaggare con accessori e tutto quanto occorra cacciare 20.000 € ma non erano in crisi ?

MotoRoberto - 17/02/2012 09:54

31. Ottima moto mah...

E' certamente un'ottima moto, qualità ottima come solo Honda sa fare, tecnologia all'avanguardia ma come al solito manca di personalità estetica e, per via del suo motore 4V, è molto più pesante in città e nello stretto (almeno credo i suoi 275 Kg senza borse e bauletto..parlano chiaro) che non la renderà adatta a tutti come gs...e quindi credo che ricoprirà solo una nicchia di mercato.
Comunque nonostante ciò che ho scritto a me piace

fabiofirestorm - 17/02/2012 09:54

32. lo sapevo....

lo sapevo che non avreste pubblicato il mio commento.....ma almeno una risposta in privato potevate darmela
non voglio fare il bacchettone, ma io dopo 26 anni di motocross e 30 di turismo in moto , ho rischiato la vita per uno che pensava di essere V. Rossi ed è uscito da una curva fuorimano come il tester inquadrato dalla vostra camera on-board..
mi è venuta la pelle d'oca quando l'ho visto, e mi stupisco che gente come voi che macina moltissimi Km in moto non abbia avuto la mia stessa reazione.
grazie e buon lavoro, il vostro è certamente il miglior sito di moto in italiano, ed è pure gratuito
bravi
umberto solari


Caro Umberto,
per favore leggi meglio tra i commenti, il tuo c'è!
Non vogliamo difendere chi guidava davanti a noi, anche perché oggettivamente ha sbagliato. A parziale scusante, diciamo che è un collaudatore inglese della Honda: abituato alla guida a sinistra? La prossima volta gli tireremo bonariamente le orecchie!
Un saluto
Andrea Perfetti

umberto.solari - 17/02/2012 10:04

33. sospensioni a lunga escursione!?!

145mm....solo 20 più di una sportiva! con 276 kg...sempre a "pacco"!!!!
niente sterrati!!!
vado avanti con il mio buon V-Strom1000! Fà i 18km/l e....a quel peso c'arrivo con i bagagli strapieni!!!
x cambiarla con la crosstourer devo aggiungere almeno 10.000 euri!....cambio catena e via x altri 80.000 km!

pedro8063 - 17/02/2012 10:14

34. ARRRRRRiva......

Finalmente arriva l'erede dell'Africa , vista al salone MI mi è piacciuta subito e sopratutto il cambio automatico , ho avuta esperienza positiva sul Suzuki Burgman 650 , questa evoluzione ne sarà sicuramente meglio ......attendo l'arrivo nelle concessionarie .....

Meckaloc - 17/02/2012 10:47

35. scusa meckaloc

ma come puoi paragonare questa moto all'Africa? Non hanno nulla in comune, la AT era votata al fuoristrada, questa non me lo pare proprio e come qualcuno ha scritto poche righe sopra ha sospensioni con un'escursione del tutto insufficiente per un uso in fuoristrada. Poi siamo alle solite, parlano di enduro, ma chi andrebbe con un furgone da 300kg per sterrati? Magari qualche stradina bianca liscia liscia sì. Già fanno fatica coi GS800 quelli bravi... Con tutto il rispetto per te e per il Burgman 650, credo che qui si tratti di un cambio decisamente più raffinato, non certo paragonabile ad uno scooter!

Stefano.Bertuccioli - 17/02/2012 11:31

36. @pedro

145 mm non mi sembra affatto poco e dire che sono sempre a pacco è una boiata visto che non ha l'hai provata (è appena uscita d'altra parte).
la v-strom 1000 i 18 km/l li fa se la spingi e in discesa! arriva si e no ai 14, max 15 se proprio sei col polso imbalsamato. e non dire che non è vero perchè conosco bene il 1000 suzuki.
inoltre la v-strom 1000 sotto i 3000 giri è pressochè inguidabile tant'è che girarci in città, almeno per me, diventa un mezzo calvario.
questa honda, se si è onesti, è avanti 30 anni e l'unica cosa che può avere in comune con la v sono i consumi altini.
che poi non piaccia o che il cambio automatico e le altre diavolerie elettroniche facciano stortare il naso su quello posso essere d'accordo: tutto quello che non c'è n on si rompe e soprattutto non fa peso inutile.

brancaleone - 17/02/2012 11:42

37. x Meckaloc

Finalmente arriva l'erede dell'Africa???
non diciamo cavolate!!!!

duilio1972 - 17/02/2012 11:47

38. Guardate che se

cercate buone moto da enduro, esistono e non c'è la necessità di sproloqui critci su questa.
Se capite bene le differenze e l'indirizzo della moto voltate pagina

piega996 - 17/02/2012 11:58

39. Erede dell'Africa!? Purtroppo si, invece... vista

Ma stiamo scherzando, vogliamo proprio rimpiangere una moto da 250kg con 60cv!?
Contenti voi... :)

harvey - 17/02/2012 11:58

40. tecnologia avanzata

E' vero che spesso Honda presenta moto molto avanzate tecnologicamente, ma la storia ci insegna che non sempre hanno avuto il successo sperato. Solo il tempo potrà dare un giudizio sul successo di questo mezzo

Stefano.Bertuccioli - 17/02/2012 12:13

41.

@32: quotone.
Di solipsisti che pensano la strada sia sempre e solo loro, ne trovi troppi in giro.
Bella moto, cara come le consorelle di cilindrata, ma fantastica per chi viaggia. Ho avuto la VFR , quindi del V4 conosco i pregi. 13-14 km/litro non sono malaccio per una moto cosi. Però, la AfricaTwin resta indimenticabile, se non l'hai avuta non puoi capire il perchè. A me fanno paura i costi dei tagliandi...Un V4 mica è troppo semplice da smontare....

Doc430 - 17/02/2012 13:09

42. Ma quanto pesa........

BMW 1200 GS - 229 kg in ordine di marcia
KTM 990 Adventure - 229 kg in ordine di marcia

Secondo me circa 50 kg in più di peso non sono troppi............. ma tanti tanti.

Mi ricordo quando a mio fratello è caduto il Varadero (manopola infilata nel terreno)....... l'ha attaccata al gancio di traino per alzarla!!!!!!!!!!!

Considerato ciò, per andare solo su strada ci sono migliori sport tourer sul mercato, ed a prezzi più bassi.

Ciao ;-)

dampyr7289 - 17/02/2012 14:01

43. brancaleone

le endurone odierne hanno escursioni delle sospensioni da 190mm di BMW e Triumph Explorer a 210mm di KTM...il V-Strom solo 160mm...vanno benissimo su strada...e basta! ...ma non arriva a pesare 250kg.
X i consumi, più volte ho superato 300km con 15L di benzina, con la morosa e 3 valigie!...
ho cambiato terminali di scarico ed è sparita la fastidiosa ruvidità ora riprende molto meglio dai 2500 giri.
non voglio confrontarla con le "moderne"...ma la differenza non vale la spesa.

pedro8063 - 17/02/2012 14:57

44. V4????

Scusate ma Honda ha messo il V4 non per andare controcorrente,oppure per l'erogazione,ma semplicemente perchè aveva quello in casa di motore e non ha voluto investire soldi per lo sviluppo del suo vecchio 1000della Varadero,praticamente con un telaio e un motore hanno fatto2moto...come con la crossrunner,è la vecchia Vfr800...Bella e bella almeno in foto ma al contrario delle più gettonate europee non mantiene una certa tradizione...e per andare su strada e basta ci sono delle sportour molto migliori...

STEFANO200956 - 17/02/2012 16:29

45. anti gs ??

la mia ventesima moto e' un gs 1200 dal 2004 con 50.000 km fatti in sua compagnia. ne ho provate di tutti i tipi compresa la mia penultima..un honda varadero 1000 per 4 anni fino al 2004. grande moto la varadero...fino a quando non ho provato per caso una gs !!!!!.... la moto totale per eccellenza !!!!.... godibile e gestibile in ogni situazione e semplicissima da guidare....non ti fermeresti mai...e mia moglie dietro sistemata come un pascia' e' d' accordo. altro che moda e moda... se una cosa non va bene..la moda passa subito... comunque l' honda e' una grande casa e lavora sempre bene... delle 3 honda che ho avuto non posso dire nulla. pero' se amate il mototurismo totale...provate GS !! .....buoni giri a tutti...e prudenza sempre.. giuseppe.

gius57 - 17/02/2012 16:33

46. Peso a secco BMW !!!!!

per dampyr7289 !!!!

informati meglio.... BMW DICHIARA 229 KG A SECCO!! prova di motosprint 264 KG versione normale, 282 KG Adventure quindi riguardo al peso siamo li, Honda sicuramente piu' bilanciata e 10 anni avanti.

SALUTI

Giovanni200943 - 17/02/2012 16:40

47. @ Coan

Come ho scritto sarà sicuramente una bella moto, ma in mezzo a tutta quella tecnologia si sono dimenticati 2 cose fondamentali...
una moto con questa tipologia non può pesare e consumare come una petroliera.
il GS in questo fa ancora scuola, avrà anche un motore progettato negli anni 20, ma mi sembra che vada benone, e sarà anche un catafalco come dicono in tanti, ma pesa minimo 40 kg meno di ogni diretta concorrente e con quei cilindroni in basso i kg in meno sembrano il doppio!!!
per quanto riguarda triumph sono di parte, da possessore di una tiger 1050 sono innamorato follemente del 3 cilindri, che per uso stradale è assolutamente ineguagliabiòe (imho ovviamente), e benchè la nuova explorer sembra esattamente come questa honda, avrà dalla sua un motore ineguagliabile per pastosità e coppia, così come honda da decenni insegna a tutti come si fanno i cambi.

detto questo sono quasi sicuro che ne venderanno pochissime di entrambe, ma il mio personalissimo gusto mi porterebbe ad optare per una triumph explorer, forse un pò meno affidabile, ma se contasse solo quella si vendrebbero solo honda e bmw...

roberto.flenghi - 17/02/2012 16:50

48. Normativa per la dichiarazione del peso in ordine

Esiste una normativa per la dichiarazione del peso in ordine di marcia(prendete il catalogo della Bmw Gs c'è scritto proprio la legge).Infatti la legge prevede che le moto devono essere pesate con la batteria tutti i liquidi di esercizio(olio motore,cambio,olio freni,antigelo)e il90%di benzina della capacità serbatoio...quindi bando alle ciancie....

