SBK – Vierge con Barni. Intanto il Team GoEleven tenta di “salvare il soldato Petrux”

Ormai è ufficiale: Xavi Vierge il prossimo anno correrà sulla Ducati Panigale V4S del Barni Spark Racing Team, in sostituzione di un altro spagnolo: il veterano Alvaro Bautista. Nato a Castellbisbal, nei pressi di Barcellona, il 30 aprile 1997, Xavi è cresciuto nel CEV Moto2 per poi passare al mondiale della stessa categoria nel 2015, dove è rimasto sino al 2021, salendo 4 volte sul podio.

Ha debuttato nel mondiale Superbike nel 2022 con il team ufficiale Honda con il quale è rimasto per quattro anni ed ha ottenuto un solo podio (terzo a Mandalika nel 2023). Quest’anno ha lasciato la casa di Tokio per passare alla squadra ufficiale Yamaha, in sostituzione di Jonathan Rea. Una stagione difficile, caratterizzata dalla scarsa competitività della vetusta YZF-R1, ma nonostante qualche caduta Xavi è risultato spesso il primo dei piloti Yamaha.

Il passaggio alla squadra lombarda rappresenta una grossa opportunità per Vierge, che potrà finalmente guidare una Ducati, fare da compagno di squadra a Yari Montella e soprattutto mettere in risalto tutto il suo talento, che ai tempi della Honda non era sembrato inferiore a quello di Iker Lecuona, che quest’anno nel Team Aruba.it ha fatto il salto di qualità. Ed è quello che spera di Fare anche Xavi il prossimo anno, sfruttando tutto il potenziale della Panigale V4S preparata dalla squadra di Marco Barnabò.

Per un pilota che trova una sistemazione ce n’è un altro in cerca di una squadra e parliamo di Albert Arenas, attuale leader del mondiale Supersport. Quando mancano quattro gare al termine del campionato, lo spagnolo ha 86 punti di vantaggio sul pilota ZXMOTO Valentin Debise. La sua volontà è quella di non restare con la Yamaha, e per questo da alcune settimane si sta dando da fare, proponendosi a varie squadre. Ha iniziando parlando con la squadra ufficiale Honda HRC in Superbike, ma la sua candidatura non sembra sia interessata alla casa di Tokio che, come sappiamo, ha dei programmi prestabiliti che a quanto pare non prevedono l’ingaggio di Arenas. A Cremona il manager dello spagnolo ha parlato anche con ZXMOTO, che potrebbe anche essere interessata, a condizione che l’ingaggio non sia troppo elevato. Arenas ha bussato anche alla posta del Team GoEleven. Le ultime notizie riportavano che la squadra della famiglia Ramello potrebbe preparare una seconda moto, per un pilota da affiancare a Lorenzo Baldassarri, ma per farlo avrebbe bisogno del sostegno sostanzioso dello sponsor Pata di Remo Gobbi.

E qui, come riportato dal sito GPOne dall’amico Riccardo Guglielmetti, ecco il colpo di scena, perché l’imprenditore lombardo sembra sia disposto ad aiutare il Team GoEleven per una seconda moto, ma non per destinarla ad Arenas bensì a Danilo Petrucci.

Il ternano è stato lasciato a piedi dalla BMW che potrebbe sistemarlo nel MotoAmerica, ma a quanto sembra Petrux ora potrebbe anche restare nel WorldSBK, se andasse in porto il progetto che vede coinvolti la squadra piemontese ed il munifico Remo Gobbi.

Sapremo solo nei prossimi giorni se il progetto potrà arrivare ad una conclusione o se Danilo Petrucci sarà costretto, ancora una volta, ad “emigrare” negli USA.