Prove | Sul tre ruote italiano (è costruito a Pontedera, dove fanno la Vespa) debutta il motore 350 da 30,6 cavalli e cresce la potenza del 500 (ora ha 44 cv). Sono nuovi il parabrezza, i freni e la sella. Ha ABS e controllo di trazione, consuma poco e le tre ruote danno una sicurezza in più fantastica. Grandiosa la capacità di carico sotto la sella. Difetti? Il 500 costa davvero caro e il telecomando dovrebbe essere integrato nella chiave

Prove | Un giovane avvocato milanese è diventato tester di Moto.it per un giorno. Gli è stato affidato un Piaggio MP3 500, che lo ha accompagnato in tutti i suoi spostamenti in una giornata tipo. Ecco come è andata

Prove | A Moto.it guardiamo avanti, come nella moda, e vi presentiamo la Fall/Winter 2017 by MP3. Con gli accessori invernali potete andare davvero dappertutto...

Prove | Continua l'evoluzione del ruota alta di Piaggio, oggi disponibile nelle versioni da 300 e 350 cc. Oggetto della nostra prova il 300 firmato Police

Prove | Il modello che segna l’ingresso di Piaggio nel settore delle bici a pedalata assistita. Prodotto maturo e raffinato, con varianti per tutti i gusti. Prezzo alto, ma in linea con proposte di analoga raffinatezza

Prove | Bello, leggero, raffinatissimo nelle finiture e parco nei consumi: il nuovo scooter Piaggio si propone come nuovo riferimento nel settore. Costa anche poco: 3.100 euro il 125, 3.300 il 150

Prove | Tutto nuovo, tutto ripensato, in linea con la concorrenza e ora anche più bello. Facciamo fatica a trovare un difetto nella nuova gamma Liberty 2016. Vi raccontiamo come va

Prove | E' quella che vede sotto la lente l'agile Piaggio MP3 300 LT, lo sportivo Quadro 350S e il lussuoso Peugeot Metropolis 400 RS. Tre scooter a tre ruote dei quali vi raccontiamo i punti forti ma anche quelli deboli

Prove | MP3 si conferma leader nella categoria dei tre ruote. Con questa nuova versione 500, dotata per la prima volta di ABS e controllo di trazione, allunga sulla concorrenza. Migliorati il comfort e la praticità, è ottima la guidabilità. Freni poco modulabili

Prove | Il più prestante e prestigioso dei nuovi scooter GT di Piaggio è disponibile solo nella lussuosa versione Executive, con il plus dell’ammortizzatore posteriore a gestione elettronica. Costa 7.700 euro, e può anche interagire con l’iPhone

Prove | Chi l'ha detto che uno scooter GT deve avere un maxi motore? Il nuovo X10 sfoggia il mono di 330 cc che ha prestazioni da grande e consumi da piccolo. ABS e ASR di serie al prezzo di 6.900 euro. L'abbiamo provato a Parigi

Prove | Sostituisce il 400 e sfoggia, primo scooter al mondo, il controllo di trazione che, insieme all’ABS, incrementa in modo evidente la sicurezza attiva. E’ tutto nuovo anche il motore, che brilla per le prestazioni e la dolcezza della trasmissione

Prove | Smagrito e alleggerito, il “piccolo” MP3 si presenta in due versioni dall'aspetto più snello e sportivo rispetto ai fratelli già noti, ai quali va ad affiancarsi. Quanto ai prezzi, spaziano dai 4.690 euro del 125i.e. NRL ai 6.000 del 300i.e. ERL

Prove | Abbiamo provato le due nuove versioni del tre ruote Piaggio, il 300 e il 300 Hybrid, nell'allegro caos di Parigi, città d'adozione dell'intelligente veicolo