STEFANO200956 - 17/02/2012 18:23

49. soppesare i pesi

La serietà giapponese è evidente anche nella dichiarazione dei pesi. Da un po' di tempo le case giapponesi, Honda e Kawasaki in primis, dichiarano pesi reali compreso TUTTO. Quando vi portate a casa la moto, se ha il serbatoio quasi vuoto, peserà MENO del dichiarato.
Se poi non siete capaci a raffrontare i pesi... pazienza.

contact5278 - 17/02/2012 18:26

50. Peso

Vado in moto da 30 anni. Ho viaggiato parecchio, faccio 20.000 km. di media all'anno, e l'ultimo viaggio è stata la Patagonia e la Terra del Fuoco.

Ho avuto le seguenti moto:
Honda Transalp 650
Africa Twin 750
Aprilia Caponord ETV 1000.
Yamaha TDM 900
HONDA Varadero.

................ la migliore: Africa Twin la regina........... che ho ancora
Non mi pare che questa sia la degna erede, e , forse non ci sarà più!!!!!!!!!

Ciao a tutti.

Lorenzon Renato

Cioci01 - 17/02/2012 18:54

51. consumi

per fare gran turismo i 14 sono pochini io con rt 1100 media dei 18/19,
Questa mi aveva stuzzicato ma appena visto i consumi .....ciao rimane li'

Matte200918 - 17/02/2012 19:16

52.

Da transalpista mi piacerebbe passare a "qualcosina"in piu',ho provato nell'ordine:
-supertenere'..bella..ma scivolavo in avanti con il sedere continuamente e mi facevano male le braccia
-multistrada..stupenda..ma per il mio"simil"stile di guida..troppo performante
-gs adv (completa ohlins) un paradiso di comodita'(io 1,87 di altezza,ma usarla tutti i giorni in citta??)
-gs st..personalmente la piu' appettibile
-crosstourer..da provare e da valutare..non mi spaventa il peso

diego8538 - 17/02/2012 19:36

53. Honda

a me piace molto,e sono seriamente intenzionato a comprare questa,la Crossrunner oppure la VFR 1200,però sono MOLTO preoccupato per il bollo e l'assicurazione,non tanto per il prezzo attuale,ma per il costo futuro....in ogni caso brava come sempre Honda

black-burn - 17/02/2012 21:37

54.

Il V4 è un motore che mi piace molto, in strada ha pregi che apprezzo, fluido, non appuntito, spinge quasi come un 4 in linea, non strappa come un bicilindrico (anche se ultimamente strappano veramente poco) e allunga bene che per strada basta e avanza...
Poi, se svaluta a me non dispiace....la comprerò usata ancora a meno, o nuova si troverà con un po' di sconto
E il prezzo, per quello che offre, è giusto...economico no, ma un GS con 2 cosucce non si porta a casa a meno di 17.000... ma 2 cosucce tipo ABS (ancora lo fa pagare bmw su questa moto) e controllo trazione...

Gasssss - 17/02/2012 23:23

55. Non dir

Un proverbio diceva " non dire gatto se non c'è l'hai nel sacco" le polemiche anti BMW stanno a zero. Se in 30 anni il GS ha tenuto banco un motivo c'è. Motore strabilanciato e ciclistica di prim'ordine . La honda è bella , ma a dire che è migliore del GS aspettiamo

Ivan il Terribile4014 - 18/02/2012 00:13

56. Sfida

Bella moto ma in Italia non scalfirà BMW

michelevian - 18/02/2012 01:19

57. tanto per dire

Giovanni, informati meglio....BMW DICHIARA 229 KG IN ORDINE DI MARCIA CON SERBATOIO A 3/4. Sulla prova di Motosprint, dipende dagli accessori montati. Un V4 più bilanciato di un BOXER? Ma per piacere. Io ho avuto la VFR 1200 F per un anno e ci ho fatto anche quasi 22000 km. Riconosco a Honda la qualità costruttiva e un cardano inavvertibile. Ma anche alcuni difetti che non starò a nominare. Però non dirmi che è 10 anni avanti visto che, come saprai, dopo nemmeno un anno sono dovuti intervenire per delle modifiche al motore. I seghettamenti a 2000 giri costanti, erano evidenti.

gs2best - 18/02/2012 01:54

58. 229?

kgin ordine di marcia per il gs?? AHAHAHAHAHAHGli hanno smontato mezzo motore allora!!!! Per piacere,il gs,con tanto di kit valigette naziste,e tutti i liquidi,piu' pieno di benzina,pesato su bilancia in diretta,tanto per togliersi qualsiasi dubbio e' 273kg!!! Poi le balle sono capaci tutti a raccontarle....l'unica veramente leggera per la categoria,e' la multistrada ducati,gli altri sono elefanti al confronto...rimane il fatto che honda,e' dieci spanne sopra tutti come affidabilita',e qui,nessuno ne tiene conto,come non tiene conto dei tagliandi infinitamente meno cari su honda rispetto a ducati,bmw,ktm.....se opto per una moto di questo tipo,la prima cosa e' quella,il resto vien dopo...

MAXPAYNEIT - 18/02/2012 12:50

59. Mi piace

E' la prima enduro che mi piace esteticamente, ho sempre preferito le granturistiche stradali (ho una fjr 1300) e non sono in grado di apprezzare le differenze per l'uso off road (a cui credo non sia destinata),tuttalpiù è bello sapere che le strade bianche le puoi affrontare con più tranquillità (sempre rispetto a una stradale) ho provato la vfr ed il cambio dct mi ha impressionato per la sua rapidità e dolcezza di funzionamento ma la prenderei manuale; una cosa che non mi ha convinto in quella esposta a Milano sono le borse, se la comprassi valuterei sicuramente le varie aftermarket, quelle originali hanno un estetica che non mi convince proprio e poi proprio non capisco perchè come primo equipaggiamento non monti un parabrezza che protegga veramente! O capito che i mototuristi sono una minoranza

blu04 - 18/02/2012 13:43

60. ... a me piace

..... che i mototuristi sono una minoranza...ma una volta tanto facciamole per loro queste moto senza che ci se debba svenare per renderle effettivamente adatte all'uso per cui "dovrebbero" essere nate!!! :-)
Marco

blu04 - 18/02/2012 13:46

61. però

non è una BMW.
sulla meticolosità dei giapponesi siamo tutti d'accordo, prodotto perfetto, troppo. ma sono sempre quelli che arrivano dopo sulle idee degli altri, cercando di rincorrere i successi degli altri.
il prodotto che diventa icona non si studia a tavolino, arriva da sè perchè ha nel proprio DNA l'emozione e il colpo di genio di chi lo crea. il bicilindrico bavarese è una icona, come il Guzzi o il desmo Ducati, qual'è l'icona tecnica delle case giapponesi? nessuna.
l'anno prossimo uscirà la nuova GS, raffreddata ad acqua e con nuove soluzioni.
ei Honda cosa farà? punto e a capo.


.

fabu - 18/02/2012 15:35

62. Africa

Quelli che non hanno avuto l'Africa, non possono parlare.
Aveva 60 cv., ma pesava 60 kg. meno di questa !!!!!!!!!!!
Io con l'Africa ho fatto quasi il giro del mondo, e si riparava con quattro attrezzi, e a casa arrivavi sempre.
.......... quando i motocilcisti erano motocilcisti, e le moto, erano moto.

Ciao a tutti

Cioci01 - 18/02/2012 15:37

63. Cosa centra l'Enduro

Non discuto la tecnologia di questo nuovo modello ma catalogarla come una maxienduro o endurostradale mi sembra fuorviante per chi cerca una moto All terrain.
Come BMW GS, Ducati multistrada sono comode ed assetate moto da gran turismo.
Se volete una vera maxi enduro e' solo KTM Adventure 990
Arnaldo

Arnaldo.Zanchi - 18/02/2012 18:44

64. trio Honda

bellissima e dev'essere spettacolare anche per viaggiarci,infatti sono intenzionato a comprare questa,il Crossrunner o in alternativa la stupenda VFR 1200 ma non è tanto il prezzo in se che mi preoccupa quanto il bollo e l'assicurazione ormai fuori controllo.....e temo che se non calano il prezzo di tutto (benzina compresa) saranno ben pochi i motociclisti italian nel 2012....

Dio salvi le due ruote

black-burn - 18/02/2012 20:11

65. si

un altro gioiello honda. qui i commenti sono superflui questa è un altra dimostrazione della perfezione honda che sicuramente farà milioni di km senza dare fastidio.

biker41 - 19/02/2012 07:28

66. Eccheppalle ancora GS!!!!!!!! Eccheppalle ancora p

Scusate ma trovo semplicemente assurdo paragonare forzatamente alla GS tutto ciò che ha due ruote ed un manubrio alto.
Fatemi capire: Multistrada, Superténéré, Adventure, Crosstourer, Versys etc. sono TUTTE dirette competitor della GS?
Il fatto che in questa repubblica delle banane si vendano più GS che cinquantini significa solo che una certa moto è di moda ed altre no.
Se poi mi tocca anche leggere che l'affidabilità è tipica solo di Honda e BMW....... allora di mio aggiungo che non esistono più le mezze stagioni e che sono sempre i migliori quelli che se ne vanno.....
Dimenticavo, a proposito del perfetto ed immacolato gioiello GS: ogni tanto parliamo un pò anche di vibrazioni, qualità della trasmissione, prezzi da furto sia per accessori (spesso obbligatori) che per la manutenzione ordinaria.

papero65 - 19/02/2012 10:02

67. @Giovanni

guarda che ti stai sbagliando:

I valori riportati nella prova sono quelli dichiarati dal costruttore........
Honda dichiara 275 kg in ordine di marcia;
BMW dichiara 229 kg in ordine di marcia;
Prova dello stesso sito sul 1200 GS:

http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200-gs-6435.html

QUOTE
(229 kg in condizioni di marcia con il serbatoio da 20 litri pieno)
UNQUOTE

poi se tu vuoi credere che Honda dica la pura verità credici pure......

Non parlo nemmeno della KTM, perchè forse non conosci il prodotto KTM.

Il mio concetto è il seguente:
Se devo fase solo autostrade, perchè con quel peso riesci a fare solo quelle, scelgo un'altra tipologia di prodotto.

P.S.
il cambio automatico in autostrada aiuta molto ;-)

Ciao ;-)

dampyr7289 - 19/02/2012 10:16

68. L' attendevo, ma...

In effetti per uno che come me usa la moto tutti i giorni sopratutto in città il consumo è un pò altino, con la mia v-strom 650 che non è sicuramente paragonabile alla moto in questione ne faccio 18-20 girando in città. Cmq attendevo l'uscita di questa novità, solo per 1 motivo il cambio automatico, credo che questo sia il punto cruciale e non paragonabile con nessun' altra moto. La honda ce l' ha le altre no, e ripeto per chi come me fà una media di 50 km al giorno in moto in città, potrà benissimo ammortizzare le spese che non saranno più neccessarie per l' ortopedico che mi cura la mano e il piede sx, senza considerare tutte le scarpe rovinate dal pedalino del cambio. Scherzi aparte , andrò a provarla e se mi piacerà la comprerò. P.S. concordo sulla guida pericolosa del motociclista che stava davanti, una vera vergogna per la categorie, oltretutto tanta scena, ma poi quello dietro che rimaneva in corsia doveva sempre frenare xchè andava più forte.

