Dakota e Randy Mamola. E le altre dinastie del Motomondiale

A partire da Silverstone la lista delle dinastie da corsa nel Motomondiale si allungherà. Dopo un discreto esordio al CIV e un proseguo di carriera quest’anno nel CEV, Dakota Mamola esordirà nel Mondiale in sella alla Suter di Nico Terol, gestita da quel team Aspar Racing che già lo supporta nel Campionato Spagnolo. Senza nulla voler togliere a Dakota, è evidente come arrivi al Mondiale sulla scorta del cognome, amato da sponsor ed appassionati over 40, e difficilmente i risultati faranno gridare al miracolo. Il suo arrivo ci offre lo spunto per rivedere i casi di padre e figlio nel Motomondiale e scoprire qualche curiosità.

Non è infatti la prima volta e lo sappiamo bene: specie in Spagna si trovano diversi esempi di dinastie da corsa. Dai Nieto, dove il nome del tredici volte iridato Angel ha portato alle gare i figli Pablo e Angel junior, ma anche il nipote Fonsi, fino ai Pons, dove il due volte campione del mondo 250 Alfonso “Sito” ha fatto correre nel proprio team il figlio Axel. E poi Leon Haslam, figlio di quel Rocket Ron che negli anni 80 ha fatto sognare i tifosi britannici: prima di approdare alla Superbike si è fatto le ossa nel Motomondiale, sollevando un certo clamore nel suo passaggio diretto dalla 125 alla Honda 500 bicilindrica NSR-V. In tutti i casi citati i risultati dei figli sono stati ampiamente inferiori a quelli dei padri, come del resto vuole il luogo comune. Ci sono però una serie di notevoli eccezioni, due delle quali in pista anche oggi.

Non ci vuole molto a pensare a Valentino Rossi: suo padre Graziano se la cavava bene con le 250 e le 500 negli anni 70, e prima che i dissapori con Roberto Gallina e il tremendo incidente di Imola gli chiudessero la carriera motociclistica. Valentino, però, è uno dei migliori piloti della storia del motociclismo – il paragone non si può neanche proporre. Differenza più modesta quella che separa Helmut e Stefan Bradl: il padre non arrivò mai a conquistare il titolo mondiale pur contendendolo fino all’ultimo al nostro Luca Cadalora nel 1991, mentre il figlio ha saputo fregiarsi dell’iride nel 2011, passando poi ad una discreta carriera in MotoGP.