Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Quattro cilindri rotondo dolce e guidabile come pochi. docile ai bassi regimi diventa cattiva sopra i 6000 giri. Ottimi freni e tenuta di strada. Migliorabile la forcella anteriore.
Moto agile divertentd e reattiva. Il motore risulta reattivo anche ai bessi regimi. Consumi contenuti nel misto.
Moto per tutte le età, dal principiante all'esperto. Grintosa quanto basta con il suo 4 cilindri e 90 cv di energia, adatta sia in città che le medie percorrenze. Non comodissima per il passeggero, almeno che non sia piccolina.....
La moto è fantastica, si guida in modo maneggevole, veloce ed affidabile.
Honda è una garanzia, mai un problema, affidabile in tutto, nei viaggi lunghi sei sempre sicuro che ti riporta a casa. Per me è il top,
Guida comoda e facile anche per inesperti. Divertente sulle curve. Cilindrata troppo bassa per i percorsi medio lunghi. Affidabile e silenziosa come tutte le Honda.
Ottima moto per neo patentati, Ottima guidabilità con motore con la giusta potenza. Ottima per il centro urbano, divertente sulle curve.
Moto perfetta, unica cosa il difetto estetico del bollino sul serbatoio. Per il resto è una signora moto.
Quando è uscita sembrava la moto del futuro! 6 marce, n. marcia inserita visibile sul display dedicato. Livello benzina ben visibile. Cruscotto e faro anteriore quadrati. Trasmissione cardanica. Frizione idraulica. 2 Dischi anteriori+ 1 posteriore! Alla tv c'era Kit l'auto parlante, dai concessionari Honda la NIGHTHAWK 650!!! per l'epoca ma poi salendoci sopra capivi l'autenticità del progetto ... 10 passi avanti!!
Abituato a un monocilindrico e in seguito a un bicilindrico, qui ho sentito un respiro molto più "sportivo" del motore, che ama gli allunghi e gli alti giri, il tutto aiutato dalle 6 marce.
Tuttavia a bassi regimi la potenza rimane palpabile.
Si riesce a riprendere in sesta marcia a 30/40 km/h!
Frenata formidabile e moto incollata sempre a terra.
Oltre i 120/130 km/h in autostrada si sentono un po' di vibrazioni e viene in aiuto un cupolino per il forte flusso d'aria su casco e petto legato alla natura naked della moto; il veicolo rimane però sicuro sia in frenata che in stabilità.