Ely - 19/02/2012 11:06

69. Finalmente

Ho trovato l'erede della mia V-Strom 1000!!! Brava Honda

Stefanone02 - 19/02/2012 11:23

70. ciao roberto.cenci

...Premetto che sono d'accordo con te per il consumo, come si fa a dire che e' un consumo onesto, una turistica" innovativa" dovrebbe migliorare anche questo aspetto, a mio parere. Comunque smettiamo di dire che il boxer e' antiquato, non confondiamo l'architettura con la tecnologia ad esso applicata. La ford T aveva un 4 cilindri in linea, ma un cbr RR non ho mai sentito nessuno dire fosse un motore antiquato. Cosi' come la nuova mv agusta f3 che riprende lo schema della 500 degli anni sessanta,e' ingegnerizzato con tecnologie attuali, o addirittura inedite. Allora dovremmo dire che tutti i motori a combustione sono antiquati (e come principio di funzionamento/rendimento e' forse vero).

Fabro02 - 19/02/2012 11:42

71. honda

col varadero ho girato marocco mauritania senegal tunisia libia algeria mai perso un colpo affidabilita inegualiabile nei miei viaggi non ho mai avuto un compagno bmw perche viaggio senza macchine di scorta !!!!

ugo.fabris - 19/02/2012 14:54

72. ciao a tutti

signori ci riaiamo, l ennesimo tentativo .... il prodotto sarà di indiscusso pregio, personalmente, dopo vtr 1000, gsr 600, f 800 gs e son al secondo 1200 gs ritengo, dopo aver provato multistrada, super tenere e nuova triumph che la differenza come comodita di marcia, se e quella che si cerca, la faccia soprattutto il sistema di sospensioni che e caratteristica della bavarese .... sia in viaggio autostradale che in mezzo alle curve.
comunque il mercato dirà chi ha ragione, un lampeggio a tuttie buon inizio stagione

zubi - 19/02/2012 16:35

73. Imbarazzante!!!

Stupefacente il livello di tecnologia,anche se al momento nessuno ne conosce l'affidabilità,ma parlando di Honda credo sia tutto sotto controllo.
Il prezzo è più che in linea con l'offerta tecnica.
Concordo con "contact 5278"...piacevolissima lettura.
Enea59

enea59 - 19/02/2012 17:21

74. ma che peso

MAXPAYNET, cosa ti ridi. Il tuo stupore è fuori luogo e la contraddizione è evidente.
GS priva di accessori, in ordine di marcia e benzina, pesa 229 KG. Esiste una GS in circolazione con questo peso? Assolutamente no. Solo mettendo l'ABS ci sono una decina di kg.
Tu stesso hai pesato la moto con vari optional e valige comprese. Ti pare che possa dare lo stesso peso? Aggiungendo ancora altri optional, sicuramente la GS, supera i 273 kg da te' rilevati. Qual'è allora il modo giusto di confrontare i pesi? Semplicemente mettendo lo stesso allestimento. Che sia di serie oppure optional.

gs2best - 19/02/2012 19:39

75. L'avevo detto....

Vedo che ormai molti commenti guardano al consumo di carburante. Secondo me lo sforzo delle case motociclistiche dovrebbe indirizzarsi verso una tecnologia che favorisca il risparmio di carburante, perchè sarà, ed è quello che gia da oggi comincia a fare la differenza anche sulla scelta su cui cadrà l'acquisto della prossima moto. Dubito che si possa passare al Diesel o al GPL, quindi bisogna arrivare almeno ai 30 Km/litro (rinuncerereste ad un po di prestazioni pur di poter raggiungere questo obbiettivo senza dover rinunciare alla moto che desiderate?). Con questo voglio dire che questa supertecnologica Crossturer pur non avendola vista dal vero, esteticamente mi piace, sarà sicuramente appagante nella guida, ma anche se ne avessi la possibilità per il motivo sopra descritto difficilmente la prenderei.
Ezio.

ezio.santin - 19/02/2012 23:00

76. Solo a margine...

Non sono interessato a questo tipo di moto sulla quale ho cmq letto con interesse tutti i commenti: In particolare mi sento di quotare questo:

..."non è tanto il prezzo in se che mi preoccupa quanto il bollo e l'assicurazione ormai fuori controllo.....e temo che se non calano il prezzo di tutto (benzina compresa) saranno ben pochi i motociclisti italiani nel 2012....

Dio salvi le due ruote"

Non vorrei che in Italia l motociclisti facessero la fine dei cacciatori.

marcozy - 19/02/2012 23:26

77. MAXPAYNET/dampyr.. PESO

la diattriba sul peso..

io sono piu vicino a quello che dice MAXPAYNET..

BMW e' molto ladra sul peso.. dichiara poco, e forte di un baricentro molto basso che porta a far credere che il peso sia piu basso..

ma come puo un GS 1200 pesare come un V-Strom 600(che e' senza cardano, ha telaio in alluminio e tutto e' dimensionato per un 600)?

dai su, se se andasse sulla pesa, si scoprirebbero pesi superiore a 250 kg, pou o meno come il Super Tenere..

ivan r. - 20/02/2012 09:06

78. ezio.santin

credo che se tu non compreresti questa moto perche consuma troppo, non la compreresti nemmeno se facesse i 30 con un litro..

se il problema in capo all'anno sono i soldi di differenza tra i consumi.. a dir molto su 10.000 km percorsi? quanti km ci fai in moto?

che differenza c'e' tra fare 10.000km ai 18km/lt o 10.000km ai 16km/lt?

per me una differenza piu importante sarebbe se ti comprassi un V-Strom a 6500 euro piuttosto che questa a 16.000!
ti ci pagheresti la benzina per andare sulla Luna!

dai su.. i consumi su una moto "di lusso" come questa..

ciao ciao..

ivan r. - 20/02/2012 11:02

79. MAXPAYNET.IT & Ivan

ma le moto ve le dovete INCOLLARE? ( gergale prendere sulle spalle).
IL GS ha una manovrabilità credo ancora imbattibile, per moto della stessa categoria, Il peso non è tutto dipende molto dal centraggio delle masse, dal centro di gravità dove, Non facciamo gli stupidini...o pensate solo a quando dovete raccogliere la moto che avete sdraiato? In questo caso non è che c'è molta differenza tra l'una e l'altra, anzi lì entrano in ballo le leve magari la Honda che pesa di più si rialza meglio (con qualche aiutino di qualche passante) della BMW, forse tanto per dire.
Come diceva Il grande Uncini, "la moto la dovete guidare, mica la dovete spezzare".

piega996 - 20/02/2012 12:04

80. d.. santin ma i congiuntivi?

a parte la tua difficoltà nell'esprimerti correttamente, per curiosità ti riporto questi valori basati sulle tue considerazioni (con la benzina a 1.7€):
10000 km fatti con una moto come quella del test a 14 km/l costano 1214€
10000 km a 30km/l costano 566€
la differenza è di 647€
ci pagheresti il bollo, l'assicurazione ed il tagliando standard.
10000 km a 20km/ costano 850€...sempre 360 euro risparmiate.
...la BMW non ladra proprio per nulla sul peso, come anche sui consumi che infatti mostra da tempo nelle schede tecniche delle proprie moto, a differenza delle altre marche (a parte HD)

Fabro02 - 20/02/2012 12:12

81. ANCORA

tutti vogliono copiare la regina della strada BMW GS 1200 ADV , spero che sia una moto valida e che si possa vedere per strada , ma l'enduro stradale e' sempre GS , comunque speriamo che la HONDA abbia fatto un buon lavoro

franzz1200 - 20/02/2012 12:33

82. per fabu

Ma che stai dicendo, e pure nei commenti a una Honda con motore V4! Lo sai cosa vuol dire Honda per i motori V4? Lo sai che quando uscì nel 1982 la Vf750S molti credevano che un motore come quello non fosse neanche fattibile? Mai sentito parlare della RC30?
I giapponesi rincorrono perchè non hanno alcuna icona tecnica?
Bocciato.

contact5278 - 20/02/2012 12:48

83. a fabro...

ma dove vivi? Davvero pensate che un gs faccia 30 km con un litro? MA PER PIACERE!!! MA SEGNATEVI A ZELIG PER FARE I COMICI....assurdo....30 km litro...sicuramente!
Che ci possa essere un poco di differenza fra la honda e il gs,non ne discuto,ma sentire questi valori,propagandati per verita',e' ROBA DEL PIU' SQUALLIDO FRA I BAR!!!!
Sarei proprio curioso di fare una comparativa A GAS APERTO,DEL TUTTO,COME FANNO I TESTER QUANDO TIRANO PER PROVARE LE MOTO,E VEDERE QUANTO,IN PIU' RIESCE A FARE IL GS RISPETTO A QUESTA HONDA....se qui siamo a 14 km litro,a tutta birra,col gs se ci sono,ci sono 2 km in piu'.....16-17 km litro a esagerare....in autostrada e in lunghi giri,ci sono stato anche io,con gente col gs,e quando mi fermavo a fare benza io,la facevano anche loro...E IO AVEVO UN SUZUKI GSX R 1000 K6......che facessero qualche km in piu' loro,lo ammetto tranquillamente,ma i 15 -17 km litro li facevo anche io,ANDANDO A REGIME LEGALE.....SE POI mi metto a tirare in pista,i consumi salgono fino ad arrivare a 8 km litro...LO STESSO VALE PER TUTTE LE MOTO,GS COMPRESO,e se RACCONTIAMO BALLE che fa' 30 km con un litro TIRANDOCI,andando a velocita' normale,cosa fa',50 KM CON UN LITRO? MA VIA BMW ISTI,SIETE SEMPRE PIU' RIDICOLI.....

