Aprilia RS 660 Extrema...mente divertente [VIDEO]

La RS 660 Extrema vuole essere qualcosa di più rispetto alla 660 che conosciamo, più caratterizzata esteticamente e con una dotazione tecnica più raffinata.

Agli elementi in carbonio e allo scarico completo si aggiunge anche il software per la predisposizione e il montaggio del cambio rovesciato di serie, mentre la sella del passeggero e le relative pedane sono vendute insieme alla moto e comprese nel prezzo di 13.499 euro.

 

Motore

Il motore della RS 660 Extrema non cambia, condiviso con la RS 660 è, per rinfrescare la memoria, praticamente un V4 tagliato trasversalmente a metà.
Testata, camere di combustione, condotti, cilindri e pistoni derivano dal V4 di 1078 cc, così come l’alesaggio che è di 81 mm, mentre la corsa è di 63,9 mm.
Tale configurazione è stata scelta per le doti di compattezza e leggerezza con ingombri orizzontali e laterali ridotti, caratteristiche che hanno permesso grande libertà progettuale sia per la sistemazione di organi fondamentali come l’aspirazione e lo scarico sia per la ciclistica. Inoltre  il motore ha anche funzione portante e nella sua zona posteriore è previsto l'attacco del forcellone.

La potenza massima è di 100 CV a 10.500 giri/min, con una coppia massima di 67 Nm a 8.500 giri/min, l’80% della quale è disponibile dai 4.000 giri/min, e sale al 90% dai 6.250 giri/min. Lo scarico SC-Project non ha portato differenze particolari in termini di potenza e coppia, piuttosto ne guadagnano sia la bilancia ma soprattutto il sound di scarico che rimane quello tipico di un bicilindrico a V grazie anche alla fasatura a 270° con scoppi irregolari, configurazione che consente un facile bilanciamento delle forze di primo e secondo ordine attraverso un solo contralbero

Ciclistica

Il telaio è in alluminio, composto da due travi laterali imbullonate nella zona del cannotto di sterzo e nella parte posteriore. Questo forma una struttura compatta, leggera e rigida, con il forcellone a capriate asimmetriche, anch'esso realizzato in alluminio, infulcrato direttamente nel motore. 

Forcella e mono sono Kayaba, con la prima completamente regolabile con steli rovesciati di 41 mm (escursione di 120 mm), mentre al monoammortizzatore manca la sola regolazione della compressione e ha una corsa utile di 130 mm, ma per la pistata odierna si è pensato bene di montare un ammortizzatore posteriore Ohlins, con un "K" più sostenuto rispetto a quello di serie, quindi con un sostegno maggiore (non consigliabile su strada dove la molla troppo rigida può essere controproducente sia in termini di confort sia di guida).

L'impianto frenante prevede, all’avantreno, una coppia di dischi in acciaio da 320 mm di diametro, con pinze ad attacco radiale e pompa radiale, entrambi forniti da Brembo, così come la pinza posteriore a due pistoncini e relativo disco da 220 mm. 

La RS 660 monta in primo equipaggiamento delle Pirelli Diablo Rosso Corsa II, 120/70 ZR 17 e 180/55 ZR 17  (in alternativa si può montare anche il 180/60), ma visto il contesto di oggi la nostra è equipaggiata con una coppia di Pirelli Supercorsa SC1.

Elettronica

L'Aprilia RS 660 Extrema possiede la dotazione elettronica più completa attualmente disponibile nella categoria, il pacchetto di controlli elettronici APRC (Aprilia Performance Ride Control), che ben conosciamo in quanto equipaggiano le sorelle maggiori RSV4 e Tuono.

ATC (Aprilia Traction Control); AEM (mappe motore); AWC (Aprilia Wheelie Control (controllo di impennata regolabile); ACC (Aprilia Cruise Control); AQS (Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico dotato anche di funzione downshift); AEB (Aprilia Engine Brake, il sistema di controllo regolabile del freno motore). Si può desiderare altro?

In un pacchetto così ricco non potevano mancare i Riding Mode, 3 predefiniti (Commute, per la guida quotidiana - Dynamic, per la guida sportiva su strada - Challenge, indicato per le sessioni in pista ), e 2 personalizzabili, Individual, che permette la totale personalizzazione dei controlli elettronici, e Time Attack, che permette ai piloti più esperti di personalizzare totalmente il setup dell’elettronica.

Come va

Abbiamo avuto modo di guidarla varie volte l'Aprilia RS 660, ci ha sempre soddisfatto, divertente ed efficace, sia su strada che in pista, quindi le premesse perchè faccia bene anche questa versione Extrema ci sono tutte.

Il tracciato di Misano potrebbe sembrare fin troppo veloce per una moto da 100 cv, ma come spesso accade è il rapporto peso potenza che fa la differenza, e con il serbatoio riempito a metà siamo ben al di sotto dei 180 kg. Inoltre le scarpette adatte e un mono più sostenuto permettono di sfruttare appieno le doti dinamiche di questa Aprilia. Certo le RSV4 e le Tuono V4 presenti in pista ci sverniciano in rettilineo, ma in staccata e nei cambi di direzione la Extrema è davvero una brutta cliente se ben condotta!

Anche in percorrenza si percepisce la leggerezza di questa moto, e farla scorrere è un piacere, inoltre il mono più sostenuto garantisce una maggiore luce a terra e con le gomme in mescola certamente è un particolare che aiuta. 

Equilibrata e stabile, basta percorrere il "curvone" in sesta piena per percepirlo, con una comunicativa dell'avantreno notevole e una sensazione di appoggio in tutte le condizioni, che ne fanno una moto perfetta per imparare a guidare senza l'assillo di una cavalleria troppo esuberante.

Va forte, e fa divertire, senza richiedere l'impegno fisico e psicologico di una mille, e aggiungiamo noi, anche senza i costi che richiede quest'ultima.

Benzina e gomme si consumano con moderazione, e a fine giornata sono particolari che si fanno sentire, inoltre anche fisicamente impegna fino a un certo punto, mentre l'ego del pilota si ingigantisce a dismisura!

Anche in questa versione Extrema la RS 660 si dimostra unica nella sua categoria, una sportiva di media cilindrata con un motore così potente e raffinato, una ciclistica efficace e una dotazione così completa, attualmente non esiste. Se si desidera una moto sportiva con cui sperimentare e imparare i fondamenti della guida, la RS 660 Extrema è perfetta, così come è perfetta per chi ha già esperienza, ma vuole una moto meno impegnativa, con contenuti tecnici e una dinamica di guida al top.

Maggiori info

Moto: Aprilia RS 660 Extrema

Meteo: sole 23°

Luogo: Misano World Circuit Marco  Simoncelli

Terreno:Pista

Guanti - Alpinestars Super Tech
Tuta - Alpinestars GP Tech V4
Stivali - Alpinestars Super Tech R
Casco - X-LITE X 803 RS