Quando nel 2005 la Moto Guzzi ha iniziato a produrre la Breva V1100 ha sicuramente dato un messaggio di grandissima vivacità progettuale e innovazione.
Una moto che dal punto di vista della ciclistica, del motore e del design è strepitosa. Peccato che il marketing sia stato molto poco curato con la conseguente precoce uscita di produzione. A questo si è affiancata un'assistenza che a Firenze, per molti anni non è stata all'altezza.
In questi quasi 20 anni mai avuto un problema serio.
La vendo molto a malincuore e solo perchè attratto dalla nuova Stelvio che mi è apparsa come un ulteriore passo in avanti nella storia della Guzzi.

Non c è due senza tre . Dopo due breva 850 ( gran moto )ho fatto il passo verso l alto .
Forse sarò di parte ma credo che la 1100 racchiuda tutta l essenza Guzzi .
Il motore è forte , robusto, gentile, pieno di coppia ha un carattere deciso ti porta ovunque e lo fa senza stancarti . Sui passi ti tira fuori dai tornanti come una fionda, in autostrada , suo terreno di caccia, tira fuori la sua vera indole . È un treno lanciato su un binario, nonostante il peso e i cavalli, non tantissimi, tiene medie impensabili , le sospensioni con le giuste regolazioni ti accompagnano gentili ovunque i freni danno sicurezza il bicilindrico pulsa quasi vivo quasi umano......è una Guzzi vera , una grande Moto non per tutti .
La ricomprerei sempre

Ottima moto, godibile e comoda, anche per due, anche per lunghi viaggi. Grande motore e grande motocicletta.

Motore pieno e corposo ma potrebbe spingere un pizzico in più. Ottima la ciclistica considerando volumi e masse.

Affidabile, molto maneggevole e ottima per tutte le occasioni. In autostrada praticamente un treno. Grandissima moto.

Il bicilindrico è un mulo instancabile, tira come un trattore, possente come una locomotiva a vapore, robusto e sincero, una meraviglia da guardare, gigante scultura d'alluminio.
Tocca l'avviamento e lasciati scuotere dal perentorio dondolio della bestia.
Manovelle, bielle e pistoni: niente insopportabili contralberi che fischiano come delle erinni.
Goditi il suo ronfo pulito, profondo e rassicurante.
Tira la frizione, regalati l'aristocratico click-clack dei dischi a secco e compatisci gli sguardi schifati degli ignoranti.
Molla la frizione senza pensare e le masse interne in movimento ti proiettano avanti, al minimo, in prima, in seconda, da solo o a pieno carico: con i suoi 230 chili non fa differenza.
La frizione? ...morbida, progressiva, instancabile.
"Fatta bene", con cuore passione e cervello, alta qualità, elegante e aggressiva.
Caricala più che puoi con borse, bauletto, zaini e moglie e lei non si scompone mai.
La metti in autostrada e resta piantata sull'asfalto come sui binari.
Apri dai bassi sui tornanti in salita, lei ti scuote soddisfatta e tira come una bestia.
Grandissima sella con le curve giuste, ore e ore di viaggio e moglie tranquilla.
Il cardanone è un'opera d'arte, un gran pezzo di meccanica, gioia per gli occhi, zero usura.
Dossi cunette e buche: regola come vuoi il mono posteriore e farà sempre un grandissimo lavoro.
Tocca il freno con un mignolo e le pastiglie mordono i discconi, freni con il pensiero, come vuoi tu, dolce o brutale, totale modulabilità, potenza formidabile, infaticabili, non allungano mai: tornanti dopo tornanti pendenze da brivido, carico come un TIR, arrivi in fondo con i freni freschi che mordono e inchiodano da bestia, come se niente fosse.
Troviamole dei difetti.
Quando devi fare una manovra da fermo o un'inversione ti viene voglia di chiamare il carro-attrezzi.
Apri/chiudi (on/off) brusco:i giochi della catena cinematica si potrebbero ridurre.
Il cambio non è giapponese... ma fa sempre bene il suo dovere.
Con le masse in moto (rotanti e lineari) che si ritrova il giroscopio è forte e devi buttarla giù di forza.
Quando è infastidita dal troppo caldo, o ha la luna storta, all'avviamento si accende la spia "service": spegni e riprova finché le passa ... è pur sempre una femmina italiana.
Fasce di fibra sugli scarichi se non vuoi arrostirti le gambe e anche sul catalizzatore se non vuoi arrostirti anche le caviglie da fermo.
L'estetica aggressiva stona con il carattere del bicilindrico che è pur sempre turistico: non chiedergli l'allungo da superbike, goditi i bassi poderosi.
L'ultimo aggiornamento software ha smagrito troppo la "carburazione" e batte in testa (nonostante il "twin spark"): una piccola centralina ausiliaria e risolvi alla grande il problema.
Gli "Harley men" dicono "good vibrations", io dico: buon dondolio.

