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Honda CRF Africa Twin 2020. Sarà una 1.100?

- Fra la ridda di indiscrezioni spunta la ventilata uscita di produzione del modello corrente. Come sarà la versione 2020 della Africa Twin Honda?
Honda CRF Africa Twin 2020. Sarà una 1.100?

Da mesi si rincorrono informazioni, mai confermate e che partono tutte dalla stessa fonte, a proposito della futura Honda CRF1000L Africa Twin. La base del ragionamento è che a fine anno saranno passati tre anni dall’introduzione della Africa Twin da un litro di cilindrata e che nel 2020 scatterà la normativa di omologazione Euro5 sulle emissioni.

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Quello che parrebbe certo è che Honda abbia effettivamente lavorato a un lieve aumento della cilindrata, si dice 1.080 cc, il che avrebbe permesso di superare le penalizzazioni prestazionali collegate alle restrizioni della Euro5 e di aggiungere qualche cavallo di potenza agli attuali 95 cv a 7.500 giri. Per questa ragione sembra quindi improbabile l’introduzione della più costosa distribuzuione a fasatura variabile di cui qualcuno ha parlato.

Un rendering della futura Africa Twin che circola nel web
Un rendering della futura Africa Twin che circola nel web

La ventilata Africa Twin 1100, qui sopra un rendering di fantasia, non cambierebbe quindi la sua impostazione, mentre ci sarebbe un’evoluzione a livello di equipaggiamento.
Arriverebbero quindi il cornering ABS, il cruise control, la strumentazione TFT, le luci dinamiche in curva e, si dice, un serbatoio di maggiore capacità sull’esempio della versione True Adventure (24 litri invece di 18,8).

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La concessionaria Honda Dream Hachiouji di Tokyo informa i suoi clienti che dal primo luglio non sarà più possibile ordinare il modello 2019 della Africa Twin e occorrerà aspettare qualche mese per l’arrivo del modello 2020.
Versione che dovrebbe essere presentato al Tokyo Motor Show di ottobre e poi a Eicma: quanto effettivamente cambierà rispetto al modello attuale lo scopriremo probabilmente non molto prima di quella data.

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  • geo20, Roma (RM)

    Ho provato la AT '19 e stavo per vendere la mia R1200 GS del 2006 e comprarla. Mi sono fermato quando ho scoperto che per l'anno prossimo è in arrivo un modello 1080 Euro5, non ho fretta perché la mia GS ha meno di 30.000 km e va benissimo.
    Quando uscirà la 1080 vedrò e deciderò. Se sarà solo una versione più potente, conservando l'impostazione della '19 con particolare riguardo a dimensioni e peso, credo che la comprerò; altrimenti, se avrà preso la strada del GS, cercherò di trovare una '19 fine serie.
  • Perla Nera, Verona (VR)

    Sono un possessore di una AT AS e per me, così com'è, è già sufficiente. vado ovunque in due e mi diverto un botto. poi da solo senza bauletti è una goduria anche in sterrato. E' vero ha solo 95 cv, ma per me sono già molti... Infatti su percorsi un attimo tecnici vedi solo KTM e AT... ci sarà un motivo? Quest'anno ho viaggiato con un amico con 990 Adv e commentavamo proprio questo. Se vuoi viaggiare per il mondo servono moto con 21/18 e relativamente leggere in modo che ovunque tu vada non debba avere patemi di strade brutte o belle...

    Tornando al possibile 1100, fosse stato per me dovrebbero andare dalla direzione opposta per togliere peso. Se vuoi una vera enduro da viaggio e affrontare ogni possibile strada/pista che il mondo ti possa offrire la AT così com'è e quasi perfetta (avesse 20kg in meno), se cerchi altro allora compra la GS (che ho pure, quindi so di cosa sto parlando quando le paragono).
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Scheda tecnica

Honda Africa Twin (2018 - 19)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello Africa Twin CRF 1000 L
  • Allestimento Africa Twin (2018 - 19)
  • Categoria Enduro Stradale
  • Inizio produzione 2017
  • Fine produzione 2019
  • Prezzo da 13.790 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.335 mm
  • Larghezza 930 mm
  • Altezza 1.475 mm
  • Altezza minima da terra 250 mm
  • Altezza sella da terra MIN 850 mm
  • Altezza sella da terra MAX 870 mm
  • Interasse 1.575 mm
  • Peso a secco 208 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 998 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 92 mm
  • Corsa 75,1 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 8
  • Distribuzione monoalbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 95 cv - 70 kw - 7.500 rpm
  • Coppia 10 kgm - 98 nm - 6.000 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC 21,8 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 18,8 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Semi-doppia culla in acciaio con telaietto reggisella ad alta resistenza
  • Sospensione anteriore Forcella rovesciata a perno avanzato Showa con steli da 45 mm, completamente regolabile
  • Escursione anteriore 230 mm
  • Sospensione posteriore Monoammortizzatore Showa pluriregolabile
  • Escursione posteriore 220 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 310 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 256 mm
  • ABS
  • Tipo ruote raggi
  • Misura cerchio anteriore 21 pollici
  • Pneumatico anteriore 90/90-R21"
  • Misura cerchio posteriore 18 pollici
  • Pneumatico posteriore 150/70-R18"
  • Batteria 12V/8.6AH
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Honda

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