Recensioni Suzuki GSX S 1000 F

Moto veramente bella.
Qualcuno dice che dal davanti sembra un maxi scooter, e forse non ha torto.
Ma ha un motore prorompente, all'inizio ti mette quasi in soggezione.
Quando la guidi è leggera come una piuma, e ti permette sia di andare tranquillo per gite turistiche o per i tragitti casa-lavoro, ma se apri il gas esce la belva che scarica i suoi 155 cavalli a terra che ti fa divertire sulle strade tutte curve.
Moto su cui è estremamente facile prenderci la mano, anche troppo (meno male che non avevo una moto così da giovane....).
Io la vendo perché la uso poco, e vedere una moto così nel box mi dispiace, spero che qualcuno la possa far scatenare come merita.
Difetti: direi che data la cilindrata quando la devi spostare da ferma la senti (210 kg e più a pieno carico), e i freni, devi pinzare per farla frenare, ma questa é una caratteristica che ho notato in tutte le moto Suzuki che ho avuto. Di certo frenare frena bene.
Il peso poi direi che te lo puoi aspettare, non stai cavalcando una piccolina, ma una maxi moto.
Ultimo commento il consumo, anche se visto il tipo di moto non sarà il primo dei vostri pensieri. Io ci ho fatto 18,5-19 Km/l. Ovviamente se le tiri il collo i consumi si abbassano, come pure nel traffico (16-17 Km/l).

Magari a tutti non fa impazzire l'estetica ma a me piace davvero tanto ho solo qualche riserva per il muso, lo si poteva affilare un po'. Mi verrebbe da dire la moto perfetta e per quanto riguarda il motore e la guidabilità lo è. Ha una potenza esuberante e una schiena muscolosa ma il gas rimane fluido e progressivo. Ho ovviato a due difetti: uno l'on-off che ho risolto semplicemente cambiando la taratura del gas che interviene sull'apertura dei corpi farfallati e la spugnosità e allungo della leva del freno posteriore con una pompa aftermarket della Brake. In due? Mia moglie dice che la gita in giornata la si affronta senza soffrire. In pista? Per chi, come me, non va a fare il tempo ma a guidare come solo in pista si può fare è tanta roba, comunque i 245km/h li fa e la prima allunga fino a 136Km/h e quando tirando le marce metti la terza sei a 200Km/h. In città è agile, passi dove passano gli scooter 125. La posizione di guida è si caricata in avanti ma è comunque comoda. Una grande grandissima moto che non capisco perché non è stata capita. Va vista come una naked da sparo, per l'esuberanza del motore quasi una streetfighter con le semi carene che proteggono e in autostrada tieni i 150Km/h senza turbolenze importanti. E' rifinita benissimo. Alla mia in otto anni ho fatto giusto i tagliandi non ha avuto nessunissimo problema. Compatta e non troppo pesante secondo me è una spanna sopra il nuovo modello subentrato due anni fa. Grande gixxes!

Splendida moto sportiva, e sottolineo sportiva. Proposta dalla casa come una sport touring, non è ideale in due. Molto comoda per lupi solitari, prestazioni assurde: potente a qualsiasi regime del motore, ottimi consumi (smanettando mi fermo tra i 16-17km/l), confermo le vibrazioni sopra i 5k giri, nel mio caso poco fastidiosi. Splendida alla vista e divertentissima da guidare.

Che dire,un giappo esperimento davvero ben riuscito, comodità e spinta,totale divertimento

Moto con ottime caratteristiche di base. Io ho apportato alcuni miglioramenti inerenti un fastidiosissimo "on/off", ho sostituito le pastiglie freni originali Brembo con altre, sempre Brembo, ma con diversa mescola. Ho sostituito il cupolino originale (poco protettivo) con altro cupolino GIVI (alto) e altro cupolino G.M. medio. Ho sostituito il porta targa (orribile l'originale) con altro WRS, ho installato un cambio (centralina WRS) elettronico solo up. Ho sostituito i tubi liquido freni con altri in treccia. Ho sostituito il terminale originale con un LeoVince LV10 o in alternativa un SC Project CR-T-S19, entrambi omologati. Ho sostituito il filtro aria originale con altro Sprint Filter. Attualmente, dopo rullata di prova (Bergamo Carburatori) il motore eroga una potenza di161,5 CV a 10.383 r.p.m. e una coppia di 113.5 Nm a 9687 r.p.m.

Moto eccezionale. Perfetta in tutto. Io però al momento ho bisogno di una moto con Maggio protezione aerodinamica.

Divertentissima e affidabilissima. Questa Suzuki sebbene non abbia riscosso il meritato successo per via dell'estetica particolare, è una moto divertentissima, super potente per via del famigerato K5 1000 "castrato" che monta e con una coppia ai medi che permette di stare al passo coi bicilindrici di 1300 cc !!!
Freni e sospensioni originali sono da rivedere o sostituire con prodotti afetermarket, un po' fastidioso l'effetto on/off in uscita dai tornanti... Super economica nei consumi : 20 km al litro con quasi 160 cavalli!!!

Volete viaggiare anche in due, ma in maniera sportiva? Questa è la moto adatta! La punta di diamante è il motore, 150 cv sfruttabili con qualsiasi delle 6 marce, una coppia strepitosa, che vi consente di cambiare marcia pochissime volte, specie in città. Un allungo da moto GP, ma anche molta maneggevolezza, merito del peso non elevatissimo di appena 215 kg. in ordine di marcia e di un' ottimale distribuzione dei pesi. Il manubrio largo al posto dei soliti semi-manubri, e la sella a 82 cm. da terra, permette a tutti di guidarla con sicurezza. Ottima come prevista, la tenuta di strada e la frenata. La sua carena, insieme al parabrezza, consente medie elevate anche in autostrada, senza affaticamenti di sorta. Il pacchetto sicurezza comprende freni con pinze radiali Brembo, abs e controllo di trazione su 3 livelli. Conclude le ottime prestazioni, un consumo carburante di circa 22 km/l, ottimo per una 1000 c.c.

Ad oggi è sempre la migliore del suo settore sia per le prestazioni che per l'estetica accattivante.

Vai in città e ti infili negli stessi corridoi dei cinquantini. Fai la gita mare, montagna, collina e ti diverti come un pazzo con un motore fluido, progressivo ma con una grinta fantastica. Vuoi mettere giù il ginocchio e cercare il limite? un paio di sessioni una due volte all'anno in una pista un pò veloce e goditi la 1 fino a 137 KM/H. Off limits per i patiti di elettronica, piattaforme, settaggi, abs cornering, fetish antiwheeling...ci sono 3 TMC, ABS disinseribile solo con rimozione fusibile e via...le gite in compagnia? La mia compagna dice che la gita in giornata è fattibilissima...ne ho avute tante di cui questa è la migliore in assoluto. GRANDISSIMA...ora sono pronto per la GSXR