Husqvarna Enduro 2024 TEST: le regine dell'hard sono tutte nuove! Pro e contro, prezzi

Come sono fatte

Tra le principali novità introdotte c'è il telaio in acciaio al cromo-molibdeno completamente ridisegnato, che garantisce caratteristiche flessionali riviste, un miglior comportamento anti-squat e grande stabilità in rettilineo alle alte velocità.
Nuovo anche il telaietto posteriore, realizzato in due parti con una combinazione di poliammide e alluminio rinforzato, migliorato a livello di robustezza rispetto a prima.
La forcella con molle in acciaio a cartuccia chiusa WP XACT incorpora ora un pistone centrale, per offrire movimenti più fluidi e prestazioni smorzanti costanti; il tampone idraulico attivo negli ultimi 68 mm di affondamento aiuta a mantenere la scorrevolezza e a non perdere velocità. Il monoammortizzatore WP XACT, riprogettato, prevede un nuovo pistone per migliorare il comfort, è più leggero di 100 grammi e pur continuando a realizzare 300 mm di escursione, è più corto di 15 mm. Le regolazioni dell’idraulica di forcella e ammortizzatore possono essere effettuate a mano.
Le nuove sovrastrutture sono completate da un faro ridisegnato a LED, che offre una luce migliore.

I modelli a 2 tempi TE 150, TE 250 e TE 300 sono spinti da nuovi motori che sfruttano la tecnologia di iniezione Throttle Body Injection (TBI). Introdotto per garantire prestazioni migliori a tutti i regimi, il sistema TBI assicura un’erogazione molto più dolce anche nelle condizioni più difficili. I modelli FE 250 e FE 350 dispongono invece di nuovi motori bialbero molto più compatti, riposizionati nel telaio con un’inclinazione all'indietro di 2° rispetto alla generazione precedente, così da ottenere un'ulteriore centralizzazione delle masse.
La centralina motore offre due mappe motore preimpostate oltre a prevedere una erogazione distinta per ogni marcia innestata. I modelli a 4T offrono poi ulteriori ausili alla guida (controllo di trazione e il quick shift per il passaggio al rapporto superiore). Troviamo poi il nuovo faro LED, i freni BRAKTEC con dischi GSK, un nuovo pulsante start/stop, il manubrio ProTaper e pneumatici Michelin.
E' nuova anche la centralina, più potente e semplificata: non ci sono più fusibili o relè, ma spie a LED che informano dell'eventuale malfunzionamento di parti dell'impianto elettrico della moto.

TE 150 10.780 €
FE 250 12.470 €
TE 250 11.860 €
FE 350 12.720 €
FE 450 12.990 €
TE 300 12.215 €
FE 501 13.090 €