PROVA SCOOTER

Gilera Nexus 250 e 500

Next level
- Estetica completamente rivista e nuova cilindrata per lo scooter sportivo di casa Gilera, inedito il duemmezzo e completamente rivisto il cinquecento

Linee aggressive ed eleganti al tempo stesso, sguardo cattivo, codone slanciato verso l’alto e sella bicolore, caratterizzano il nuovo look della famiglia Nexus. Poche le differenze estetiche tra il maggiore ed il fratellino (forcella diversa, mono disco anteriore e coppia di ammortizzatori al posto del mono posteriore, caratterizzano l’ottavo di litro).

Posizione di guida rivista per entrambi e decisamente atipica per la categoria scooter. Manubrio largo e basso, busto discretamente caricato sull’anteriore e pedana con due tipi di appoggio ben definiti. Uno relax, con piedi posizionati in alto (modello scarpa sulla scrivania) che permette di sfruttare le bocchette di sfogo dell’aria calda proveniente dal radiatore (non preoccupatevi in estate si possono chiudere…) il cui funzionamento è simile a quello delle bocchette presenti sulle autovetture. Un secondo appoggio, più da “attacco”, cioè da guida, sulla pedana inferiore. Non eclatante la disponibilità di vani portaoggetti, e modesta la loro capacità. Nel vano posizionato sulla sinistra, nel retroscudo, si possono alloggiare solo piccoli oggetti o al massimo un paio di guanti, mentre sotto la sella si riesce a sistemare un casco integrale e qualche piccolo oggetto.Ricco e decisamente appagante per gli occhi, il nuovo cruscotto con doppio quadrante analogico ( contagiri e tachimetro) e display digitale (computer di bordo che si controlla mediante un pratico pulsante sul blocchetto destro). Decisamente atipica la posizione di alcune spie di servizio, proprio al centro del manubrio.Oltre alle nuove vesti, i due Nexus, anzi solo il 500 per la verità visto che il 250 è inedito, ha subito profonde modifiche anche sotto la carrozzeria. 

Posizione di guida rivista per entrambi e decisamente atipica per la categoria scooter
Posizione di guida rivista per entrambi e decisamente atipica per la categoria scooter

Telaio a doppia culla a traliccio in tubi di acciaio per entrambi, forcella telescopica idraulica di diverso dimensionamento. Sospensione posteriore Power Drive (con regolazione per l’altezza del retrotreno) per il 500, doppio ammortizzatore (regolabile nel precarico) per il 250. Doppio disco anteriore da 260 con pinza flottante Brembo Serie Oro, pneumatici 120/70-15 e 160/60-14 per il “grande”. Disco singolo anteriore e pneumatici 120/70-14 e 140/60-14 per il duemmezzo.Agli antipodi i due propulsori che equipaggiano 250 e 500. Monocilindrico "Quasar" 4T 4 valvole, 22,4 cavalli (16,5 Kw) erogati dal 250 a 8.000 giri, coppia massima che arriva a 6.500 giri ed è pari a 20,2 Nm. Monocilindrico Master 4T per il 500, 40,12 (29,5 Kw) i cavalli erogati a 7.500 giri, 42 i Nm di coppia a 5.750 giri. Entrambi i propulsori soddisfano i limiti richiesti dalla normativa Euro 3.Se le differenze estetiche sono minime, in termini di guida i due Nexsus sono decisamente diversi.
Agilissimo e reattivo il duemmezzo, più piazzato il cinquecento.
La gommatura slim ed il peso minore (174 chili contro 199) del 250 porta notevoli vantaggi nella guida in città e nei percorsi ricchi di curve, mentre la maggiore impronta a terra del 500 tranquillizza sui percorsi più veloci, ma appesantisce la guida alle basse velocità e nelle manovre da fermo.
Piuttosto scarsa , considerando anche le velleità sportive dei due scooter Gilera, la possibilità di “piega”. Troppo facile sentire il cavalletto centrale che striscia violentemente sull’asfalto su entrambi i modelli (il maggior peso del 500 aiuta ad anticipare ulteriolmente questo spiacevole contatto). Un vero peccato, anche perché la ciclistica ed i pneumatici permetterebbero di andare ben oltre. All’altezza gli impianti frenanti, con il doppio disco del 500 che impressiona per potenza, ma pecca in modulabilità. Anche se meno mordente, il 250 mette in mostra un impianto più sincero nell’utilizzo.Più che buona la protezione offerta dalle carenature di questi Nexus, tenendo sempre ben in mente la caratterizzazione sportiva che è alla base del loro progetto (vietati i maxi parabrezza tanto per capirci). Nei trasferimenti veloci è sufficiente accovacciarsi leggermente per limitare i fastidi dell’aria.
Il Nexus 500 è disponibile nei concessionari a 6.690 Euro F.C., mentre il 250 arriverà nei concessionari ai primi di Maggio ad un prezzo indicativo di 4.600