Moto che dà grandi soddisfazioni, perfetta per i lunghi viaggi anche in due, ispira sicurezza, motore generoso con una notevole coppia.

Moto tosta praticamente senza elettronica perfetta per viaggiare anche in coppia. Può essere guidata in maniera sportiva ma anche con un filo di gas!

Robusta, potente e comoda. A detta di molti meccanici ed esperti del settore, la Breva 1100 è la Guzzi meglio riuscita dell'ultimo ventennio, appena acquistata ne ho avuto la prova, comoda sicura e potente. Risolti quei pochi difetti congeniti, ora è il top per viaggiare e divertirsi. Unica cosa, d'estate il calore sulle caviglie si fa sentire, soprattutto in città e nel traffico, consiglio sempre pantaloni lunghi. Nonostante il peso, appena in movimento diventa una bicicletta.

moto molto gustosa, dal motore pieno di coppia che consente una guida rilassata e gustosa. Grande stabilità anche alle alte andature. Consumi bassi in relazione alla cilindrata.

Ottima nei viaggi lunghi. Stabile e affidabile in curva. Risulta troppo pesante in città.

Ottima moto, perfetta per il turismo, molto comoda , super stabile nel veloce, sistema frenante al top, i suoi 240 kg non si sentono piu' non appena ingrani la prima marcia, da il suo meglio nelle strade tortuose, i suoi 86 cv potrebbero sembrare pochi, ma ha una coppia poderosa gia' a 2500/3000 giri , c'erto non ha l'allungo di un 4 cilindri, ma questa caratteristica rende facilissima la guida in particolare sui passi di montagna.
E' una moto molto economica nella gestione, ed é indistruttibile a patto di fare regolarmente la manutenzione programmata.
Un difetto? non facciamogli fare troppa citta'.

La moto fu acquistata usata in attesa che un altro modello abbassasse un po di prezzo... la volevo tenere 2 o 3 anni.
Ne sono passati 10. Si guida benissimo, si guida in ogni situazione. Comoda, divertente, stabile.
il peso da fermo è un difetto. il quadro è formato da 3 indicatori analogici e un LCD con informazioni varie, questo è il punto debole della moto: l'lcd ha sempre dato problemi (vedere forum in internet).

che tu prenda le borse e vada in vacanza o che usi solo uno zaino per andare a lavoro, questa è una moto che ti porta, anche divertendoti, dove vuoi. mi resterà sempre nel cuore

GRAN BELLA MOTO CON UN BEL MOTORE!
MOLTO PIACEVOLE PER TURISMO ANCHE IN 2 VISTO LA SELLA AMPIA E COMODA.
VENDO PER CAMBIO GENERE!

gran moto da provare assolutamente, indistruttibile e affidabile. sempre affascinante nonostante il passare degli anni

Ottima affidabilità, sostanzialmente nessun problema in 15 anni; nei difetti, forse un po’ pesante e quindi stancante. Circa 20 km/litro

Gran bella moto, rifiniture curate, componentistica di alto livello!! Non semplice da guidare ma ti trasmette delle sensazioni stupende!!

Bella Moto comoda generosa sincera e divertente, Grande tenuta di strada consumi onesti un po' pesante nelle manovre da fermo ma poi una volta in Moto tutto ok, l'ho venduta mi sono pentito.....la ricomprerei

Pur pesando 280 kg, moto maneggevole, affidabile e tranquilla da guidare. Ideale per viaggiare comodamente, anche in due, sia in autostrada che in montagna.

Gran moto, non ha avuto nessun problema, nessuno richiamo dalla casa madre, tagliandi regolari nessuna manutenzione straordinaria.