MAXPAYNEIT - 20/02/2012 14:01

84. MAXPAYNEIT

Ti accalori troppo .....e sempre contro la stessa moto, se ci capissi qualcosa di motociclette, capiresti che BMW ha un sacco di qualità, certo anche criticità, qualche difetto...ma nella media come le più grandi marche.
Le cose, tutte, vanno provate, oppure devi essere del mestiere, dai frigoriferi alle motozappe...e allora sentirai critiche competenti e azzeccate e quasi mai fuori luogo.

piega996 - 20/02/2012 14:36

85. Perfettamente ... Honda!

la qualità di Honda da sempre è indiscutibile... ma 280 kg di moto in ordine di marcia sono un eresia! E non mi venite a dire che ha una dinamica accettabile... il GS ha una dinamica accettabile... questa ci vuole HULK a tirarla giu' dal cavalletto. I jap dovrebbero imparare a scindere la qualità dal peso dei loro mezzi. Questa è ancora una volta esagerata... A parità di costo prendo una Multistrada base.

blackdot01 - 20/02/2012 14:40

86. peso

MAXPAYNEIT, vedo che hai qualche difficoltà con la lettura. Prova a rileggerti un paio di volte i commenti e allora vedrai che nessuno, ma proprio nessuno ha detto che la GS fa 30 km con un litro.
ivan.r ma hai una vaga idea di come sia fatto un cardano? La GS ha un monobraccio in lega di alluminio come hanno anche altre moto, solo che all'interno ha un'asta di trasmissione al posto della catena e un giunto al posto di pignone e corona. Quanto pensi che possa essere la differenza di peso?

gs2best - 20/02/2012 16:17

87. non è una endurostradale

troppo pesante e con misura ruote sbagliata per essere considerata una enduro stradale, questa come molte altre moto considerate tali.
con il giusto manico si può andare dappertutto ma 280 kg sono davvero un enormità.

max 37 - 20/02/2012 16:52

88. tutti inseguono il GS

bella moto, pero' sono sempre piu' convinto che tutte le marche stanno proponendo moto alternative al GS senza pero' riuscire a contrastare il fascino della 2 cilindri tedesca.
Cosa dire ? io rimango molto conservativo...ho un GS e non la cambierei per altre enduro....

luigi.pink - 20/02/2012 20:07

89. peso.. di nuovo

non ho detto che non sopporto il peso delle moto, ho solo ribattuto a chi dice che i 275 dichiarati da Honda siano 50 in piu del GS..

A parte che 275 e' quella automatica.. l'altra 10 meno..

poi i 229 kg del GS non sono reali, sicuramente BMW ruba un pochino.. tanto!

Su "insella" nel listino prezzi ci sono i dati dichiarati e, di quelle che hanno testato anche i dati rilevati.. ci sono solo i rilevamenti del GS adventure, e si aggira attorno a questi pesi.. naturalmente dichiarati sono molto meno..

con questo non voglio dire che pesano troppo, voglio ribattere che piu o meno sono li, inoltre i prodotti sono diversi, una ha 2 cilindri, l'altra 4!
diciamo che una decina di kg in piu sarebbero "fisiologici"..
anche se i telai sono su una di acciaio e sull'altra d'alluminio..

sta di fatto che io la GS l'ho avuta, e peso o no si muoveva bene! eccome! agile come una gazzella!
questa non l'ho provata ma e' molto interessante, non mi affascina esteticamente come la GS, ma motore e tecnologie invece molto di piu..

e' da provare.. poi parlare.. non il contrario!

salut!

ivan r. - 20/02/2012 22:04

90. Chiedo scusa.....

Chiedo scusa se non sono riuscito a farmi capire, ma resto del pensiero che se per la prova di questa Honda fosse stato dichiarato un consumo medio di 25 Km/litro piu di qualcuno avrebbe tirato su le orecchie......, e presumo che al giorno d'oggi anche i venditori dei concessionari ne trarrebbero sicuramente vantaggio esaltando questa dote. I 30 Km/ litro che io intendo, sono quelli per cui le case costruttrici devono investire per il prossimo futuro, anzi se era per ieri era ancora meglio.

ezio.santin - 20/02/2012 23:48

91. piu la guardo e piu.

mi piace!

4 cilindri a V.. uhmmm.. non li ho mai provati ma.. perche no?

tanta tecnologia.. uhmmm.. speriamo affidabile.. ma mi invoglia molto..

mi piaceva la versis 1000... le mancava il cardano.. questa ce l'ha.. prima o poi s'ha da fa'!! He he he!!

ciaooo!

ivan r. - 21/02/2012 09:32

92. a Fabro02 ed.. risparmiatori..

forse volevi rispondere a me?

i 10.000 km li ho tirati fuori io.. (che poi io ne faro 3-4000 all'anno)

il tester di questo articolo parla di 14km/lt con moto spremuta bene, e tu parli di 20 km/lt della BMW(io l'ho avuta) che sara' il consumo a 110 in autostrada..(forse)

devi spremere bene anche la BMW, e scoprirai che magari fara' i 15..16km/lt

poi devi provare anche la Honda magari ai 110 e vedrai che puo fare di meglio.. tipo i 18..

quindi, se compri una moto da 15000 euri, poi guardi i 100 euro all'anno?

comprati una moto da 7000 e vai dove vuoi..ai 22,532 km/lt..

Pero' ti dico che un 600 paga la meta' di bollo e di assicurazione rispetto a questa, quindi se vuoi risparmiare comprati un 600 prima di tutto!

salut!

ivan r. - 21/02/2012 10:35

93. COME DICE VO PRIMA

la gs e' una gran moto e' non si puo dire di no , se siamo cultori del settore , io come dico sempre ben venga che ci sia un contronto dei prodotti , ma non si puo dire che un segmento come la gs che ha esperienza che si e' toccato i 30 anni e ancora oggi vende , e sono i numeri che parlanno , poi se si ha una vera venerazione per le moto giapponesi allora il discorso cambia , io sono il primo che afferma die concetti :
primo .....la bmw ha centrato un prodotto che eì la gs , come la ducati fa bene le super sportive come honda suzuki ecc....

secondo ...se ci sono proditti che possono confrontare con modelli e marche storiche va benissimo , ma io come ho sempre sostenuto la strada e' l'ultima prova che puo costatare le idee ......

franzz1200 - 21/02/2012 11:06

94. continua!!!!!

Continua e continua....la produzione di moto dai 10.000 euro in sù......ma le venderanno? Ma a chi? A tutti coloro che hanno già moto costose.....certamente non a noi comuni mortali!!! Mi raccomando poi non mettete a fine anno in classifica moto vendute in 1 o 2 esemplari.

rosario.salzano2568 - 21/02/2012 15:28

95. rosario

guarda che Honda ha in listino moto anche da 7000 €...

piega996 - 21/02/2012 16:05

96. peso, peso, peso...

ivan r. , rileggiti ben bene l'articolo o anche la prova su altri blog: 275 è il peso della normale, per quella automatica, 10 kg in più. Non è pignoleria, ma pare che su questa moto, più che l'aspetto tecnico, il fattore principale sia il peso e il consumo.
Ti vorrei anche dire che In Sella, non è propriamente la Bibbia. Contiene così tanti errori che da tempo non ci faccio riferimento. Perchè dici che BMW ruba sol peso? Se hai avuto una GS, sai benissimo che è impossibile averla base. Un minimo di accessori li devi ordinare, altrimenti aspetti 2 anni per averla. Qualsiasi rivista o blog che fa una prova anche del peso, lo farà con una moto più o meno accessoriata. Anzi quando BMW fornisce una moto per queste prove, è sempre molto accessoriata. Può essere 229 kg se aggiungi paramanopole, cavalletto centrale ABS e portapacchi? Per il resto, sono d'accordo, è fisiologico che 4 cilindri pesano più di 2.

gs2best - 21/02/2012 16:12

97. buona è buona

ma le manca quel pizzico di intrigo che manca anche alla Supertenerè e che manca alla Versys
Mi pare eccessivamente studiata a tavolino per contrastare il dominio di altre case in questo settore..
Per ora la mia Multi mi acchiappa ancora di più...Troppo più leggera, più sportiva, fascinosa ed egualmente versatile...

energyrik - 21/02/2012 16:24

98. energyrik // gs2best

energyrik: sono daccordo con te!

gs2best: e' fisiologico anche che due moto della stessa stazza pesino piu o meno uguale.. mettiamoci il peso dei due cilindri in piu, tutto il resto ce l'ha anche il GS.. anzi, il GS non ha telaio di alluminio.. ed il prossimo GS avra anche il radiatore e tutto cio che comporta..

comunque la diatriba sul peso non mi interessa e' solo per contrastare chi la esclude esclusivamente per il peso..

io magari andro' a provarla, la cosa cui staro' attento e' che abbia l'agilita' fulminea della mia vecchia GS.. quella non la batteva nessuno! anche con tutte le borse attaccate e piene.. quindi a voglia del peso!

la GS mancava un po di accelerazione fulminea sul dritto, tipo i miei amici col 650 bicilindrico mi stavano pari senza problemi fino a 150km/h..
con questa non credo propio.. e anche come coppia vedo che e' ben fornita.. 126N/m..

quindi anche la soddisfazione libidinosa del tirone sul dritto non ti manca.. per me questa e' una via di mezzo tra la Multistrada e la GS..

io la vedo cosi..

ciao a tutti!!

ivan r. - 21/02/2012 19:05

99. probabilmente starò invecchiando......

..........e senza dubbio starò diventando anche più povero, ma faccio fatica a comprendere la ragione per cui i costruttori continuino a fare moto di questo tipo. Enduro stradale....ma che significa? Ho amici che a fare gli asini con il gs in fuoristrada (si fa per dire), hanno lasciato sul terreno qualche centinaio di €. (ed erano praticamente a passo d'uomo) oltre che averci lasciato quasi la spina dorsale per ritirarla su!!!

Per fare un pezzo di strada bianca perfettamente tenuta va bene anche un r1 e per fare del turismo a lungo raggio mi pare ci siano moto più idonee.

Quindi sarei felice di vedere qualche nuovo modello da enduro vero (6/800cc, mono o al massimo bicilindrico frontemarcia), peso 150/160 kg a secco max, cerchi con i raggi, possibilitò di mettere delle valigie per i viaggi, 22/25 km/l. Qalcuno dirà ci sono già tenerè 600 e bmw gs 800. Daccordo ma io intendevo anche belle!!!!

federusco - 21/02/2012 19:16

100. rosario

quest'anno Honda a fatto moto per tutti, la serie NC 700 parte da 6000 euro..

ma tu di auto per strada vedi solo le Punto le Panda e le Clio?

