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CFMOTO ha compiuto un altro passo nel segmento delle superbike ad alte prestazioni. La nuova V4 SR-RR ha infatti raggiunto una velocità massima ufficiale di 315,82 km/h, superando la soglia dei 300 km/h e entrando in una ristretta élite riservata alle moto più veloci del mondo.
Il risultato è stato ottenuto durante una sessione di test presso il Centro Prove Automobilistico del CCCC a Shangrao, in Cina. A portare la moto al limite sono stati i piloti Du Bang e Huang Shizhao, entrambi specialisti delle competizioni velocistiche. La velocità è stata rilevata tramite sistemi GPS e certificata alla presenza di enti tecnici e notai, garantendo l’ufficialità del dato.
Particolarmente significativo il fatto che la moto utilizzata non fosse un prototipo da record, ma un esemplare di pre-produzione molto vicino alla versione che arriverà nelle concessionarie entro la fine dell’anno.
Sotto la carena trova posto un motore V4 di 997 cc con angolo di 90 gradi e tecnologia derivata dalle competizioni. L’unità è in grado di raggiungere i 15.000 giri/minuto e sviluppa una potenza di 157 kW, equivalenti a oltre 210 cavalli.
Anche il peso gioca un ruolo fondamentale. Con circa 180 kg a secco, la V4 SR-RR vanta un rapporto peso-potenza da vera superbike di riferimento, permettendole di confrontarsi direttamente con i modelli più prestigiosi del panorama europeo e giapponese.
Debuttano sulla CF appendici aerodinamiche attive che modificano automaticamente la propria posizione in base alla velocità, aumentando la stabilità alle alte andature.
Sul fronte elettronico la moto offre una piattaforma completa con quickshifter, cruise control, ABS cornering, controllo di trazione e piattaforma inerziale a sei assi che gestisce tutti i sistemi di assistenza alla guida.
Per CFMOTO questo risultato rappresenta molto più di un semplice record. L’azienda considera la V4 SR-RR il simbolo della propria crescita tecnologica e il punto di partenza per l’ingresso nel Campionato Mondiale Superbike. L’obiettivo dichiarato è debuttare in WorldSBK nel 2028 con una moto sviluppata internamente, anche se non è esclusa una prima apparizione in gara già nel 2027 per accelerare il programma di sviluppo.
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