Recensioni Kawasaki Vulcan S

La moto è splendida, maneggevole e facile da guidare, motore brioso e divertente da guidare.

La Kawasaki Vulcan S 650 é una grande moto, si porta facilmente é scattante ed agile particolarmente in città. Forse non è adatta x viaggi molto lunghi ma per gite intorno la città va benissimo. Ottima risposta al gas é una 650 spinta niente da invidiare a molte 750 o 800.
A parte i tagliandi in dieci anni io non ho mai avuto problemi motore affidabile ancora x molti anni.

Esteticamente molto bella, è una moto che non richiede particolari attenzioni, facile da guidare anche in città, la consiglio a tutti gli amanti del genere custom e naked.

Moto perfetta sia in città che per gira fuori porta. Motore sempre pieno e si guida con facilità. Consumi bassissimi se si guida senza fretta. Un po' rigida ma è il prezzo da pagare per avere tanta maneggevolezza.

Ottima per iniziare. Ottima Moto per chi si approccia al mondo delle moto custom. Di motore grintoso anche in versione A2. Adatta anche ai viaggi in due Se di statura normale o minuta

Nella fascia commuter/simil-custom è nel complesso eccellente, la fattura di Kawasaki è ottima per la durevolezza, il motore è elastico e digerisce di tutto (soffre un po' di effetto on-off e della presenza del passeggero), per il tipo di utilizzo a cui la moto è destinata la frenata è equilibrata anche se necessiterebbe di maggiore incisività sul posteriore che risulta spugnoso.
Consumi nella media tra urbani ed extraurbano, il motore non scalda molto e la ventola si comporta bene quando si è fermi in coda.
Ciclistica accurata ed efficace per il segmento, non risulta difficile districarsi nel traffico anche con manovre eseguite in luoghi stretti.
Unico neo il confort di guida, il connubio della posizione, mono ammortizzatore posteriore e sella rendono la moto tendenzialmente scomoda per viaggi oltre l'ora.

Da quando ho iniziato a usare la Kawasaki Vulcan S ho capito subito che non è una cruiser qualsiasi. La prima cosa che mi ha colpito è il motore: il 650 ha un’erogazione davvero piacevole, fluida quando vuoi andare tranquillo ma sempre pronto a reagire se apri il gas. Nonostante sia una cruiser, non è mai pigra: anzi, ha quel carattere vivo che rende la guida divertente sia in città che nei tratti più aperti.
Anche la maneggevolezza mi ha sorpreso. È una moto intuitiva, leggera nella risposta, che entra in curva con naturalezza. Non devi “lavorarla”, segue la linea in modo pulito e rimane stabile anche quando aumenti un po’ il ritmo. Per me è stato uno dei lati più belli: ti fa sentire a tuo agio praticamente ovunque.
Un altro aspetto a cui mi sono affezionato è il comfort. La posizione di guida è rilassata ma non costringe, e la possibilità di regolare pedane, sella e manubrio la rende veramente adattabile. La sensazione è quella di una moto cucita addosso, cosa che apprezzi tantissimo nei giri più lunghi.
Sul fronte affidabilità non ho mai avuto motivo di dubitare: parte sempre, non dà noie e vuole semplicemente la manutenzione normale. È una di quelle moto che ti fa venire voglia di usarla, perché sai che non ti lascerà a piedi e perché, onestamente, è proprio piacevole da guidare.
La cosa che preferisco, in fondo, è il suo doppio volto: è una compagna tranquilla quando vuoi rilassarti, ma appena la fai respirare un po’ ti rende la guida viva, coinvolgente, mai noiosa. Non vibra, non stanca, è stabile e sentita sotto la sella. È una moto che mi ha conquistato poco alla volta, giro dopo giro, e non mi ha mai fatto pentire della scelta.

È una moto cruiser che unisce stile, eleganza, cura delle linee per quanto riguarda la ciclistica... la giusta potenza, un motore fluido, una posizione in sella con baricentro basso adatto a uomini o donne comunque comodo per ogni statura data la pedaliera avanzata, che concede una guidabilità perfettamente controllabile e la percorrenza di lunghi viaggi senza dolori alla schiena o alle gambe. Il motore 650cc gira bene sia in basso che in alto, una erogazione costante, un cambio studiato per il miglior rapporto tra peso, accelerazione, velocità e confort di guida, esente da vibrazioni o strappi.
La si guida molto bene a 130kmh in autostrada ma con un flusso aerodinamico piuttosto invasivo con il cupolino piccolo, ma c'è sul mercato quello maggiorato per queste velocità di crociera.
A 110, 120kmh si viaggia in assoluto equilibrio tra regime motore e flussi aerodinamici, sempre ed in ogni caso con consumi incredibili si percorrono a queste andature i 30km con un litro ma nei percorsi extraurbani, montagna o periferie metropolitane, da il meglio di se dove si godono appieno tutti gli elementi di confort sopra descritti
Una moto che non è rapportabile alle, seppur validissime, 500cc dello stesso genere sul mercato, è tutt'altro mezzo, tutt'altro motore, tutt'altro assetto. Concludendo la definirei un gioiello Kawasaki adatto a tutti coloro che amano il genere cruiser.

Moto divertente, ti fa godere la strada che percorri, comoda e bassi consumi

Moto confortevole e facile da guidare , motore bicilindrico brillante , consumi ridotti. Moto tipo custom, brillante e confortevole, consumi eccezionali!