Non hai mai visto le Focus, le Astra, le Croma? le Passat? i Suv? le Porsce? le Ferrari? i BMW e Mercedes?

mah che discorsi.. le moto devono costare meno di 10.000 euro..?? e non se ne puo nemmeno parlare oltretutto?
Bah.. il mondo e' bello perche e' vario..

ciaooo!

ivan r. - 21/02/2012 19:17

101. basta con questi suv a 2 ruote

possiedo una honda transalp xl700 acquistata nel 2008 con la quale ho percorso 56.600 km e visto mezza europa senza avere il benchè minimo problema tecnico ( prezzo 7000 euro )
cambiando il pignone originale da 15 con uno da 16 viaggi ai 99 km/h ai 4mila giri , ai 125 a 5mila,ai 148 a 6mila, ai 175 kmh a 7mila ed ai 192 kmh ai circa 7500 che è la vel max
in montagna faccio i tornanti in seconda e la moto balza da una curva all'altra più agile e veloce di un felino
con un pieno di benzina 17,5 litri ci faccio da un minimo di 330 ad un massimo di 368 km
grazie al kit della givi posso caricarla come un mulo ( 128 litri o 6 caschi integrali )
la sella originale permette al pilota ed al passeggero ( donna ) percorrenze fino a 1000 km/giorno
cupolino rialzato givi assolutamente necessario ( 55 euro )
ora mi chiedo : cosa ve ne fate di moto da 15 mila euro, 270 kg di peso e potenze da 130 cv o più se poi ci devi mettere controlli di trazione per non svolazzare in terra fuori dalle curve e spellarvi guanti tecnici o la dentiera nuova ?
vi ricordo che i moderni 1200 hanno coppia da tir e purtroppo non montano gomme da sbk ma misere 150 al posteriore
voglio solo farvi capire che 60 cv di un bicilindrico a V di 52 gradi senza elettronica sono più che sufficenti per viaggiare ai 150 km orari carichi come muli in autostrada e mettervi dietro su salite di montagna gente che cavalca moto molto ma molto più performanti
tutte queste cose ve le dice uno che vive sulla moto e che macina km da più di 20 anni ed ha cavalcato anche supersportve da 164 cv/ruota
io voto per on off leggere agili economiche indistruttibili e senza controlli elettronici

Mandibiker - 21/02/2012 22:08

102. Acquistarla si quasi certo ma!

La moto è bella e prima di giudicarla vorrò provarla, la questione certa è che per gli accessori mi rivolgerò sicuramente altrove, tranne che Honda non faccia dei pacchetti a buon prezzo. Non spenderò certo 1500.00 euro per tre valige, 880.00 per faretti e paramotore, 160.00 per parabbrezza neanche fossero placcati. Capisco che la moto è uscita da pochi giorni ma se i prezzi sono questi la concorrenza neanche la nota. Saranno pochi a spendere 18000.00 con questi chiari di luna..........

Alaska5549 - 21/02/2012 23:46

103. Mandibiker il più saggio.

Secondo me però , la tua moto è anch'essa esagerata per quello che ci fai.
Basterebbe una Kawasaki KLE 500.

piega996 - 22/02/2012 08:57

104. Peso e cavalli

Mandibiker, io ho iniziato a fare turismo con una Vespa P200E, era il 1983. Pochi chili, pochi cavalli, poco costo. Ho viaggiato in lungo e in largo per l'Italia, con qualche puntatina nei paesi confinanti.
Era il 1983. Adesso viaggio con un Supertenerè 1200.
Costosissimo, pesantissimo, SUV a 2 ruote, pieno di inutile elettronica, secondo alcuni.
Confortevolissimo, MOLTO più sicuro della Vespa, percorre dai 19 ai 21 km/litro con guida stradale normale, molto maneggevole, divertente.
L'ABS di cui è dotato mi ha già salvato una volta quando un cervo ha pensato bene di attraversarmi la strada in montagna; il controllo di trazione serve sul bagnato o su strade bianche, la "misera" posteriore da 150 non slitta nemmeno in uscita dai tornanti da 2° a pieno gas...In compenso rispetto al Transalp, ottima moto che ho provato, ha sospensioni molto più evolute, il motore vibra meno, la sensazione di stabilità è nettamente superiore, e carico o non carico il comportamento stradale varia di pochissimo.
Questo è il motivo per cui esistono queste moto, questo è il motivo per cui l'ho comprata e ne sono pienamente soddisfatto.
Riguardo al peso apparentemente esagerato della Honda, due considerazioni: NON ci possono essere 50 kg di differenza con il GS, le due moto sono troppo simili, dipende da come il costruttore dichiara il peso; a casa ho anche un Multistrada 1200, ho provato il Diavel, sulla carta più leggero, e rispetto alla Multistrada sembra un camion. Il peso si sente se muovi la moto a motore spento, in movimento dipende moltissimo da come è distribuito.
Ciao a tutti, e buon inizio di stgione.

Dante6757 - 22/02/2012 09:30

105. Favolosa!

Andrea, ottimo lavoro, Perfetto!
Sic nomen....

Salutissimi
Eugroom

eugroom - 22/02/2012 12:08

106. Quoto Mandibiker...

...e anche il commento "ironico" e reale" 103 di piega996, che apprezzo spesso ma....

La moto è anche emozione, o forse direi soprattutto....
Ultimamente io sto un po' attento alle spese, e mi "accontento" dell'utilizzo della mia vfr800 del 2000, che va un gran bene e che per fermarla bisogna solo sparargli!!!
Però, Mandibiker non me ne voglia, a me la Transalp non m'ha mai emozionato, e se a lui basta io sono contento, ma a me proprio non è bastata e così nasce la voglia di qualcosa di più e il desiderio di prendersi un SUV a 2 ruote, che faccia magari diretta concorrenza e a suo modo, come questa moto vuole fare....
Con le moto non si può sempre dire cosa basta e cosa no, molti dei mezzi che usiamo sono inutili, o un di più, ma non per questo non devono esistere
La transalp è una gran moto, ma io non sono riuscito a comprarla, così come Vstrom 650 e Versys........
Sono solo gusti

Gasssss - 22/02/2012 15:44

107. la verita e'..

che la moto fa parte anche del mondo dei giocattoli "da grandi", quando uno fa un giretto vuole prima di tutto sognare.. quando uno vuole fare un viaggio vuole viaggiare e basta qualsiasi cosa sia comodo..

"il caffe' e' un piacere.. e se non e' buono.. che piacere e'?"

ivan r. - 22/02/2012 16:23

108. Tecnonologica

Bella... bé è un fattore personale, trovo più intrigante la linea della Versys 1000. Tecnologica indiscutibilmente ecc. ecc., quoto gran parte dei commenti precedenti. Non penso sia la moto per mè che macino circa 15.000 km con la moglie al seguito (vacanze estive in primis), come non ho mai visto molto bene per questo la gs normale. Crosstourer.... forse.....ma moto da viaggio secondo me molto relativamente. Al di là del consumo, trovo che alla lunga il riparo aereo dinamico sia sotto tono per una grande viaggiatrice. Aspetto una nuova Pan European sulla base di questo motore, con serbatoio più grande e magari un consumo meno impegnativo.

startreck - 22/02/2012 16:58

109. suv a 2 ruote ?

io dico solo che se devo pagare 15 mila euro un suv a 2 ruote per avere sotto il sedere 130 cv e poi li devo castrare in uscita di curva per non svolazzare in terra allora che me ne faccio di tutta quella potenza ? a sto punto mi accontento di 60 cv, tanto anche se spalanchi sul bagnato in uscita da un tornante la gomma posteriore rimarrà sempre incollata all'asfalto ( o forse è la mia panza a tenerla ben piantata in traiettoria ??? ), poi ovviamente se voi volete più cavalli sotto il sedere compratevi pure questi suv
oggi giorno però purtroppo i limiti di velocità li stupri pure con una kawasaki kle500....mannaggia la miseria....sembra na barzelletta ma è cosi !
basta una paletta nel posto sbagliato e son c....i amari........
alzare magari i limiti di velocità di qualche decina di km no eh ???
ps Dante, complimenti per i viaggi in lungo e largo con la vespa 200, sei un mito !

Mandibiker - 22/02/2012 19:36

110. si ma...

...quante menate che si fanno alcuni....

io sono 40 giorni che non riesco ad andare in moto e soffro da dio, poi se la honda pesa 300 kg e qualcuno se ne esce con un V8 ma chissenefrega

le moto sono sfizi, fosse per me le proverei tutte

okpj - 22/02/2012 20:24

111. Andiamoci piano con le novità....

Gran bella moto, non c'è che dire...non vedo l'ora di provarla certo, ma attenzione tante soluzioni che appaiono innovative e d'avanguardia, inseguono la tradizione che vuole i jap un tantinello copioni e perfezionisti...infatti forse solo per un marketing poco incisivo ha fatto passare quasi inosservato un validissimo progetto d'avanguardia completamente MADE IN ITALY del 2004-5 che nel 2008 ha dato alla luce un gioiellino tecnologico che in modo riduttivo è chiamato l'automatica della casa di Noale (leggasi APRILIA 850 Mana) che invece disponeva di un anche di un fenomenale cambio sequenziale a 7 rapporti con leva a pedale tradizionale e comandi al manubrio oltre tre mappature selezionabili anche in movimento TOURING, SPORT e RAIN...non c'è persona che conosco a cui l'ho spiegata prima e fatta provare poi...che non sia rimasta incantata e molti di questi oggi la guidano felici.
Ma torno al CrossTourer...lo vedo percorrere sterrati. Bene non ho dubbi lo possa fare molto bene vista l'impostazione della ciclistica, le luci da terra e pure la meccanica sicuramente fruibile anche su questi fondi...ma nessuno parla o si chiede dell'C-ABS che almeno in questi casi per non essere controproducente e deleterio, mi auguro sia disinseribile....qualcuno puà cortesemente darmi lumi al riguardo?

menix01 - 22/02/2012 23:57

112. Anni luce

E' un progetto talmente avanti rispetto a tutte le moto della categoria che qualsiasi accostamento risulta offensivo.Dopo la disavventura di possedere una moto "alla moda" come la bmw 1200gs mi sono imposto di pagare solo la qualità e nient'altro.

alfonso05 - 23/02/2012 11:49

113. menix

con quel peso,e quella massa ingombrante(molto meglio del gs,certo,ma rimane una moto troppo grande e pesante),non puoi pretendere di fare sterrato.
Anche il gs,non e' assolutamente moto da sterrato.
Mi fa' ridere chi ritiene di poter fare con un gs o altra moto della stessa categoria,dello sterrato.
Certo,per sterrato se intendiamo una stradina bianca e con POCA ghiaia,allora va' benone,ma va' benone anche il mio cbr 1000 rr.
Queste sono moto stradali,al 98%,da viaggio,comode per 2 persone,che puntano alla percorrenza,non al fuoristrada.
Per moto piu' orientate al fuoristrada,o totalmente orientate al fuoristrada,bisogna chiamare in causa chi,del fuoristrada ha fatto la sua bandiera,
ovvero KTM.
Anche un cretino,vi dira' che il 990 e' mille volte meglio su sterrato,tanto piu' impegnativo,tanto meglio e',di un gs,o di qualsiasi altra moto definita enduro stradale,o cross over..
Tutti modi di dire,per racchiudere la categoria moto a guida alta,da turismo leggero o meno.
IL VERO fuoristrada,lo fa' ktm,e non andiamo a disturbare,le moto specialistiche da enduro vero o da cross...
Qui ktm regna sovrana.e non ci sono pataccate teutoniche o mondiali che possano reggere il confronto....
Rimane il fatto che,per chi acquistera' questa bellezza,il mirino sara' puntato esclusivamente all'asfalto,altro che enduro.
Lo stesso dicasi per la concorrenza,gs compreso.
Ci sono filmati in giro per il web di gente che si azzarda a provare l'enduro vero con il gs .....volano in aria o per terra come gli allocchi,schiacciati da un peso che la rende inguidabile sugli sterrati,e da una manovrabilita' e agilita',che una portaerei potrebbe uscirne vincitrice nello scontro diretto....
Questo ovviamente parlando di sterrato,e specialmente a confronto con le moto specialistiche.....
La conclusione e' sempre quella....PER CHI VUOLE ASFALTO E STERRATO,FATTI BENE,SERVONO 2 MOTO,la moto totale e' solamente un idea pubblicitaria dove tutti hanno beccato.....
Quando poi si puo' esibire la patacca bmw,per fare i grossi,l'italiano medio e ignorante di moto ,e' in pole position......

