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Moto veramente bella.
Qualcuno dice che dal davanti sembra un maxi scooter, e forse non ha torto.
Ma ha un motore prorompente, all'inizio ti mette quasi in soggezione.
Quando la guidi è leggera come una piuma, e ti permette sia di andare tranquillo per gite turistiche o per i tragitti casa-lavoro, ma se apri il gas esce la belva che scarica i suoi 155 cavalli a terra che ti fa divertire sulle strade tutte curve.
Moto su cui è estremamente facile prenderci la mano, anche troppo (meno male che non avevo una moto così da giovane....).
Io la vendo perché la uso poco, e vedere una moto così nel box mi dispiace, spero che qualcuno la possa far scatenare come merita.
Difetti: direi che data la cilindrata quando la devi spostare da ferma la senti (210 kg e più a pieno carico), e i freni, devi pinzare per farla frenare, ma questa é una caratteristica che ho notato in tutte le moto Suzuki che ho avuto. Di certo frenare frena bene.
Il peso poi direi che te lo puoi aspettare, non stai cavalcando una piccolina, ma una maxi moto.
Ultimo commento il consumo, anche se visto il tipo di moto non sarà il primo dei vostri pensieri. Io ci ho fatto 18,5-19 Km/l. Ovviamente se le tiri il collo i consumi si abbassano, come pure nel traffico (16-17 Km/l).
Che dire,un giappo esperimento davvero ben riuscito, comodità e spinta,totale divertimento
Moto con ottime caratteristiche di base. Io ho apportato alcuni miglioramenti inerenti un fastidiosissimo "on/off", ho sostituito le pastiglie freni originali Brembo con altre, sempre Brembo, ma con diversa mescola. Ho sostituito il cupolino originale (poco protettivo) con altro cupolino GIVI (alto) e altro cupolino G.M. medio. Ho sostituito il porta targa (orribile l'originale) con altro WRS, ho installato un cambio (centralina WRS) elettronico solo up. Ho sostituito i tubi liquido freni con altri in treccia. Ho sostituito il terminale originale con un LeoVince LV10 o in alternativa un SC Project CR-T-S19, entrambi omologati. Ho sostituito il filtro aria originale con altro Sprint Filter. Attualmente, dopo rullata di prova (Bergamo Carburatori) il motore eroga una potenza di161,5 CV a 10.383 r.p.m. e una coppia di 113.5 Nm a 9687 r.p.m.
Divertentissima e affidabilissima. Questa Suzuki sebbene non abbia riscosso il meritato successo per via dell'estetica particolare, è una moto divertentissima, super potente per via del famigerato K5 1000 "castrato" che monta e con una coppia ai medi che permette di stare al passo coi bicilindrici di 1300 cc !!!
Freni e sospensioni originali sono da rivedere o sostituire con prodotti afetermarket, un po' fastidioso l'effetto on/off in uscita dai tornanti... Super economica nei consumi : 20 km al litro con quasi 160 cavalli!!!
Volete viaggiare anche in due, ma in maniera sportiva? Questa è la moto adatta! La punta di diamante è il motore, 150 cv sfruttabili con qualsiasi delle 6 marce, una coppia strepitosa, che vi consente di cambiare marcia pochissime volte, specie in città. Un allungo da moto GP, ma anche molta maneggevolezza, merito del peso non elevatissimo di appena 215 kg. in ordine di marcia e di un' ottimale distribuzione dei pesi. Il manubrio largo al posto dei soliti semi-manubri, e la sella a 82 cm. da terra, permette a tutti di guidarla con sicurezza. Ottima come prevista, la tenuta di strada e la frenata. La sua carena, insieme al parabrezza, consente medie elevate anche in autostrada, senza affaticamenti di sorta. Il pacchetto sicurezza comprende freni con pinze radiali Brembo, abs e controllo di trazione su 3 livelli. Conclude le ottime prestazioni, un consumo carburante di circa 22 km/l, ottimo per una 1000 c.c.
