Recensioni Ducati DesertX

Moto fantastica, ciclistica veramente al top, motore con gran coppia. Cura dei dettagli impressionante.

sospensioni ottime.
Top di gamma per un enduro stradale.
Motore eccezionale con un telaio fantastico.

Moto fantastica con una elettronica superlativa, agile e potente, unico difetto un po di vibrazioni e motore che scalda un po!

Moto stupenda sportiva comoda e divertente ottimi consumi e buona protezione aereodinamica da vero intenditore

Moto decisamente maneggevole e divertente nonostante il peso sella abbastanza alta si tocca bene dal 1,80 in su ogni tanto si punta nel cambiando senza frizione e d'estate scalda decisamente troppo sia le gambe quando parte la ventola che la sella questa è veramente una pecca ma comunque tutte le Ducati scaldano troppo

Motore che non ha bisogno di presentazioni, facile da guidare, consumi irrisori, comoda, tutto fare.

Acquistata dopo molte Ktm 950, 990 e 1290 tutte pesantemente modificate per un utilizzo piu' agonistico, la Desert una volta tolti i difetti legati a omologazioni e logiche per i vari Euro 3 e 4 si è rivelata una moto incredibile in fuoristrada.
Quello che l'elettronica Ktm tagliava a livello "elettrico" con la Desert quando si affrontano salitoni bagnati nel sottobosco con la mappatura corretta pare che il motore si trasformi in un 300 4 tempi.
Il limite rimangono le sospensioni ma come in tutti modelli e di tutte le marche, o si rifanno o si acquista (se vi piace la Desert) il modello Rally, la spesa alla fine è uguale.
Su strada se possibile la valutazione addirittura migliora, (sempre tenendo conto di quello che si ha e se non si crede di avere una supersportiva).
Dove le concorrenti ad andatura elevata e soprattutto nei cambi di direzione veloci pare che i telai flettano, questa Ducati si comporta come una stradale.
Veramente gran moto, a giudicare da quante poche se ne vedano, poco capita ma gran moto.
Se la prendete per girare in coppia o per turismo invece lasciate perdere, non capisco che senso abbia proporre un modello Discovery su una moto specialistica come questa, sarebbe come fare un T Max normale ed uno con i tassellati (ribaltando l'idea). Inutile.
Un plauso all'assistenza Ducati, INCREDIBILE, professionali e sempre disponibili, pur avendo fatto la centralina moto sempre controllata e garantita, in piu' quando si va per un tagliando si rientra a casa sempre con una moto sostitutiva, veramente di un'altra categoria rispetto a tutti (perlomeno per le esperienze avute con Bmw, e tutte le giapponesi.

Moto fantastica
Molto divertente sia su strada che in
Off Road
Pecca di comodità sui lunghi viaggi in coppia , ma per tutti gli altri utilizzi è top !

moto straordinaria ,componentistica di alto livello , ciclistica precisa e intuitiva . Si distingue sia per viaggi lungo raggio che per off road .

La DesertX Rally è una moto fatta bene, soprattutto per chi ha davvero voglia di andare off-road senza rinunciare a trasferimenti di medio lungo raggio.
Le sospensioni: Kayaba componenti di alto livello, molto efficaci quando il terreno diventa serio.
Il design merita: pulito, aggressivo, con quel look retrò da rally che la distingue subito. Ducati su questo ci sa fare e ha proposto una moto bellissima.
Il motore: Testastretta bicilindrico da 937 cc con distribuzione desmodromica e 110 CV di potenza massima a 9.250 giri/min, con una coppia di circa 92 Nm a 6.500 giri/minaffidabile, elastico, piacevole da usare. Fa il suo lavoro molto bene, anche se, onestamente, qualche CV in più non avrebbe guastato, soprattutto quando vuoi un po’ più di spinta nei sorpassi o nei tratti veloci.
Sul prezzo non c’è molto da dire: è alto, in linea con la marchio Ducati e con la componentistica premium, ma rimane comunque una moto “esclusiva”. Potrai essere invidiato oppure ammirato ma sicuramente non passerai inosservato! “Con la DesertX Rally potrai essere invidiato oppure ammirato, ma di certo non passerai inosservato.”