MAXPAYNEIT - 23/02/2012 13:32

114. viaggio a caponord io col varadero lui col gs1200

stessa strada stedsso ritmo io 17 km/l lui 18km/l (forse era dietro e io tagliavo l'aria
Quindi basta con i consumi
La Crosstourer è una signora moto ,provatela, è da stupidi paragonarla in alternativa ad un'altra moto si paragona per vederne pregi o difetti forse per una scelta diversa.A me lo sterrato non mi interessa e per quello che vorrei io da una moto penso che dopo il Varadero questa sia il massimo

purga - 23/02/2012 15:19

115. un italiano medio al 3° GS 1200

alfonso05, se hai comprato una moto solo perchè è di moda, il difetto è tuo e quindi rientri nella categoria di italiano medio stilata dal laureato di moto MAXPAYNEIT.
La tua è solo un'affermazione gratuita che non spiega e non significa nulla. Cosa significa infatti un progetto talmente avanti? Il cambio automatico? Io riconosco il valore tecnico del cambio a doppia frizione, ma ritengo che sia totalmente inutile. Non comprerò mai un qualsiasi mezzo a motore con questo cambio e credo, sopra tutto con le moto, non avrà successo. Quante VFR 1200 F sono state vendute con questo allestimento? Spendere soldi per un cambio automatico per poi cambiare coi tastini, può rientrare tranquillamente nella categoria di italiano medio citata sopra. Puro esibizionismo.
Ogni casa sviluppa e investe in tecnologia a seconda delle proprie prerogative. Credi che non sia tecnologia quella sviluppata da Ducati per la MULTISTRADA o quella della della prossima GS con sospensioni attive?

gs2best - 23/02/2012 16:29

116. bella...ma...

sarò giudicato blasfemo... a me le honda recenti sembrano sempre mancare di qualcosa...una certa personalità... sembrano moto molto all'avanguardia ma anonime...

lurenz89 - 23/02/2012 17:07

117. lurenz89

sono daccordo anch'io con te..

la bellezza c'e'.. ma.. liscia..

ivan r. - 23/02/2012 17:20

118. un piccolo contributo

Questa moto è tecnologicamente indiscutibile e chi potrà permettersela ne godrà abbondantemente. Rimane il fatto che per fare turismo di lungo raggio allroad serve una moto entro i 200 kg a secco (che uno deve poter alzare da solo in caso di caduta), serve una buona protezione aerodinamica, sono ampiamente sufficienti 60/70/80 cv con cui si può caricare la moto come un mulo e viaggiare (volendo) a medie ampiamente superiori alla velocità del CdS e superare qualunque sterrato fino al limite del ribaltamento. Che con tale potenza si cambia con soddisfazione a 6000 giri ed anche sotto, si consuma poco e si allunga l'autonomia (e i viaggi costano meno). Se poi l'elettronica è poca e i componenti sono facilmente smontabili allora la moto è perfetta.
Nulla vieta di produrre anche altro e difatti il mondo (per fortuna) è pieno di moto meravigliose, basta aprire il portafoglio. Però se davvero volete una moto per viaggiare, lasciate stare i comunicati degli addetti al marketing e seguite queste poche sane regole. Guardatevi intorno e vedrete che le alternative offerte dal mercato si contano sulle dita di una mano, ma sono tutte ottime. Buon viaggio!!!

myosotis - 23/02/2012 17:38

119. GS sì GS no

Reduce da anni di Honda e Yamaha, nel 2007 incontro (provo) la GS...
Amore a prima vista!!! La compro e la tengo due anni. Due anni di passione travolgente.... Poi subentra la ragione: poichè io, come la maggior parte dei motociclisti italiani, uso la moto al 99,5 % su asfalto, con la meta del VIAGGIO PERFETTO, mi chiedo: perchè non prendere una grossa Tourer, con sospensioni elettroniche, regolatore di velocità, parabrezza elettrico, ma con peso tutto sommato gestibile anche viaggiando in due con bagaglio al seguito? Risposta= BMW R1200RT.
Scelta quanto mai azzeccata e che appaga me (e mia moglie). Detto questo, mentre la donna uno la vorrebbe bella ed intelligente, la moto dovrebbe essere bella e tecnicamente appagante..E' solo questione di gusti!!

pierofco01 - 23/02/2012 19:41

120. Grande Honda

e si... signori c'è poco da fare quando Honda si mette d'impegno sforna sempre capolavori.. è un genere che per ora non gradisco ma questa è proprio ben fatta.. l'unico dubbio sul peso un tantino elevato ma comunque allineato alla concorrenza. dovessi decidere di comprare una moto definitiva per girare il mondo prenderei questa o il VFR1200

marcusfenix - 25/02/2012 08:43

121. Anni luce

gs2best, hai ragione!

alfonso05 - 25/02/2012 14:29

122. sostituta del varadero????

devo partire per un viaggio tunisia algeria marocco volevo farlo con la nuona honda ma ho dei forti dubbi fare 500 km con le gomme desert con questa moto non è previsto un paracoppa!!! sotto si trovano marmitte filtro olio! e tutto il motore non protetto dai sassi che un viaggio del genere comporta sul varadero cambi il paracoppa e chiuso qui distruggi il motore COMPLIMENTI PER LA BELLA STRADALE HONDA

ugo.fabris - 26/02/2012 19:19

123. bravo myosotis

Ohhhh,finalmente qualcuno esce dal coro! Era ora!
Nei passi appenninici non faccio altro che vedere GS. Ogni 10 moto, 7 sono GS. I veneratori del marchio dell'elica si astengano dal pormi domande a trabocchetto del tipo "ci sara pure un motivo?". Ogni fenomeno diffuso non rappresenta necessariamente delle intelligenze collettive, soprattutto in Italia.
Da come scrivi, deduco che hai buon senso. Ottimo lo spunto del dover rialzare la moto da solo.
Altrettanto intelligente quello sull'elettronica. Però qui c'è poco da fare. La gestione elettronica del motore ha i suoi vantaggi. In ogni caso, quando si tratta di elettronica che viene dal Sol Levante, si può stare tranquilli. Del resto, il debimetro montato sulla Golf è fabbricato dalla HITACHI.
Per il resto, myosotis, va tutto benissimo.

jackaubrey - 28/02/2012 14:58

124. Anonima

Le moto honda sono sempre più anonime...

mitus - 29/02/2012 21:15

125. jackaubrey

ti faccio altri 3 nomi d'elettronica a caso e di getto, di cui mi fido anche se non Japponesi:

Bosh/Siemens, Magneti Marelli..

ivan r. - 29/02/2012 22:15

126.

Ieri sono andato in concessionaria Honda e ho provato la nuova Crosstourer,motore eccezzionale ,seduta perfetta ma sopratutto i kg dichiarati non si sentono minimamente,sia da fermo che nel traffico cittadino,un vero gioiello.Ho avuto dei GS, ma devo dire che questa Honda e' piu piacevole nella guida.

darix5749 - 01/03/2012 09:19

127. Grande mandy e le sue stupidate!!!

Caspita anche su questo blog....LA TRANSALP E' SUPERIORE ALLA CONCORRENZA.....A cosa servono 130 cv quando ci sono moto perfette da 220 kg con ben 60cv???
Ma come fai a non sentirti ridicolo?
Le moto son tutte belle,ma sminuire quelle più costose,raffinate e prestazionali e' semplicemente RIDICOLO

stefast77 - 06/03/2012 23:00

128. stefast77

non fraintendere le mie parole, leggile bene prima di sparare sentenze o giuducare
non ho detto mai che honda transalp è superiore a nessun altra moto
dico solo che dovete valutare bene l'acquististo di una moto da 130 cv perchè con 60 cv ne hai più che a sufficenza per fare di tutto e spendendo veramente poco
anzi, ti dirò di più, questa moto la crosstourer andrò sicuramente a vederla e provarla per togliermi la curiosità ma ti dico che per dove vivo io userei il motore al 60x100 di media se è tanto ( di media ho detto )
il transalp lo spremo al 100x100 spesso e divertendomi molto e mi da tanta soddisfazione nel farlo, soprattutto in montagna dove si rivela veramente efficace !
gli attuali 1200 da 130 cv o più dove li spremi al 100x100 col traffico che c'è ?lo fai solo per pochi istanti, ok ti regaleranno infinite soddisfazioni e scariche d'adrenalina questo è vero, ma.....
limiti autostradali 130 km/h
limiti strade extraurbane 110-90-70.........
guarda che ho avuto moto da 130-164 cv e le ho sfruttate anche in pista, quindi sò cosa voglia dire dare del gas in moto,non pensare che sia proprio un paracarro come hai scritto da qualche parte senza conoscermi ( forse hai trovato solo neofiti ecc ecc )
logico che poi uno fa ciò che vuole con i propri soldi, io ad esempio consiglierei questa moto a chi ci viaggia tanto in autostrada o a chi serve una moto con cambio doppia frizione che è una comodità incredibile

Mandibiker - 09/03/2012 21:07

129.

bellissima moto , messaggio al progettista! quel manicotto nella parte anteriore e' orrendo.

IVANO.MONTI3484 - 10/03/2012 14:40

130. provata

ciao a tutti, io la Crosstourer l'ho provata, così come ho provato il Super Tenere (ne ho una del 1993 ed ho provato il nuovo 1200), il Bmw GS, la Trumph Tiger e molte altre della categoria o similari...beh, questa moto le supera di 2 spanne...motore, feeling, facilità di guida, stabilità, comodità, emozioni (apri in seconda e ti viene il sorriso anche trattenendolo)...una moto da scendere e firmare il contratto di acquisto talmente è bella e completa. il prezzo non è bassissimo ma è l'unica tra le tante che vale ciò che costa. approposito...la frenata...sistema combinato straordinario...praticamente non tocchi quasi mai il pedale posteriore e poi decellerazioni equilibratissime.

