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La R18 Transcontinental è una moto imponente e pesante, ma con il suo baricentro basso assieme all'ottimo bilanciamento della moto la rendono incredibilmente facile, sia in movimento che da ferma. Motore sorprendente sempre in coppia , ti porta ad andare veloce e non ti lascia mai in impaccio. la guida è a senso unico, non devi inventare nulla è lei che ti dice come e cosa devi fare.
La posizione di guida sacrifica le gambe e nel mio caso prima di abituarmi ho avuto male alle ginocchia. ( non è la prima volta che mi capita ). Freni buoni non penso si possa far di meglio, ma se abituati ad una moto leggera o sportiva prendetevi qualche metro in più per fermarvi. le sospensioni in coppia carichi non sempre sono all'altezza, o meglio a volte sono secche soprattutto per il passeggero , è d'obbligo rallentare nelle sconnessioni. La parte deludente è il nuovo TFT che si sconnette ed a volte in maniera irreversibile, per poi tornare a funzionare a sentimento.
Motore gustoso e divertente, si gestisce il peso con disinvoltura, contrariamente alle aspettative non è comoda per viaggiare specialmente su strade secondarie poco manutenute. Ma per la sua bellezza e il carattere tellurico si fa perdonare.
Un opera d arte, bella da guardare e da guidare. Grande senso di libertà alla guida di questa nave da strada.
Per avere delle finiture e componentistica di questo livello bisogna andare su una HD Touring CVO (ho sempre avuto moto HD CVO). Il motore e' notevole per coppia ed elasticita'. Si manovra e guida anche sui tornanti alpini con una facilita' disarmante rispetto ad una HD Touring.
