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Kawasaki rinnova la Ninja H2, che torna nella gamma della Casa di Akashi in versione Model Year 2027 con una serie di importanti aggiornamenti tecnici. L’ammiraglia sovralimentata del marchio giapponese conferma la propria vocazione sportiva, puntando su una maggiore spinta ai regimi intermedi e sulle prestazioni ai vertici della categoria.
Omologata per l’utilizzo stradale, la Ninja H2 è diventata un’icona fin dal debutto, avvenuto oltre dieci anni fa. Al suo sviluppo, così come a quello della versione da pista Ninja H2R, hanno contribuito non soltanto gli ingegneri della divisione motociclistica Kawasaki, ma anche gli specialisti dei reparti aerospaziale e turbine a gas di Kawasaki Heavy Industries. Un legame diretto con il patrimonio tecnologico del gruppo, sottolineato dalla presenza del prestigioso “River Mark”, il simbolo riservato alle motociclette Kawasaki selezionate per il loro valore storico e per l’eccellenza ingegneristica che rappresentano.
Motore completamente rivisto
A una linea esterna che richiama quella del modello precedente si affianca un profondo aggiornamento della parte tecnica. La girante del compressore e il sistema di aspirazione sono stati riprogettati, mentre pistoni, testata, cilindro, albero motore e alberi a camme sono stati rinnovati. Gli interventi hanno interessato anche i corpi farfallati, l’impianto di scarico e i rapporti del cambio.
L’obiettivo è migliorare ulteriormente l’erogazione del quattro cilindri sovralimentato, con una coppia più consistente ai medi regimi e una progressione particolarmente vigorosa nella zona alta del contagiri. La coppia massima viene raggiunta a 8.500 giri/min, mentre la potenza massima, con il sistema Ram Air in pressione, raggiunge i 209 CV.
Anche l’impianto di scarico è stato sottoposto a un’accurata revisione. I diametri dei collettori sono stati ottimizzati, la precamera è stata ridisegnata e il silenziatore ha ora dimensioni più compatte e un peso ridotto. Una soluzione sviluppata per contribuire all’incremento della coppia ai bassi e medi regimi, rendendo l’erogazione più corposa e sfruttabile.
Telaio e impianto frenante
Il telaio a traliccio viene confermato e continua a rappresentare uno degli elementi distintivi della Ninja H2. La struttura è stata progettata per offrire un equilibrio tra rigidità e flessibilità, con l’obiettivo di garantire stabilità e precisione quando si sfruttano le prestazioni del motore.
La Ninja H2 MY2027 introduce inoltre le nuove pinze freno anteriori Brembo Hypure, adottate per la prima volta su un modello Kawasaki. Il loro design punta a contenere il peso e a offrire un’elevata rigidità, accompagnata da una risposta lineare e facilmente modulabile alla leva.
Il comparto sospensioni conferma componenti di alto livello. All’anteriore è presente una forcella KYB AOS-II, mentre al posteriore lavora un ammortizzatore Öhlins TTX36, chiamato a contribuire alla stabilità e alla precisione di guida della moto.
Nuova strumentazione e dotazione elettronica
L’evoluzione della Ninja H2 coinvolge anche la strumentazione. Il nuovo display consente di scegliere tra due modalità di visualizzazione. Il Type 1 propone un layout ispirato alla silhouette dei condotti dell’aria, mentre il Type 2 mette in risalto le informazioni relative al boost e introduce schermate dedicate all’angolo di inclinazione e all’assetto, con un’impostazione ispirata al mondo aeronautico.
La dotazione elettronica comprende un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida. Sono presenti la Kawasaki Cornering Management Function, il controllo di trazione KTRC e il launch control KLCM, entrambi rivisti, oltre al sistema frenante combinato con funzione antibloccaggio KIBS, al quick shifter KQS e al controllo del freno motore.
Completano l’equipaggiamento l’ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins, il cruise control elettronico e la connettività con lo smartphone attraverso l’app Kawasaki Rideology.
Torna la Ninja H2 Carbon
Accanto alla versione standard sarà nuovamente disponibile la Ninja H2 Carbon, proposta in edizione limitata. Il modello si distingue per la carenatura superiore realizzata in CFRP, ovvero materiale plastico rinforzato con fibra di carbonio, che combina leggerezza ed elevata rigidità.
Per chi cerca il massimo livello di prestazioni ed esclusività rimane inoltre disponibile su ordinazione la Ninja H2R. Destinata esclusivamente all’impiego in pista, la versione più estrema della famiglia Ninja H2 supera i 300 CV e rappresenta la massima espressione della tecnologia Kawasaki Supercharger.
Per il 2027, la Ninja H2 e la Ninja H2 Carbon saranno disponibili nella colorazione Mirror Coated Spark Black. Con questo aggiornamento Kawasaki conferma quindi il ruolo della Ninja H2 come ammiraglia sovralimentata della propria gamma, affinando motore, scarico, ciclistica ed elettronica senza rinunciare all’identità tecnica che l’ha resa una delle motociclette più esclusive del panorama motociclistico.
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