SUPERIORE DI MOLTO

a prescindere dai gusti o altro è sopra tutte, BMW purtroppo come immagine o nome andrà avanti ma come caratteristiche è stata nettamente superata

Nick_Farl_3972261 - 12/03/2012 12:35

131. PER IVAN.R

Buona fortuna

jackaubrey - 12/03/2012 14:37

132. per stefast77

Mi arrendo!
Metto questa HONDA al di sopra della Transalp. Contento?

jackaubrey - 12/03/2012 14:38

133. jack..

faccio le corna!!

ivan r. - 13/03/2012 18:57

134. per ivan.r

Fai pure quello che vuoi.
Bosch e Siemens sono tedesche. Eppure la VW monta debimetri HITACHI.
E con i livelli attuali dello yen l'operazione non è molto conveniente.
Pertanto, tira tu le conclusioni....

jackaubrey - 15/03/2012 16:31

135. L'ho provata!!!

LUPODAVIDE67 - 19/03/2012 01:49

136. Il GS1200 rimarrà SEMPRE L'UNICA

Honda, Yamaha, e tutti gli altri possono solo sognare ma il primato assoluto rimane al GS1200 lei è la vera regina incontrastata del segmento.

gianlu67 - 19/03/2012 11:29

137. gianlu67

Prima di dire che tutti possono solo sognare, ti consiglio di provare questa
Honda. Io prima di comprarla le ho provate tutte compreso il GS 1200
che ritengo una grande moto , ma ormai datata e lontana anni luce da questa Honda come guida e sopratutto come motore.

tdmsandro - 20/03/2012 23:24

138. da provare...

ho potuto solamente vederla dal concessionario ma non provarla perch'è quel giorno mi sono dato alla nuova Integra ma oso solo immaginare il Dct SU 130 CV che spettacolo sia!!con 50 cv è gia bello divertente figuriamoci con una guida alta e una moto da viaggio simile!!se fossi un cliente GS ci farei un bel giro,potrei rimanerci sorpreso!

stefo03 - 21/03/2012 10:56

139. Provata in data 24.03.2012

Non pensavo e devo ricredermi !
Questa moto è maledettamente efficace nel misto
Prestazioni da riferimento della categoria sia a livello di motore che di ciclistica ( provate tutte tranne nuova tiger 1200 )
Surclassa sua maestà bmw1200gs a livello di prestazioni....
Però sec me va troppo,troppo , troppo !!!
Se non ci fosse l'anti impennata saresti sempre su a candela quando spalanchi il gas nelle prime 2 marce
Maneggevole quasi come una honda transalp e pesa 50 kg in meno, non ho parole, non riesco a capire come possa essere possibile
Quando sono sceso volevo comprarla......
Poi 2 ore dopo ho provato la guzzi stelvio 1200 ntx, moto valida a sua volta ma più umana
Ottima protez aerodinamica superiore alla honda 1200 base, buona maneggevolezza,buona spinta ai bassi , sound favoloso.
Io tra le 2 sceglerei l'italiana, ma solo per il suo stile inconfondibile e per quegli stupendi cilindri a vista
A me basterebbe quella
La crosstourer è veramente troppo !

Mandibiker - 27/03/2012 22:49

140. E arrivato il momento di cambiare...

E' arrivato il momento di cambiare moto,questa crosstourer ha tutti i presupposti x essere un mezzo vincente e affidabile,conoscendo la Honda.io sono uno di quelli che va contro tendenza,e quindi voto questa moto piu' innovativa almeno per quanto riguarda il cambio.
Brava Honda

FAY201 - 30/03/2012 17:22

141. Provata la CrossTourer

Sono un affezionato possessore di un'anziana Transalp del 92, di quelle ancora costruite in Giappone, dalla qualità dei materiali elevata.
Ho avuto modo di provare sul lungomare della mia città la nuova Honda e ne sono rimasto entusiasta ed impressionato.
Qualità dei materiali delle finiture degli accessori elevata al migliore dei livelli Honda, motore eccezionale in potenza erogazione fruibilità, ciclistica perfetta, posizione di guida per i miei 190 cm ottima ed un monobraccio posteriore con inserito il cardano che rasenta lo stato dell'arte.
Sceso dal mezzo ho detto al concessionario "questa puo' combattere tranquillamente, e anche battere (crisi permettendo!!!), il Grande GS"
Complimenti Honda, peccato che non posso permettermela.......ma almeno ho potuto provarla

ioma311 - 04/04/2012 14:18

142. Ce l'ho!!!!!

Sono possessore della Crosstourer da circa una settimana.Non voglio assolutamente entrare nei discorsi relativi al peso ma mi limiterò a dirvi le mie impressioni dopo aver percorso circa 300 km.Prima della CrossTourer avevo il Varadero e devo dire che ora mi sembra di aver avuto un dinosauro.Il peso delle 2 moto è più o meno simile ma basta mettere la prima marcia e raggiungere i 20 orari e sembra di guidare una bicicletta.è di una agilità sorprendente e devo dire che ne sono rimasto piacevolmente sorpreso.Anche i tornanti si percorrono molto più facilmente rispetto al Varadero e sembra una moto molto più leggera di quello che è.Ho percorso i miei primi 300 km per lo più in città senza usare troppe attenzioni al consumo proprio per vedere i km che si percorrono in un normale utilizzo (a proposito ho preso la CrossTourer con il cambio tradizionale).Tenendo presente che la moto è nuova e che quindi probabilmente ha un consumo più alto di quello che probabilmente avrà normalmente ho fatto esattamente 14 km a litro che per il tipo di moto non mi sembrano pochi.Ha una accelerazione davvero formidabile e se volete il cambio ve lo potete dimenticare:riprende tranquillamente senza vuoti da 1200 giri anche in sesta marcia.Se proprio devo trovare un dfetto questo è il cupolino.Sono alto 175 cm e anche con il cupolino nella posizione più alta ai 130 km orari l'aria arriva anche sulle spalle quindi si rende necessario il cupolino più alto.L'indicatore del consumo medio mi è sembrato più pessimista del consumo reale perchè mi ha indicato una percorrenza di 13,3 km litro mentre come ho detto in città ho fatto i 14 ma forse ho sbagliato qualcosa perchè il consumo medio è dato dai 2 trip parziali e io uno non lo avevo azzerato ma vi farò sapere prossimamente.Comunque per gli appassionati del GS volevo farvi sapere che un mio collega possessore negli ultimi 10 anni di 3 GS percorsi circa 30 km con la mia moto è entrato nel concessonario HONDA per ordinare la CrossTourer.Non entro nelle sterili polemiche di chi vuole dire che una moto è meglio di un'altra ma certo la sua decisione mi ha fatto piacere.Detto questo la moto deve piacere a chi la guiderà e per questo rendo onore a tutti i guidatori delle 2 ruote sia che possieda uno scooter che se abbia una maxi.Sperando di avervi detto qualcosa di utile e di diverso da illazioni saluto tutti gli amanti delle 2 ruote

caspat45 - 10/04/2012 12:18

143. l'ho comprata anch'io con il DCT

Andrea, mi potresti dire a quanto gira il motore della versione con dct a 130 kmh?

jackaubrey - 12/04/2012 21:08

144. Bravo Jackaubrey

Ma queste prestazioni!!!!!
Ma mi dite quando li utilizzate i 120-130-140 hp di una moto, oggi?
Ma quale significato ha "l'essere sparati fuori"?
Ma in quali strade guidate? E con quanto traffico?
Ma dove ci andate con moto di tutta quella potenza, se non andate a girare in pista?
Cosa dovete trainarci con una moto da 100 e passa cavalli?
Quando potete fare i 200 e passa kmh?
Il futuro qual'è, secondo voi, con la benzina a 2 euro al litro?
Bisogna essere coerenti Jackaubrey

nazionale - 15/04/2012 15:47

145. Per Nazionale

Coerenti sì, ma anche tempisti. Se ti sopravvalutano la moto usata uno può pensarci.
Caro Nazionale, devi sapere che quella discussione nata intorno ai miei scritti ha tratto origine da un tale che si vanta di avere avuto 30 gs, di sapere "dominare" le moto, le situazioni, e via discorrendo. Questo soggetto mi è subito venuto fortemente antipatico. Come del resto mi succede con le persone che ostentano. Insieme ad altri parlava come se le strade fossero piste.
Il mio stile di guida non cambierà, come non cambierà il modo di concepire la moto.
Ho cercato una moto con più accessori, con ABS, con una protezione dall'aria più efficace. E soprattutto con un motore che gira meno alto a parità di velocità. Ho poi colto la novità del DCT perchè mi sono stufato del cambio manuale. Nelle condizioni di traffico di oggi la cambiata non ha più il sapore di una volta.
Probabilmente questa moto sarà l'ultima. Poi dovrò passare magari ad uno scooter.
Per concludere, stona meno una Crosstourer in mano al sottoscritto, che un' ipersportiva da 190 hp acquistata da gente che tutt'al più ci va al bar (e sono tanti!). Se non altro, a partire dal mese di Aprile e fino a fine Settembre, ogni Domenica di tempo buono che il Signore manda in terra è buona per fare 300-400 km.

jackaubrey - 16/04/2012 11:03

146. 146. l'h onda perfetta

Ho provato per 20 minuti da un concessionario la crosstourer, leggendo poi le caratteristiche della moto sono rimasto sbalordito nel vedere che in ordine di marcia pesa circa 270 KG pensavo fosse sotto i 200 tanto e maneggevole, tanto che sono stato tentato nella guida da motard, impressionante anche l'erogazione del motore sempre pronto, una moto totale, facile da guidare, stabile (sembra sempre di andare piano, se non guarda il contachilometri) con un piccolo cupolino ma che ripara parecchio dall'aria, un'ottima alternativa alle supersport (ormai inguidabili per il traffico) ps ho provato anche il bmw gs 1200r del 2012 ottima moto ma con più vibrazioni e un pò meno feeling di guida.

nik75 - 06/05/2012 17:50

147. l'ho provata oggi

Era da tempo che una honda non mi emozionava cosi ed ero ansioso di metterci il sedere sopra....oggi finalmente ci sono riuscito.. mezz'ora di goduria tra misto stretto e curvoni da statale... un motore che ti toglie il fiato per le emozioni che sa regalarti e una ciclistica quasi a livello di una sportiva nonostante il peso... Difficile ammetterlo ma il gs nuovo dovra fare davvero passi da gigante per arrivare a tanto...E quello attuale è distante anni luce...Gran moto davvero...Se il nostro beneamato governo mi lascera qualche centesimo nel portafoglio ci faro un pensierino...E forse qualcosa in piu...

lallo15 - 12/05/2012 21:11

148. Brutta!

Mamma mia quant'è brutta...I soliti giapponesi...