  • eporediese75, Ivrea (TO)

    idem come sopra

    Anche io sono in possesso di un fine500 del 2009.anche il mio è perfetto,divertente e comodo,consumi irrisori ....insomma dopo 20 anni di moto è divertente è stata una sorpresa piacevole poter constatare con non tutti gli scooter sono dei mezzi solo utilitaria come pensavo prima.....l unico consiglio,cambio olio ogni 5000 km e scaldare bene prima di tirare....poi per ogni problema c e un forum dedicato pieno di gente appassionata e competente....
  • eporediese75, Ivrea (TO)

    gran scooter

    sono in possesso di un nex 500 del 2009 con 31000 km all'attivo.praticamente perfetto,ha bisogno di un po' di cure per quanto ruguarda il motore ma per i resto nulla da dire.comodo,veloce e a mio pare bello a livello estetico..
Inserisci il tuo commento

Scheda tecnica

Gilera Nexus 500
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Gilera
  • Modello Nexus 500
  • Allestimento Nexus 500
  • Categoria Scooter Ruote alte
  • Inizio produzione 2006
  • Fine produzione 2012
  • Prezzo da 6.830 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.100 mm
  • Larghezza 780 mm
  • Altezza n.d.
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 795 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse n.d.
  • Peso a secco 199 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 460 cc
  • Tipo motore n.d.
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri -
  • Disposizione cilindri -
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V -
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione n.d.
  • Alesaggio n.d.
  • Corsa n.d.
  • Frizione n.d.
  • Numero valvole n.d.
  • Distribuzione n.d.
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 40 cv - 30 kw - 7.500 rpm
  • Coppia 4 kgm - 42 nm - 5.750 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 15 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale n.d.
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore n.d.
  • Escursione anteriore n.d.
  • Sospensione posteriore n.d.
  • Escursione posteriore n.d.
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 260 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 240 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote n.d.
  • Misura cerchio anteriore 15 pollici
  • Pneumatico anteriore n.d.
  • Misura cerchio posteriore 14 pollici
  • Pneumatico posteriore n.d.
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Gilera
  • Piaggio & C. S.P.A. Via Rinaldo Piaggio, 25
    56025 Pontedera (PI) - Italia
    0587 272111   www.it.gilera.com/

Scheda tecnica

Gilera Nexus 250
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Gilera
  • Modello Nexus 250
  • Allestimento Nexus 250
  • Categoria Scooter Ruote basse
  • Inizio produzione 2006
  • Fine produzione 2008
  • Prezzo da 4.590 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.100 mm
  • Larghezza 780 mm
  • Altezza n.d.
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 810 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse n.d.
  • Peso a secco 174 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 244 cc
  • Tipo motore n.d.
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri -
  • Disposizione cilindri -
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V -
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione n.d.
  • Alesaggio n.d.
  • Corsa n.d.
  • Frizione n.d.
  • Numero valvole n.d.
  • Distribuzione n.d.
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 22 cv - 17 kw - 8.050 rpm
  • Coppia 2 kgm - 20 nm - 6.500 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 15 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale n.d.
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore n.d.
  • Escursione anteriore n.d.
  • Sospensione posteriore n.d.
  • Escursione posteriore n.d.
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 260 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 240 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote n.d.
  • Misura cerchio anteriore 14 pollici
  • Pneumatico anteriore n.d.
  • Misura cerchio posteriore 14 pollici
  • Pneumatico posteriore n.d.
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Gilera
  • Piaggio & C. S.P.A. Via Rinaldo Piaggio, 25
    56025 Pontedera (PI) - Italia
    0587 272111   www.it.gilera.com/

Usato: Gilera Nexus 500

Vedi tutti
Indietro Avanti

Usato: Gilera Nexus 250

Vedi tutti
Indietro Avanti

Confronta moto

Confronta la moto selezionata con quella che vuoi, sia nuova che uscita dai listini.

Ad esempio puoi confrontare la moto che desideri acquistare con quella da te posseduta in questo momento e vedere le differenze.

Confronta