Recensioni Bmw R 1250 GS (2021 - 24)

Se puoi avere una sola moto in garage il GS è quella con cui puoi farci un po' di tutto. Turismo e divertimento tra le curve, a mio parere dato il peso non è adatta al fuoristrada, solo qualche sterrato leggero....poi il manico può far la differenza......
Pregi:
Buoni i consumi, se ci vai a passeggio poi ci fai sopra i 20 km con un litro
Comodissima per il turismo da soli e in coppia nelle lunghe percorrenze, calore minimo d'estate e sopportabile, in confronto a certe rivali è un ghiacciolo. Pratiche le valige vario estensibili e pratico il cardano, ottime le sospensioni elettroniche con il precarico automatico, bene il paralever che non ti fa affossare l'anteriore, bene il keyless il TMPS e altri ammennicoli vari.
Il motore è infinito e sempre pronto, grazie alla sua coppia esagerata fino a 180km/h sta dietro a tante rivali con ben più potenza, Buona la frenata. Ciclistica ottima la moto è agilissima in marcia, scende rapida in piega un po meno nel risalire ma in rapporto al peso l'agilità è sorprendente. Ottimo il faro adattivo e il display TFT. Morbida la leva frizione.
Difetti:
Il cambio non è stato mai il pezzo forte del GS e si conferma anche qui, bisogna prenderci la mano e nn strapazzarlo troppo, non è adatto ad una guida sportiva e il quickshiffer non è il massimo c'è chi fa molto meglio.
Il peso di queste moto si sente in manovra e un occhio a come si parcheggia bisogna sempre buttarlo.
Le sospensioni elettroniche mi sarebbero piaciute con più regolazioni come sulla 1200, il pelo nell'uovo: se vuoi guidare sportivo non induriscono abbastanza la compressione e il rilascio.
Se vuoi rilassarti in marcia sappi che il rumore dello scarico originale ti fa una buona compagnia, sulle lunghe percorrenze autostradali è troppo rumoroso (con Akrapovic ancora di più) causa anche di una sesta corta. Un po' rumoroso nei meccanismi anche il motore ci prendi l'abitudine ma nn hai il silenzio e la regolarità di certi noiosi giapponesi.
Il cupolino regolato alka massima altezza alle alte velocità tende e a vibrare un po. (Esiste un optional per bloccarlo)
In definitiva se è da sempre la moto più venduta ci sarà un motivo, non è solo per per tendenza ma è perché ci fai bene e benino un po' di tutto, bisognerebbe aver più di una moto per affrontare al meglio le diverse situazioni ed esigenze ma se ne puoi avere solo una il GS è la nr. 1

Difficilmente si trova una moto così completa. Non sono un grande tecnico per quanto riguarda i motori ma ho una gran passione per le motociclette e i viaggi in moto. Ebbene, 40000km in poco più di un 1,5 anni e ne sono soddisfatto pienamente. La facilità d’uso, le sospensioni automatiche, la comodità in viaggio in coppia… che dire una signora moto. Costa ma li vale tutti.

La moto e veramente molto affidabile, sia per i lunghi viaggi che per quelli brevi complimenti la Bmw e sempre una garanzia.

Ottima, è maneggevole anche in città, ha un'estetica che non tramonta mai.

Non credo ci sia bisogna di una presentazione , la Gs nel suo segmento è la Regina incontrastata da anni. Mi permetto di scrivere, dopo aver avuto in passato tante tante moto, dalle super sportive 1000cc alle maxi naked, enduro, custom, italiane, giapponesi, americane, austriache mi manca solo un trial, che la Gs è la moto più facile da guidare. Dotata di una ciclistica fantastica, di un motore da lode, l’attuale 1250 è anche troppo, a dire il vero anche il 1200 lo era. La posizione di guida con una triangolazione, regolabile dalla sella, non stanca per nulla e ti fa sembrare tutto più semplice merito anche di un manubrio bello largo e di una visuale perfetta quando si è in sella. L’elettronica è davvero tanta, semplice da utilizzare e aiuta molto, tutto a portata di comando senza togliere le mani dal manubrio mentre si guida. Selezioni la mappa Road in città, le sospensioni si ammorbidiscono per meglio attutire il pavé, disconnessioni del manto stradale, buche non teme nulla. Il motore fa lo stesso regalando una erogazione più alla portata del neofita, io la definisco più dolce. Ogni mappa ha sua peculiarità ma non manca anche la possibilità di modificarne una a piacimento. Per il resto scopritelo voi altrimenti che sfizio c’è ☺️ buona strada a tutti, e ricordate sempre che due ruote muovono l’anima. 👋🏻

Ho una versione Rallye ribassata. Ho scelto questa versione perché perfetta per chi come me non è stato dotato da madre natura di un fisico svettante, dopo aver avuto una bellissima Rally 1200 del 2012. Rispetto al 1200 bialbero la differenza è abissale, maggior tiro in basso, stabilità - già ineccepibile - molto migliorata, scattante e vivace la meccanica. Come sempre il cambio potrebbe avere innesti più morbidi (1a,2a marcia) ma con l'attuatore elettronico diventa facile da guidare come una bicicletta. Ideale per i viaggi, scendi dopo 8/9 ore di guida fresco e rilassato. Una moto piacevole che ti porta ovunque con facilità. So che molti storcono il naso sulla versione ribassata ma nel 1250 hanno sviluppato molto meglio questa soluzione e non si nota la differenza rispetto alla standard se non che dal basso del mio metro e 70 tocco a terra bene con entrambi i piedi, cosa non indifferente per un macigno che pesa 250 kg.

Moto perfetta per qualsiasi viaggio
Soprattutto in coppia
Intuitiva facile
Affidabile
Parca nei consumi
Moto totale

Non dico che non si possa migliorare, ma questa versione è veramente completa di ogni accessorio possa essere utile per viaggiare o magari fare del fuori strada leggero.

Bella, interessante, sportiva, accattivante, non adatta ai deboli di cuore.

Come si suol dire "un coltellino svizzero"(o tedesco in questo caso). Moto con la quale si può fare tutto senza estremismi, a meno che non siano viaggi. Ha velleità sportive che non mi aspettavo. A mio parere il compromesso migliore sul mercato ad oggi.