D998 - 22/05/2012 17:46

149. Provate tutte e tre!

nei giorni scorsi ho provato la BMW GS, poi la Honda Crosstourer, ed infine la Triumph Tiger Explorer:

Il motore della Crosstourer è uno spettacolo inavvicinabile, ha un allungo infinito, ma come guidabilità complessiva prevale ancora un pelo la GS.

La Explorer è una buona mediazione tra le due: motore che come allungo si avvicina alla Honda, e guidabilità buona, ma non eccelle.

fricius - 26/05/2012 14:13

150. comprata

dopo varadero si compra crossturer dtc che spettacolo!!non ci sono RIVALI

ugo.fabris - 08/07/2012 23:54

151. Honda

Ho una Honda Varadero, una Honda Pan european, una Honda CRV, una Honda Civic, perfino il tagliaerba è Honda! Mai tradito, mai avuto problemi, mai avuto nemmeno un problemino piccolo, piccolo, la CRV ha 220.000 km, la Civic 180.000, la pan 96.000, il varadero 48.000, il tagliaerba non lo so, ma parecchi. Ho provato il BMW 1200 gs, con mia moglie. Lei è molto più comoda sul Varadero e io non sono rimasto particolarmente colpito, anzi, Per quello che costa in più molto meglio la mia Varadero. La prossima sarà il crosstourer!!!

takezosan - 09/07/2012 08:58

152. bmw gs regina assuta

Sempre più noto commenti di persone chescrivono senza avere la minima obbiettività sui giudizi o competitività.anzitutto ricordo che il boxer del gs è il più storico in assoluto creato nel 1890 e fin ora immaginate voi le evoluzioni.a parte l ingombro esterno, che a me piace tanto esteticamente, ha tantissimi pregi che nemmeno immaginate.premesso che con una moto simile non ci fareste mai il motocross, il baricentro basso da una tenuta di strada e manegevolezza impressionante, il calore prodotto non vi investe (no sauna gratis specie in estate dove la usate di più), il sound è impareggiabile, i consumi con o senza carico sono eccezzionali, faccio in media il 19 a litro senza attenzioni particolari.Il comportamento su strada della moto anche con carichi elevati(importante) non scompone la moto più di tanto , le buche sono impercettibili.Innanzitutto un on off deve avere un bicilindrico altrimenti troppo pesante e rigida.l erogazione non ha bisogno di controlli perchè scarica a terra una meraviglia e se spremi spinge forte fino a terminare la scala tachimetro.contate che viaggerete sempre carichi e con passeggero.ho provato la honda in tangenziale spremendo lo sterzosbacchettava e in accelerazione in rampa di accesso scodava sempre( a che servono quei cavalli quanto poi a prestazioni è identica??) la gs è sempre stabile e sicura pur con iltrittico pieno non faceva così.erogazione vigorosa e cambio ok per la honda ma beve troppo.

MASSIMO.DI FILIPPO - 31/07/2012 15:10

153. bmw gs regina assuta

Aggiungo!!!in quanto ai costi di gestione non è per niente vero che sia piùcostosa delle altre, tra l altro averete messo da parte qualcosa risparmiando sul consumo carburante, gomme e freni!!!!!chi poi non spenderebbe mai una certa cifra per una moto è inutile che dice meglio vstorm varadero eccetera perchè vale il detto della volpe e l' uva.ciao a tutti fratelli motociclisti!!!

MASSIMO.DI FILIPPO - 31/07/2012 15:23

154. ...mah?

Posso tranquillamente permettermi il bmw GS. L'ho provata per 15 giorni e, ripeto, non mi ha colpito. Con il Varadero, stracarico e in due al rientro dalla Croazia tenendo un velocità media di 120 km orari ho fatto 420 km con 20,5 litri. Mica male anche i consumi!!! In genere rimango intorno ai 18 km a litro, faccio minimo 80 km al giorno e ho la fobia dei consumi. Non mi sento per niente la volpe, ma non credo proprio che sia meglio il GS. Avevo una vecchia 800 GS, mitica e eccezionale, come lo era il 750 Africa Twin. Oggi preferisco il Varadero, domani, sicuramente il Crosstourer. Ma, naturalmente ognuno prenderà quello che più gli piace. C'è stato qualcuno che ha comprato anche la Duna!

takezosan - 03/08/2012 11:26

155. Moto stradale al 100%

Ciao a tutti,
Dire l'erede dell'Africa Twin vuol dire nn capire nulla di moto (secondo il mio modesto parere), con tutto rispetto.
V4, peso allucinante, escursione ridicola. Sarà un ottima moto ma bisognerebbe paragonarla con le moto da turismo.
Io amo le moto a 360° VERO: peo sotto i 230 kg, cerchio anteriore da 21 a raggi ed escursione di almeno 210 mm.
Con le gomme giusto ci faccio dell'ottimo fuoristrada e del buon turismo a 360° (quindi anche off).
Aspettiamo ancora in tanti la vera erede dell'Africa Twin (che ho avuto)....intanto acquistiamo GS 800, KTM 990 e Triumph 800!
Ciao ciao

950-690 - 08/08/2012 04:07

156. udine caponord

ho comprato la crossturer dtc e sono andato fino a caponord italia austria r ceca polonia svezia finlandia norvegia svezia polonia germania austria italia 8600 km 19,5 con un litro moto da viaggio come tutte le altre di questa categoria un gs av non sara mica un enduro no 270 kg enche lei chiaramente non è la prima honda che compro ma devo dire che il peso proprio non si sente e forse a mio avviso troppi cavalli in mappatura s ti bevi un 600 stradale con tris valige tenda sacco a pelo in ripresa con cambio automatico 70 mm di secondo a cambiata non ce ne per nessuno di questa categoria gia costatato personalmente!!gs vari compresi a chi a intenzione di screditare quello che dico sono disposto a fornire tutti scontrini dei rifornimenti fatti tutti con carta di credito (in 13 giorni)GRANDISSIMA MOTO

ugo.fabris - 08/08/2012 18:11

157. BELLE MOTO

Queste moto da 1200 cc sono tutte belle io ho preso la explorer le ho provate tutte sono tutte li chi di piu li chi di meno la ma alla fine sono molto simili io ho comprato anche con il cuore non guardate troppo le mode eusate il cuore e sarete contenti tanto vanno tutte bene e sono affidabili ciao e sempre in moto

rossovolante8197 - 13/08/2012 14:49

158. grazie udine caponord

sono tornato oggi dalle vacanze, abbiamo girato la toscana e le 5 terre con la nostra nuova Honda CB1000r grande moto,
in 4 mesi abbiamo fatto 12000km ....... ma posso dire che ho trovato questa HONDA crossturer su vari tipi di strada e vi assicuro che va come un missile...........bella da vedere e da sentire.... appena riapre il mio concessionario vado e la prendo.............ciao

poalo.mori - 19/08/2012 17:14

159. De gustibus...

Ho avuto le seguenti moto:
Honda XR 600
Kawa ZZR 600
Honda VFR 750
Honda CBR 1000 F
BMW 1100 GS
Cagiva Navigator (2, una del 2001 e una del 2005)
Kawa KLR 600
Kawa KLR 650
Kawa KLX 650
Suzuki DR 650
Ho ancora la CBR e la DR, e così copro il 99% delle situazioni al meglio.
Non faccio fatica a mantenerne due perchè il costo complessivo è stato largamente inferiore al prezzo di listino di un XMAX .
La moto totale non esiste ancora e spero che non esisterà mai.
Le moto devono continuare a nascere con una missione specifica ed essere giudicate in base ai risultati di tale missione..
Oggi, e penso che sia per l' incertezza e l' indecisione imperanti anche quando si compra una moto (per voler fare tutto bene si finisce per non fare nente), ce ne sono troppe in giro che vogliono fare il boia e l' impiccato...

Paolo.Vispi - 01/09/2012 19:14

160. I mie4i primi 16000 col Crosstourer DCT

Mi sono fatto un po' di apennini in liguria/emilia/toscana,il Gran Sasso,un po' di Pirenei (mitica la n260) il Verdon e la route della Lavanda con annesso Monte Ventoso in francia e un po' di passi alpini dalle mie parti(Belluno)....che dire...ottima moto sotto ogni profilo..anche per i consumi l'unico difetto per il mio stile di guida e' che sui tornanti stretti se non hai pelo sullo stomaco la senti pesante.......

purga - 14/09/2012 15:44

161. Ritirata sabato 2 febbraio

Ciao a tutti, appena ritirato il mio "oggetto del desiderio" vorrei postare le mie prime impressioni.

Prima dell'acquisto ho valutato altre moto tra cui:

GS: bella, ben fatta, si guida bene, motore ok ma troppo cara per quello che offre (poco di serie - molto extra e caro)

Triumph: goffa e pesante, il motore è troppo da stradale e va tenuto in "alto" per goderselo...non mi pare il massimo per fare turismo a lungo raggio

Ducati MS: carissima, tante doti (motore - freni - assetto e ciclistica) ma vibrazioni e prestazioni esagerate per il turismo - diventa faticosa e stancante

S.Tenerè: validissima su tutti i fronti ma veramente poco emozionante il motore (passista alla nausea)

Guzzi Stelvio: a malincuore non è stata la mia scelta, scarico alto e cn kit touring diventa larga come un Hammer!!

KTM 990: c'è molto di meglio per fare turismo

HONDA CT: bella linea senza mille tubi e saldature a vista - buona dotazione di serie - motore con coppia mostruosa e ottimo allungo - freni e ABS impeccabili in ogni condizione (peccato non disinseribile) - finiture di ottimo livello - prezzo equo per la dotazione - assenza totale di vibrazioni che a lungo andare fiaccano anche il più "puro" - peso: da ferma richiede attenzione (sono 1,80x 78Kg) ma in movimento è incredibilmente maneggevole e sparisce tutto - consumi in media con la categoria 18-20 Km/l

Lamps a tutti
Voyager

Lollo200927 - 08/02/2013 18:32

162. La stò apettando

Salve a tutti , ho letto tutti i vostri commenti , e dopo un attenta valutazione e diverse prove, ho scelto quest' honda.
Le ho provate tutte , di ogni marca , ma quasta mi ha fatto subito un ottima impressione , il cambio poi .. mi ha convinto .
Non vedo l' ora di averla e di usarla .. saluti a tutti

misteralvi - 06/05/2013 18:08