Le novità Honda a Tokyo: CB1100X, F6C e Super Bol d'Or

Caratteristiche tecniche

CICLISTICA
Dimensioni (L×L×A) 2.473 x 942 x 1.154mm
Interasse 1.707 mm
Inclinazione cannotto sterzo 29°50’
Avancorsa 114 mm
Altezza sella 734 mm
Altezza da terra 147 mm
Peso o.d.m. con pieno di benzina 341 kg
Raggio di sterzata 3,7 m

SOSPENSIONI
Tipo Ant: Forcella telescopica con stelida 45mm
Post: Pro-Link, Pro-Arm con regolazione dal precarico molla.

RUOTE
Tipo Ant: A sezione alveolare a 10 razze in alluminio pressofuso Post: A 10 razze in alluminio pressofuso
Cerchi Ant: 19M/C x MT3.5 Post: 17M/C x MT5.5
Pneumatici Ant: 130/60R19M/C (63H) Post: 180/55R17M/C (73H)

FRENI
Tipo ABS a due canali.
Ant: Doppio disco idraulico 310 x 4,5 mm con pinza a 4 pistoncini, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Post: Disco ventilato 316 x 11 mm con pinza a 3 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato

CB1100 YM2014

Il suo telaio a doppia culla in acciaio ospita il motore a quattro cilindri in linea da 1.140 cc raffreddato ad aria (con alette da 2 mm di spessore) e olio (tramite il radiatore frontale da 335 mm a 9 elementi), ha l'alettatura più fine mai vista su una moto di produzione. Raggiunge un regime di 8.500 giri/min e sfrutta un rapporto di compressione pari a 9,5:1. La potenza massima è di 90 CV (66 kW) a 7.500 giri/min con un picco di coppia di 93 Nm erogato a soli 5.000 giri. Alesaggio e corsa dei quattro cilindri misurano 73,5 x 67,2 mm (1.140 cc complessivi) e la distribuzione bialbero a camme in testa con 16 valvole (angolo incluso tra le valvole di 26,5°) è mossa da una catena centrale. Mantenendo i vantaggi del precedente cambio a cinque marce, il nuovo cambio ha la sesta marcia 'overdrive', che consente una riduzione dei consumi durante i trasferimenti a velocità di crociera.

Il reparto sospensioni – regolabili nel precarico delle molle - può contare sulla forcella telescopica con steli da 41 mm e sui due ammortizzatori fissati al forcellone scatolato in acciaio. Sui cerchi in alluminio pressofuso a cinque razze sdoppiate da 18 pollici sono montati pneumatici nelle misure 110/80-18” e 140/70-18”. L'impianto frenante è affidato all’impianto con ABS di serie composto da dischi anteriori da 296 mm morsi da pinze Nissin a 2 pistoncini, e dal disco posteriore da 256 mm con pinza a singolo pistoncino.

Il display centrale LCD nella versione 2014 fornisce anche le informazioni del trip computer e l'indicatore della marcia inserita.

Scheda tecnica

ALIMENTAZIONE
Carburazione Iniezione elettronica Honda PGM-FI
Capacità serbatoio 14,6 litri (inclusa riserva 3,5 litri)
Consumi 18,5 km/l (ciclo medio WMTC)*

IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento Elettrico
Capacità batteria YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Potenza alternatore 333W

TRASMISSIONE
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Cambio 6 marce
Trasmissione Finale 2.222 (40/18)

TELAIO
Tipo In acciaio a doppia culla

CICLISTICA
Dimensioni (L×L×A) 2.195 x 835 x 1.130 mm
Interasse 1.490 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 27°
Avancorsa 114 mm
Altezza sella 795 mm
Altezza da terra 125 mm
Peso in o.d.m. e con pieno di benzina
247kg
Raggio di sterzata 2,7m

SOSPENSIONI
Tipo Ant: forcella telescopia con steli da
41 mm, regolabile nel precarico
molle
Post: due ammortizzatori regolabili
nel precarico molle

RUOTE
Tipo Ant: In alluminio pressofuso
Post: In alluminio pressofuso
Cerchi
Ant: 18M/CxMT2.50
Post: 18M/CxMT4.00
Pneumatici Ant: 110/80-18
Post: 140/70-18

FRENI
Tipo ABS a due canali.
Ant: Doppio disco da 296 mm, pinze
a 2 pistoncini
Post: Disco singolo da 256 mm,
pinza a 1 pistoncino

STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione Contakm con due parziali, contagiri, tachimetro, trip computer, orologio, indicatore marcia inserita.
Sistema di sicurezza HISS
Luce anteriore 60/55W
Luce posteriore 21/5W

HONDA CB1100EX

La CB1100EX propone lo stile classico delle moto con motore 4 cilindri ad aria, ulteriormente impreziosito da dettagli vintage come le ruote a raggi e il doppio terminale di scarico. La versione EX mantiene tutte le caratteristiche tecniche della versione standard e di avvantaggia di tutte le novità 2014 (ABS di serie, 6ª marcia, etc..). Le principali differenze sono l’ampio faro tondo, rialzato di 25mm, il serbatoio dalla capienza maggiorata a 17,5 litri, i cerchi a raggi, il doppio silenziatore di scarico, la sella dal rivestimento raffinato, i fianchetti ridisegnati e la profusione di cromature, rafforzano lo stile e sottolineano i contenuti tecnici della CB1100EX.

I doppi terminali di scarico sono più corti di 40 mm rispetto al singolo terminale montato sulla CB1100 standard, e la loro progettazione ha tenuto in grande considerazione l’esigenza di offrire un sound ancora più coinvolgente, tipicamente da 4 cilindri in linea. I 4 collettori cromati sono caratterizzati da un doppio rivestimento che impedisce l’eventuale scolorimento dovuto all'accumulo di calore.

Sono nuovi anche i fianchetti, più estesi, e le maniglie per il passeggero, più orizzontali, un chiaro richiamo alle classiche Honda degli anni Sessanta e Settanta. Cambia di conseguenza anche la sella, non solo nella rifinitura, ma dotata anche di un’imbottitura più morbida per massimizzare il comfort di pilota e passeggero. Infine il faro tondo è rialzato di 25 mm (rispetto alla CB1100 prima serie) per armonizzarsi meglio con la linea della moto e combinarsi alla perfezione con la posizione del largo manubrio.

L’adozione dei cerchi in alluminio a raggi è il frutto di complessi studi e verifiche in quanto era fondamentale garantire la giusta rigidità e la resistenza adatta alle dimensioni e alle prestazioni della moto, un punto cruciale la cui resa estetica ha ben valso tutti gli sforzi fatti. Rifiniti in Alumite, un trattamento anodizzante, i cerchi montano pneumatici monospirale nelle misure 110/80-18” e 140/70-18”, garanti di ottimo grip su qualsiasi asfalto, anche durante le pieghe accentuate.

La CB1100EX è disponibile in Italia nei colori: Candy Glory Red e Pearl Milky White.

Le altre novità 2014
Al Salone di Tokyo non mancavano le altre novità presentate ad Eicma da Honda. In tutto la Casa dell'ala propone per il 2014 ben 16 nuovi modelli. Al Motrshow non mancavano nemmeno le CB 1300 Super Bol d'Or e le quadricilindriche CB 400 Super Four e CB 400 Super Bol d'Or. La CB 1300 ha ricevuto un cambio a sei marce al posto di quello precedente a cinque, fari a led, nuove forme per la mezza carena e le fiancatine.