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Davvero divertente relativamente comoda per il tipo di moto, prestazioni esaltanti e consumi irrisori, frenata perfetta come la tenuta di strada.
gran moto. sicura, tecnologica, possente. lunghi viaggi in business class
Il custom che mancava. Esteticamente impeccabile, eccezionale alla guida. Il custom che mancava sul mercato.
La R18 Transcontinental è una moto imponente e pesante, ma con il suo baricentro basso assieme all'ottimo bilanciamento della moto la rendono incredibilmente facile, sia in movimento che da ferma. Motore sorprendente sempre in coppia , ti porta ad andare veloce e non ti lascia mai in impaccio. la guida è a senso unico, non devi inventare nulla è lei che ti dice come e cosa devi fare.
La posizione di guida sacrifica le gambe e nel mio caso prima di abituarmi ho avuto male alle ginocchia. ( non è la prima volta che mi capita ). Freni buoni non penso si possa far di meglio, ma se abituati ad una moto leggera o sportiva prendetevi qualche metro in più per fermarvi. le sospensioni in coppia carichi non sempre sono all'altezza, o meglio a volte sono secche soprattutto per il passeggero , è d'obbligo rallentare nelle sconnessioni. La parte deludente è il nuovo TFT che si sconnette ed a volte in maniera irreversibile, per poi tornare a funzionare a sentimento.
Motore gustoso e divertente, si gestisce il peso con disinvoltura, contrariamente alle aspettative non è comoda per viaggiare specialmente su strade secondarie poco manutenute. Ma per la sua bellezza e il carattere tellurico si fa perdonare.
Un opera d arte, bella da guardare e da guidare. Grande senso di libertà alla guida di questa nave da strada.
Per avere delle finiture e componentistica di questo livello bisogna andare su una HD Touring CVO (ho sempre avuto moto HD CVO). Il motore e' notevole per coppia ed elasticita'. Si manovra e guida anche sui tornanti alpini con una facilita' disarmante rispetto ad una HD Touring.
